通过交叉轴的越野车
❶ 原来同级最全能的SUV是它！试驾全新路虎发现运动版
4月草长莺飞，不甘寂寞的你也开始蠢蠢欲动，这不正是一个游玩的好季节嘛？如果想要一个完美的自驾游，那么一台功能性强、开得舒适的车必不可少，而我也来到了平谷的金海湖，找到了这样一台完美座驾。
除高交叉轴外，越野场地还有多处城市SUV无法通过的路况，在发现运动版这里却“如履平地”。
发现运动版就是这样一台要动可动，要野能野。比城市SUV越野能力强，比硬派SUV舒适，堪称小全能。
写在最后
经过一天的试驾，无法从发现运动版上找出缺陷，但你如果苛刻一些，可能就是外观不如发现5大气，越野能力与发现5还稍有差距，但那却不是同级。同级中，发现运动版绝对完美，全能的设定让它能适应每一个家庭。你准备好你的钱包了嘛？
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❷ 交叉轴的交叉轴测试性能
交叉轴是越野时经常会遇到的情况，也就是我们常说的过炮弹坑。做此动作时前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置，这主要是显示汽车的两个性能。
（1）对车身钢性的考验一般来说，专业级别的越野车采用的是非承载式车身，这样在通过炮弹坑时就比承载式车身有优势，不会直接地把底盘受到的压力传递给车身，造成车身变形，经典车型有Jeep牧马人。当然也会一些采用高强度承载式车身的专业越野车，比如长丰帕杰罗V73。
（2）对汽车逃困性的考验在交叉轴行驶的情况下，四个轮胎受到的附着力是完全不同的，极限状态下是一对对角的轮子被压缩到极限，而另外一对对角的轮子完全悬空，在这种情况下，被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。在这个项目中装配差速锁的车型优势很大。
❸ 三把锁+大V8，越野之王就是它！
在汽车世界里有这么一款车，如果以现代工业设计美学的角度来看，它绝对称不上精致和美丽，但是百年汽车品牌奔驰，却在它身上倾注自己在动力以及越野能力上的全部造诣，并造就出G级越野车这么一款世界上最具辨识度的SUV。
毫无疑问，在它方正硬朗的外观以及浑厚独特的声浪面前，消费者们是完全没有抵抗力的，去年单单在中国市场它就卖出了超过8000辆新车（含AMG车型），要知道它的起售价可是高达189.2万！
以往也许只有真正的G级越野车车主才有幸去探究这个问题，但是随着国内首家G级越野车体验中心的开幕，以上的这些项目所有消费者都有机会亲身去感受一番，从而更深入地去了解这款越野之王背后的实力。
毕竟消费者对品牌的认同感，才是一个百年豪华品牌屹立在历史长林里的根基，而认同感则是需要通过强大的产品力，去感染每一位消费者，才能够形成的。我相信，加深与中国消费者在汽车文化上的交融，也是奔驰花费重本在国内设立G级越野车体验中心的主要驱动力之一。
（部分图片来源网络）
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❹ 丰田2700和4000都有什么区别（详细）
两辆车的外观区别不大，主要区别2700是原装进口，发动机排量2700CCL4，变速箱为四速自动，另外也有五速手动变速箱可供选择。
4000为一汽丰田生产，定位比2700高。发动机排量4000CCV6，变速箱为五速自动没有手动挡可选。另外4000的越野能力要比2700高一些，主要体现在了配备了后轴差速锁和中央差速锁，可以顺利通过交叉轴，而2700只配备了中央差速锁不能通过交叉轴。在内饰方面4000也要比2700高，前者有天窗后者无天窗。
拓展资料：
一、prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
二、2700GX
尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1865
轴距(mm)：2790
车辆自重：1,910-2,000KG（4挡自动）1,900-2,000（5挡手动）
车身总重量：2800KG
变速箱： 4速自动/5速手动
排量(L)：2,694c.c
最高速度(km/h)：180
理论油耗(L/100KM)：12L
二、4000GX/VX
尺寸(长/宽/高)：4970/1875/1895
轴距(mm)：2790
车辆自重：1940-2130KG
车身总重量：2800KG
变速箱： 5速自动
排量(L)：3,956c.c
最高速度(km/h)：180
理论油耗(L/100KM)：15L
❺ 坦克300挑战网红越野村，“锁”都没用上
近年来，“诗和远方”俨然已经成为了城市中每日疲于工作人们心中最向往的生活状态，远离城市的喧嚣，开着一台车去野、去探索未知，不仅可以释放心中压抑许久的情绪，也能找到一些丢失许久的快乐。
总体来说：作为硬派越野车型，坦克300不仅带来了非常硬核的越野配置，并且在实际表现中也很出色。另外坦克300不论是在外观设计还是内饰设计上都诚意满满，吸引越野玩家得同时也在很多不去越野得人心中“种了草”。坦克300将于12月10日正式上市，我们一起来期待它得售价吧~
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❻ 纵横G700这车的越野性能有多强有没有车友分享一下
捷途纵横G700作为奇瑞捷途推出的硬派豪华越野SUV，其越野性能在多个技术维度上展现出显著优势。以下是基于官方发布信息和技术参数的综合分析：
1. 动力系统：综合功率与扭矩表现
鲲鹏超能混动系统：搭载2.0TD混动专用发动机，热效率高达45.5%，最大功率155kW，峰值扭矩340N·m。配合驱动电机后，系统综合功率可达665kW，综合扭矩表现强悍，即使在亏电状态下仍能保持充沛动力输出。
矢量四电机技术：轮端扭矩高达18000N·m，支持全场景地形适应能力，复杂路况下脱困能力出色。
云台越野底盘：配备150mm可调悬架行程，最大离地间隙达350mm，显著提升通过性。四轮独立控制、前视预瞄系统和全主动悬架技术，可实时调整底盘姿态，兼顾越野时的通过性与舒适性。
特殊转向功能：支持后轮转向系统，提供“蟹行模式”和原地掉头功能，增强狭窄地形下的灵活性。
三把差速锁：增强车轮间扭矩分配能力，确保单轮悬空或打滑时仍能稳定脱困。
电池防护与防水性能：电池采用1300MPa热成型钢防护，并具备IP68级防水，无惧涉水或极端环境挑战。
根据部分信息，G700可能具备水陆两栖能力，可在水中航行40分钟，适合洪水等复杂环境。但亦有报道指出该功能未在最终量产车型中搭载，可能为特定版本或前期宣传差异。
华为乾昆智驾3.0：集成高速领航、自动刹车（最高支持120km/h）等功能，提升越野场景下的安全性与操控便捷性。
电池快充技术：800V高压平台支持4C超充，20%-80%电量仅需10分钟，减少长途越野的续航焦虑。
2. 底盘与悬架技术
3. 越野辅助配置
4. 水陆两栖功能（需确认配置）
5. 智能化与安全
用户反馈与市场定位
目前暂无公开的车友实测分享，但官方数据显示其定位直接对标坦克500、方程豹豹5等车型，凭借动力、底盘与智能化配置，有望在豪华越野市场占据一席之地。
总结
捷途纵横G700通过高功率混动系统、可调悬架、差速锁及智能化技术，构建了全面的越野性能体系。尽管部分功能（如水陆两栖）存在信息矛盾，但其硬件配置已足够应对多数极端路况，适合追求性能与科技感的越野爱好者。建议关注后续量产车型的实测反馈以验证具体表现。