牧马人越野车苏州那里卖

1. 成都到江苏自驾游攻略最佳路线，西安到苏杭旅游路线

成都到江苏自驾游攻略最佳路线？
成都到江苏南京自驾路线:
1、成都→广元→西安→洛阳(上南洛高速)→南京。
2、南京→合肥→武汉→宜昌→恩施→万县(宜昌到万县高速在修修建中，需走318国道)→重庆→成都。全程2127公里。
苏州到西安自驾游全过程？
苏州出发，一路自驾到长安(西安)，预计停留3天，然后继续一路朝西北，到青海，游玩青海湖～茶卡盐湖～敦煌～张掖～227公路～岗什卡雪峰～祁连大草原等(预计5-6天)。本人自带普拉多及牧马人，航拍机，摄影器材(纯属个人爱好)，寻找志同道合的朋友，男女均可，最好有驾照和相关旅游经验。
西安到苏州坐什么车最划算？
从西安火车站直接坐Z94最划算，大概13个小时就到苏州火车站。
坐飞机太麻烦，先去咸阳国际机场,侯机,2个多小时飞到上海浦东,再坐动车到苏州火车站，折腾下来也得10多个小时,长途大巴不建议乘坐,主要是考虑到时间特别长，节假日火车票紧张些,飞机票价格又不会优惠,
西安苏州园林在什么地方？
西安苏州园林位于中国陕西省西安市雁塔区唐延路南段。
苏州园林是江南园林的代表之一，因其美丽的建筑和独特的园林风格而受到世界各地游客的喜爱。
西安苏州园林则是以苏州园林为原型建造的一座主题公园，位于西安市区内，非常适合游客前往游览。
西安苏州园林有多个景点，如繁华街区、品香堂、瘦西湖、唐玄宗朝重建的白虎观等等。
园内建筑巧妙地将江南园林的特点融入其中，游客可以在这里感受到江南园林的美丽和独特。
此外，西安苏州园林还有各种特色的文化活动和展览，让游客不仅可以欣赏美景，还可以深入了解江南文化的魅力。
在西安闹市区的小雁塔。如今小雁塔不再是一座寺庙。而是“隐藏”在闹市区的一座围绕古塔而建的古典园林博物馆。这里的苍松翠柏，虽没有苏州园林那么细腻但却有着深厚的之化底蕴。
西安的苏州园林就是小雁塔。它原本是皇家寺院福寺内的一座塔，其距今已有1300多年的历史。和大雁塔一样，一度是古长安地标性建筑。小雁塔属国家4A级景区，位于西安市碑林区长安路街道友谊西路。
西安没有苏州园林。
苏州园林是江苏省苏州市特有的著名风景名胜古迹。西安虽说是世界著名历史旅游名城，但没有苏州园林。有一个号称媲美苏州园林美景的景区叫“中国唐苑”，完全值得观赏。

2. 越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯

有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧

3. 坦克300价格揭晓！属于“打工人”的硬派越野终于来了！

17.58万~21.38万，坦克300价格揭晓！

越野配置上，坦克300采用前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，有前、后桥差速锁，能选择三种驱动形式，纯硬性连接，可实现坦克转弯和蠕行模式，并提供雪地、岩石、山地、泥沙等9种驾驶模式。

自2020年长城汽车开始一系列转型后，柠檬平台、坦克平台、大狗、初恋.....一系列创新产品的问世，让长城从过往单一的SUV产品，变成了今天国潮的象征。如今，坦克300更用家族独有的越野能力，来凸显WEY品牌的产品价值！

写在后面的话

作为长城转型的代表作之一，坦克300无疑打破了越野车和SUV的既定界限。同时，17.58万~21.38万的价格，也让它在传统硬汉越野车型面前表现出了更大的诚意！不过话说回来，对于硬派越野SUV来说，稳定性和可靠性永远是摆在第一位的，坦克300是否经受得住市场的检验，让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 我想从上海到西藏自驾游要什么车子比较实用，西藏上海出发旅游路线

我想从上海到西藏自驾游要什么车子比较实用？
肯定首先自吸大排量非承载式越野车了。去西藏旅游，高海拔缺氧，汽车也会缺氧，所以选择自然吸气的汽车，排量大点，最好越野车，底盘高；其次，要空间大，路途远，大空间更舒适。综上所述，建议选择丰田陆巡、普拉多、红杉，jeep牧马人，五十铃的牧游侠，雷克萨斯LX570、GX450，三菱帕杰罗，日产途乐、途达，奔驰大G，小姐姐的最爱，等等
拉萨坐火车到上海需经过哪些地方？
从西藏坐火车到上海需要经过的地方有
西藏境内:拉萨市，当雄县，那曲市，安多县，唐古拉山口。
青海境内:唐古拉山，沱沱河，五道梁，昆仑山口，格尔木市，德令哈市，青海湖，西宁市。
甘肃境内:兰州市，定西市，陇西县，天水市。
陕西境内:宝鸡市，咸阳市，西安市，渭南市，潼关县。
河南境内:灵宝市，三门峡市，洛阳市，郑州市，开封市，商丘市。
安徽境内:宿州市，蚌埠市，明光市，滁州市。
江苏境内:徐州市，南京市，镇江市，常州市，无锡市，苏州市。
最后到达上海市。
上海到西藏高铁多少时间？
上海没有到西藏拉萨的高铁，目前西藏没有开通高铁。上海只有一趟到拉萨的直达火车，每天都有发车。上海到拉萨的Z164次火车起始站是上海，终点站是拉萨，20：10从上海出发，19：44到达拉萨，全程运行时间是47小时34分。
47小时。
根据网络地图查询资料显示、上海到青藏的铁路是需要47小时的、乘坐Z165次开往青藏高原的列车从沿上海城市上海出发，历时46小时44分到达青藏共有16个站点，里程长达4373公里

5. 30万以内的SUV那个好

先说明一下，此问题的回答，仅代表个人观点。

SUV按照设计不同，分为硬派越野，和城市SUV两大类。

非承载结构为主的硬派越野具有更强大的越野能力，和恶劣路段的通过能力。因此如果有山区道路、工地等恶劣路况使用要求的，最好选择此类车辆。

30万价位里，福特撼路者、三菱帕杰罗-劲畅都是比较不错的选择。

而如果仅仅只是城市代步使用，建议选择相对简单稳定的自然吸气发动机+传统自动挡变速箱的车型。