越野挑战赛名字

『壹』 除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上还有哪些顶级的赛车赛事

一级方程式赛车(F1/Formula 1)

世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。

比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。

比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。

使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。

三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。

亚洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。

国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

『贰』 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！

『叁』 谁知道这是什么牌子的自行车land rover challenge G4

land rover就是路虎，和那个路虎越野车是一个牌子，但是路虎是不产自行车的，这个车质量好不好不能凭印象，因为路虎不是专业生产自行车的。当然，也不排除路虎把牌子租给小厂商，然后收取专利费的可能，还有可能就是这是个山寨货。

『肆』 记2019TNF100越野挑战赛50km

    2019年新年愿望之一就是继续和小伙伴们驰骋山野之间。因为去年完成了TNF25KM和幽州30KM比赛，所以对与50KM的比赛还是充满着向往的。在TNF公布比赛日期的第一时刻，在小伙伴的忽悠之下，头脑一发热的就报了50KM，想着有美美完赛奖品和去年一直没有见着的美食在等待，还是充满了期待。

    春节之后为了准备名古屋女子马，一直没有跟邢姐上山。4月回来之后也一直没有跑量。于是有了强烈的赛前焦虑。跟着刘叔的逛吃小分队在四月底穿了一次三峰，体验了雨战与为期四天的臀腿酸疼的残疾人生活。对50KM是否能完赛感到深深的忧虑。赛前一天，由于第一次参加0点出发的比赛，于是小伙伴们都说白天倒倒时差，可是睡了一小时左右就睡不着了。担心凌晨12点已出发还没到补给点就饿了，困了。一早规律上厕所的习惯找不到洗手间了……（完全是瞎折腾，小伙伴说带了那么多胶做补给，还会担心饿）

    5月11日22:00我们到到达了狂飙乐园。刚停好车就看见11号14:00出发的百公里选手们已经跑完50KM回来了。兴奋的我们被摄影师抓拍到灿“烂”的笑容。

    一到狂飙乐园，气氛就已经high起来。The North Face跟往年一样，把场地已经弄成了嘉年华。赶紧和小伙伴们集合，贴膜，存包，照定妆照，各种偶遇与自拍。

    由于男子100KM大神运艳桥以10小时多的成绩完赛，为了见证这一历史时刻，主办方把我们50KM的出发时间推迟了几分钟。兴奋的人群冲了出去。在第一个小坡我和刘叔就跟蕊爷，小黑，铲子失散了。在目标感和执行力极强的刘叔的带领下，前5KM我们一路赶。追上了安南和享荣。黑夜之中，戴着头灯奔跑的人群让山路成为了银河。

    2018年，25KM比赛也是和安南，享荣一路同行。今年大家的状态都比去年要好很多。一路上聊着，笑着。想想第一个大食堂就在前方，充满了希望。到了CP1，已经看不见刘叔。赶紧喝了一杯半可乐，顿时觉得满血复活。切西瓜的志愿者是欧哥，打了招呼，抓了一把西瓜与小伙伴分享。遇见跑100KM的静姐坐在旁边很是疲惫，有些替她担忧，毕竟她已经跑了60多KM，体力已经消耗了很多。但是后面的路还得自己跑，只能说一声加油。在这里，我们集合了lena，薛园，蕊爷，小黑，享荣，安南，一起向6KM以后的CP7出发。

    上山对我来说一直是弱项，下山是强项。但是对于lena来说，正是相反。CP6以后的一个大下坡，lena的腿就疼了。想着后面还有那么多的爬升与下坡，我们都很担心她会退赛。毕竟安全第一。在CP7，lena打上了绷带。最终她还是忍着疼痛完成了比赛。人生的旅途上，每个人都有自己强项，弱项。按着自己的节奏坚持走下去，最终都能获得属于自己的成功。

    因为去年吃过CP6的补给，没有什么惊喜。从CP7开始，真正开始了The Nice Food流水席大餐。CP7吃了好吃的方便面，在CP8吃到了黄桃罐头，CP9喝了冰点大哥私补的红牛，在CP10吃到卤煮，喝了热咖啡。自助大餐才是参加越野的目的（后悔时常和小伙伴抱怨，799元的报名费是能吃多好的自助餐呀）

从CP7出发，差不多已经4点左右，天开始慢慢亮了，天空已经慢慢开始变蓝。路上的聊天慢慢变得少一些了。上坡走，下坡跑成了我们的策略。到了鬼见愁，天已经亮了。合个影，就开始面对一连串的窄台阶了。幸亏春节前跟邢姐跑仰山的时候，邢姐教过我和lena这段该如何下山。于是趁着邢姐神技加持，争取了不少时间。

    跑过大部分的台阶、石板路和防火道，穿过西山公园，我们终于达到了CP8。之前何亚君助盲团的郑哥就告诉我这个点有盲人志愿者在为大家服务。盲人跑友一直给了我很大的鼓励，他们一年四季每周六早7点都准时从北京的四面八方赶到奥森练习。那种坚持是连我都做不到。每次给朋友介绍何亚君助盲团的时候我都会说，是盲人跑者给了我很大的鼓励与帮助。

    作为妇联团长的安大爷一直是我们妇联的大脑。一直带着我们每段的节奏，一直鼓励着我们。妇联1上演在2018年成都双遗，妇联2上演在2018年TNF100的25KM，今年是妇联3。我们开玩笑的说明年TNF100的100KM可能就是妇联4了。安大爷说，到了CP9我们就要好好的休息一下，好好吃一顿。刚到了CP9，就收到冰点大哥私补的红牛，万分惊喜。冰点大哥下周要参加幽州100的100KM组比赛，于是今天来给他的跑团的做私补。特别感谢他，让我在好汉坡之前来罐红牛顶一顶，冲上去就完成最难的一个赛段了。在这个补给点，小黑辛苦背了一路的午餐肉被我们瓜分了。这也是这一段我吃过最好吃的肉了。

    路过了水库，在往CP10出发的路上，我们5人小分队又分成了2个队伍。天也开始一会下雨一会停。我们的防雨外套就一会穿，一会脱。一会爬升一会下降。终于到了好汉坡下最后一个蓝天救援队的位置。刚靠路边坐下，旁边的哥们就说到这的女生都是女汉子呀。我心想，那里是女汉子，明明是女疯子呀。我们好好的补了一下胶和盐丸。我一口气吃了2袋胶，顿时觉得顶了（太甜了）。1.4km的路程，400多米的爬升，貌似也不难。到了好汉坡才知道，真是手脚并用。好几个地方一抬头只能看见前面一个人的脚后跟。一路的爬升，在一路的忽悠中我们终于见到了山顶的CP10。经过了几阵雨之后的山顶比去年还冷。赶紧补给了热乎乎的卤煮和咖啡，想着南坡村有我们魔跑团的小伙伴等着，感觉充满了希望。

CP10之后经过一段防火道，几乎是一路很舒服的下坡。路上遇到很多25KM的选手，他们还精力充沛，兴奋的喊叫着。我们50KM和100KM的早已安静的只顾往前走了。下完一个坡，我们就想快到南坡村了吧。可是每次都接着另一个坡。经历了漫长的堵车，远远的我就听见欢呼的声音。于是大喊着二离，小喵的名字，超过一队人，终于回到了防火道上，见到了亲人。一一拥抱，之前的疲惫全部消失。坐在小马扎上吃着私补的西瓜。整理一下发型，涂个口红，美美哒朝着最后5KM出发。

    最后的5KM防火道轻松且充满了希望。和安大爷几乎一路慢跑，比我们预计的时间提前安全完赛。拿到完赛包，就收到了官方成绩短信13:14:05。大大超出我这个完（玩）赛派吃货选手的预期。用这个很有意思的成绩祝麻麻母亲节快乐，爱麻麻一生一世。

（纪念我的首个50KM，现在已经忘记越野跑过程中的痛苦，只记住了以上的美好。并且在今天下午5.13已经为自己挖了另一个坑了）