东风单排皮卡车图片

㈠ 皮卡算什么类型的车

皮卡属于小型客货车。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。最常见的皮卡车型是双排皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

拓展资料：

产品特点：

皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

㈡ 皮卡大单排和小单排有什么区别

皮卡车的后排座椅设计可以分为大单排和小单排两种。虽然两者都只有一排座椅，但大单排的座位空间更为宽敞，可以提供更舒适的乘坐体验。而小单排的座位则相对紧凑，适合短途出行或装载需求。

在具体设计上，大单排座椅可以进一步划分为后排可变座椅。这种设计允许后排座椅的一部分作为半排存在，可以将这部分座椅向前折叠，从而增加后备厢的储物空间。这种可变座椅的设计在空间利用上更为灵活，能够满足不同的使用需求。

此外，大单排座椅的右侧车门打开后，副驾驶位置的靠背可以向前翻折，这样驾驶员就能方便地进入后排座位。这种设计不仅提升了车辆的实用性，也增加了乘坐的便利性。

相比之下，小单排座椅的右侧车门打开后，副驾驶位置的靠背通常无法翻折，进入后排座位需要通过其他方式。因此，在乘坐舒适性和实用性上，大单排座椅的设计更为全面。

总之，大单排和小单排皮卡车的后排座椅设计各有特点，大单排更注重舒适性和空间灵活性，而小单排则更侧重于紧凑性和装载能力。选择哪种设计，需要根据个人的具体需求和使用场景来决定。

㈢ 不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人迅亮敬的视野。

不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。

那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。

与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味键睁性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《亩慎多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。

此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。

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㈣ 一样的皮卡不一样的待遇，单排皮卡陷入身份困局

前不久，宝骏悦也上市了，凭借着可爱又略带野性的外观和亲民的价格，一下吸引了不少车友的关注，也算是一款网红车了。而这款小车不仅有SUV版本，将来还会推出皮卡版本的车型，虽然宝骏悦也皮卡版和我们通常认知的皮卡有着较大差距，但仅以造型而言，人家真还是个单排皮卡呢。

正因为前文提到的政策、标准、法规等原因，虽然单排皮卡有很多优点，但身份却非常尴尬，所以主机厂们现在对单排皮卡也不感冒。之前江西五十铃D-MAX、北京F40等还有单排皮卡版本，但现在基本上只有长城火炮一款相对靠谱的车型了。不过喜欢单排皮卡的网友们也不用遗憾，前不久长城山海炮单排版的谍照曝光了，或许不久之后就能和大家见面了。

写在最后：单排皮卡是皮卡大家族的一个分支车型，在国外已经有了成熟的市场和广泛的应用，在国内也有着不可忽视的发展空间和潜在需求。但因为相关法规和标准的限制，现在就只有尴尬的身份了。希望多用途货车的标准可以早日为乘用属性的单排皮卡敞开大门，让喜欢单排皮卡的消费者们放心买车。

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㈤ 气势比猛禽凶，新款东风猛士曝光，今年就上民用版

硬派越野车在很多人心中是神一般的存在，高大威猛的身姿，超强的越野性能让许多爱车的人非常向往，是越野爱好者心中的心头好，但是它们高昂的售价，简陋的内饰，极差的用车舒适性注定了沦为小众用车的命运，有不少优秀的硬派越野车最后都落到停产的结果。

悍马是硬派越野车中的领军车款，通用公司由于各种原因决定让悍马下架，一代传奇车款就此落幕。今天我们要说到的硬派越野车，它具有和悍马不相上下的越野能力，外观设计威武霸气，它就是东风猛士。

动力方面，大块头当然需要大马力，4.0T涡轮增压发动机让它动力强劲，硬派越野必备的非承载式车身和四驱系统当然不会缺席，还有独立悬架和轮胎自动充气放气系统让它从容面对不同路况。

㈥ 全尺寸、承载式、大扭矩……12款皮卡将上市 没买车再等等

7月正式收官，国内皮卡市场下半年的战斗也早已拉开，越野炮柴油8AT、域虎78AT、风骏5柴油国六、D-MAX1.9T特装版等相继上市，2020年首个大型车展成都车展的开幕，也为汽车市场添了一把火，各大车企牟足了劲想把二季度皮卡的高热度延续下去，弥补此前疫情带来的负面影响。

与此同时，原计划在上半年发布的众多新车也顺势延到了下半年推出，小编粗略一算，接下来还会有十余款新品投放市场，其中不乏全新产品出现，让我们一起来看一看。

除此之外，下半年，我们还将迎来一波换代车型，而采用3.0动力+9AT的长城全尺寸大皮卡也初露端倪，想入手皮卡的车友们选择还是非常丰富的。那么，这些新车里你最期待的皮卡是哪一款？欢迎留言讨论。

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㈦ 皮卡车中大双和小双什么区别

皮卡车中的“大双”和“小双”分别指的是大双排座和小双排座的厢式皮卡。小双排座皮卡是标准双排座车型，目前保有量最大，也是市场上最常见的皮卡。其驾驶室乘员为5人，载货能力超过500公斤。而大双排座皮卡则指轴距和货厢加长的双排座大皮卡，不仅能乘载5人，还拥有更大的载货空间，其车厢和轴距比普通皮卡更长，行驶更加平稳舒适，实用性很强。
此外，还有中双排皮卡，这种车型是最近国内一些厂家推出的最新成员。它在双排皮卡的基础上进行了改进，轴距和货厢略长于标准双排座皮卡，但短于加长的大皮卡，整体协调美观。尽管目前在国内的保有量较少，但其发展势头迅猛。
另一种皮卡是后货厢封闭式的厢式皮卡，其外观特点是后货厢与驾驶室分开，为全封闭结构，客货比例协调合理。这种皮卡可以作为多功能商务车或旅行车使用。另外，还有以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，这两种皮卡均以载货为主，乘坐2人。它们价格低廉、实用性强，深受运输个体户的喜爱。在性能上，单排皮卡的动力、时速、排量及越野性能等大大优于轻卡微货，容积和负重又大于微货车。投放市场后，被誉为“超级轻卡”，具有优越的质价比和很强的竞争力。
总的来说，皮卡车中的“大双”和“小双”主要区别在于座位数和载货能力。大双排座皮卡拥有更长的轴距和货厢，可以提供更大的载货空间；而小双排座皮卡则是标准的双排座车型，适合日常载货和乘坐。此外，还有中双排皮卡和后货厢封闭式的厢式皮卡等其他类型的皮卡，满足不同需求。