玩越野的图片
国产女性硬派越野皮卡来了，樱花粉涂装气场如猛禽！够狂野
如果留意路上的车型，应该就会发现近几年皮卡车越来越多了，因为皮卡车本来就具备非常实用的功能，不仅可以偶尔拉些大件物品，而且往往具备城市SUV无法企及的越野能力，随着年轻消费者的消费观念转变，大尺寸越野皮卡也成了很多人的梦想车型，也许将来国内市场格局会像北美地区那样，皮卡车逐渐成为主流，只要部分城市放开对皮卡车的限制，那么这种产品完全有可能复制SUV车型的火爆局面。所以近两年新亮相的国产高端皮卡车越来越多，除了长城炮系列之外，北汽福田也打造了一款相当高端的皮卡产品。
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㈡ 真男人，就来一次说走就走的越野吧（一）
大家都说每个男人心中都有一个越野梦！
开着你心爱的座驾，行驶在孤独的公路上，公路两旁是一望无尽的戈壁和沙丘，车里放着轻摇滚，那一刻副驾有没有姑娘真的不重要！
当接到去阿拉善通知的那一刻我整个人挺兴奋、又懵逼！
兴奋的是19年阿拉善英雄会传出了很多让人荷尔蒙加速分泌的故事，懵逼的是从来没去越野过，这次要穿越沙漠真不知道会发生些什么！
男人嘛！应该果断一点，说走就走，背了一套洗漱用品、一床电褥子，12月29号早上6点40和我的老板（韩总）准时出发，直奔阿拉善！
我们本次的路线是从西安直接到内蒙第一重镇巴彦浩特，全程大约890公里！
890公里的长途跋涉，终于到达了此行的第一站，雷诺冒险家表现非常优秀，理应拿头功，我们两个驾驶员记二等功，越野的故事将从明天开始！
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㈢ 玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎
玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎
要想选一款国产硬派越野车，长城汽车应该是现阶段的首选，因为哈弗H9一款经典车型口碑非常不错，毕竟长城汽车起步就是造皮卡出身，对非承载式车身架构有很深厚的理解。北汽BJ系列车型设计感也不错，不过今年北汽BJ40已经开始换装长城汽车自主开发的2.0T发动机，这也从侧面说明了长城汽车的实力，2020年下半年还会有一款硬派越野车上市，这就是长城魏派坦克300。
问题来了，你觉得坦克300起步价会达到多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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㈣ 探索北京西郊秘境，深度测评坦克500越野性能强在哪
知嘹汽车/Leon
我本不是一个纯粹的越野迷，但看到忠实的越野玩家带队穿越丛林，或设身沼泽，并乐享其中，还是能切身感受到越野带来的魅力。从知嘹汽车接到新的试驾车那一刻，我便对眼前的这台坦克500充满了期待。心想，终于有机会暂时卸下繁忙的工作，顺便到山野云涧的世外桃源撒野一番。
骄阳似火的6月，正是户外野游的旺季。位于北京与张家口交界的爨底下村，以“一线天”景区闻名当地，节假日有不少市区的游客，驱车上百公里前来打卡。而这里崎岖蜿蜒的盘山公路，起伏不平的非铺装路面，也成为了坦克500天然的施展场地。
对于坦克500这款车，个人虽没有太多情怀所在，但不可否认它从上市之初就自带流量光环。原因很简单：自主品牌、高端、硬派越野。放眼几十年的中国汽车工业发展史，它有着首开先河的意义。
当然了，坦克500能受到如此关注，的确蕴藏着一些干货值得推敲。它不仅开辟了高端硬派越野市场的蓝海，并且搭载了长城自主研发的3.0T V6发动机和纵置9挡自动变速箱。不过俗话说得好，“是骡子是马，拉出来溜溜”，账面数据虽漂亮，但上战场才能见真本事。
与奔驰G级、牧马人这些硬派车型一样，这台坦克500同样采用了整体桥式非独立悬架。在结构设计上，每一个车轮都是单独使用悬挂，其主要安装在车桥上，而车桥的本身是断开的，但是中间一段固定在车身上，这样两个车轮就不会受到相互的影响。一般而言，越野车为了应对各种复杂路况，悬架调校相对更软，再加上较高的车身重心，往往导致过弯时的侧倾比轿车更严重。
在前往“一线天”的路上，需要经过一段长达50多公里的柏油盘山路。可能是为了兼顾车内乘客的乘坐体验，在驾驶途中以60km的时速匀速过弯，其侧倾程度要明显好于预期，悬架的柔韧性处理的很不错，回弹力度会根据车速的快慢，进行精准的反馈。值得一提的是，其2米85的轴距，也赋予了如此魁梧的车身较高的灵活度。
非铺装沙石路面与越野车天生结缘，但光滑的石头表面加上阳光的暴晒，会大幅度降低轮胎与路面的摩擦力，这也是为什么很多车稍给油门，就容易出现打滑的原因。坦克500由于本身自重优势，加上智能四驱系统的加持，能够赋予轮胎相对更强的附着力，只要控制好刹车、油门，一般的沙石路面能够轻松胜任。
有意思的是，通过这次对坦克500的深度体验，给我留下印象最深刻的两个“趣味性功能”就是“坦克转弯”和“蠕行模式”。之所以说趣味性，是因为它的功能只能适配在越野车型上，且使用场景一定是山区丛林，或沙漠戈壁。当然了，工程师开发这两种功能的初衷，可真真切切是为了强化车辆的综合越野性能。
两种模式的操作方法都不算复杂，前提是必须开启“越野巡航模式”。其中，“坦克转弯”的启用方法，就是先释放P挡，按下越野巡航键，挂N挡，按下坦克调头键，再挂D挡，慢慢释放刹车踏板。值得一提的是，在“坦克转弯”模式下，由于左后车轮处于锁死状态，在方向盘往左打死，车身以左后轮地面接触点为中心，达到圆周运动的最小转弯角度时，能够大大减少车身的转弯半径，这在地形复杂的狭窄路况或断头路尤为实用。
“蠕行模式”则主要适用于泥泞或浅滩路况，启用后，蠕行功能可以不需要驾驶者操作油门和刹车，车辆通过电子系统可自行控制，并根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑。
从爨底下村回程途中，驾驶坦克500驰骋于G4501绕城高速上。凭借发动机及变速箱压榨出的265千瓦最大功率和500牛·米的峰值扭矩，车辆的加速表现还算顺畅，动力回馈积极，简言之就是低速方向轻盈、高速稳重，整体操控感非常趁手。
至于造型设计就属于见仁见智了。俗话说“千人千面”，同样的车对不用的用户，也会有不同的印象。就颜值层面来看，坦克500用简单的辞藻形容就是“粗犷中带着精致”。车头粗壮巨大的镀铬格栅，成为营造外观气势的关键，但与此同时，其造型设计无论是兰德酷路泽，还是RAM 1500，都似乎能找到“借鉴”的痕迹，这也成为了吃瓜群众对外观最大的槽点。而近5米的车身和超过1米9的车高，让它很难不会在人群中引起注意。
坦克500的内饰设计倒是独树一帜，无论是大量皮质和木纹的用料，还是色彩的搭配，亦或是实体按键的触控感，用“豪华”一词形容并不为过，这也彰显出了坦克品牌为打造高端形象，给予外界的诚意。中控屏大小适中，功能丰富，实用性强，操作起来也并不复杂，熟悉长城系产品的朋友，应该无需考虑上手成本。
总结
近年来，自主品牌整体实力的崛起可谓有目共睹，无论传统燃油车，还是新势力领域，不管什么级别什么价位，遍地开花的局面大大提升了产品的丰富度。但群雄争宠的同时，依然缺少一些专业、有个性的产品。基于此背景下，坦克500则瞄准的是这一相对空白的领域，而且产品力还做的不错。
这也让我有了另外一个期待，在美日欧系霸占全球中高端越野车市场多年的局面下，如此硬核的坦克500，能否能成为打破这一尘封多年现状的破局者？
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㈤ 进可青藏越野，退可城市代步！坦克300实车到店深度体验
进可青藏越野，退可城市代步！坦克300实车到店深度体验
硬派越野产品在国内市场虽然还并非主流，不过上升的趋势已经很明显了，如今越来越多的年轻消费者有钱有闲，而且怀揣着诗和远方，闲暇时间当然希望开一台硬派越野车出去自驾游，其实从近几年的阿拉善英雄会规模就可以看出，越野车迷圈子正在迅速扩大，当然对越野车的需求也会逐渐提升。比较可惜的是进口高端越野车价格普遍比较贵，较高的价格门槛把很多年轻人拦在了这道门外，要想打破这种局面，现阶段还是要看国产车的努力。
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㈥ 南疆意外收获：一条鲜为人知的越野环线！|进藏第九线越野挑战段
- 这 是 自 驾 地 理 的 第 178 篇 原 创 路 书-
和田 ，一个被低估了的自驾越野探险圣地，早在2018年首届全球探险 旅游 论坛上，和田地区就被评为中国十佳探险 旅游 目的地。
刚刚过去的9月底，“致敬英雄·和田进藏第九线”的穿越队伍就深刻体会到和田有多好玩！除了中国最难抵达的沙漠古村落达里雅布依、南疆最美神话长廊昆仑天路、特种旅行及越野穿越的顶级路线克里雅古道，还穿越了一条极少有人走过 精绝秘道 ！
精绝秘道是一条极少有人走过，并且是通向 民丰 的捷径。民丰是去尼雅遗址的必经之地，精绝古城遗址的入口。
行走其中，可以看到有明显的路基和车辙印，这是因为昆仑山除了盛产举世闻名的和田玉之外，山里还激慎毁有很多宝藏，包括丰富的矿产资源。
那时，矿车运着满车斗的矿石在这条道上来回穿梭着，车身的重量压实了路面，同时由于干燥的气候，使得这些车辙印得以长时间保留下来，所以这也是一条开 矿之路。
后来由于某些原因禁止开矿后，就少了来往的矿车，精绝秘道已经有好多年没人走过。
虽然精绝秘道的穿越难度小于克里雅古道，但是这里多元的地理地貌，如红土、河床、雪山、冰川、草原、湖泊...以及复杂的路况，如砂砾土路、碎石路、涉水路，造就 这条路线极具越野挑战性 ！
而这条秘道又能很好地把英雄古道克里雅和精绝古城（ 尼雅）遗 址及昆仑大雪山联系在一起，今天我们要介绍的就是这样一条超级越野环线！（ PS.穿越克里雅古道和精绝秘道需要得到当地文旅局的批准，并办理通行许可证。）
和 田市是 一个容易引起人遐想的地方，无论是最有温度的夜市、能感受当地老百姓生活点滴的团城、能掏玉石的玉龙喀什河畔还是绵延千里的葡萄长廊...都让人觉得，能代表南疆的不应只是喀什，还有和田。
（以上图片为想体会当地的 历史 文化风情，一定不能错过和田团城。摄影@一皓）
于田县
我们的行程从和田市开始，沿着315国道就来到了 于田县 。于田县古称 扜弥 ，“金玉之邦，佛国于阗”，自古以来就是丝绸之路南道的驿站，著名的商旅城池，唐代安西重镇之一。公元前3世纪，“玉石之路”已闻名于世，中原输往中亚、西亚、非洲、欧洲的丝绸，多从这里转运集散。
在漫长的 历史 长河中，各种文化在于田融会交集，创造出了包括昆仑神话在内的璀璨夺目的古代文明。丹丹乌里克的木版画、喀拉墩的佛寺，尤木拉克库木古城 （国家重点文物保护单位） 的炼钢、炼铁、建筑等技明备术，孝宏都闪烁着 历史 智慧的光辉。
当然，除了 历史 遗迹之外，于田风光旖旎，达里雅布依、传说西王母娘娘沐浴的瑶池的龙湖 旅游 区以及 美食 街你可不能错过...
达 里雅布依
如果你有足够时间的话，建议在于田县拜巴扎镇左拐，顺着克里雅河畔的沙漠公路穿越茫茫塔克拉玛干沙漠腹地，去拜访被外界称为“沙漠最后一个古村落”的达 里雅布依。
（以上图片为沙漠上的绿洲——达里雅布依，摄影@天空映像·丁丁）
达里雅布依人是最后一个固守大漠的牧民族，他们过着与世隔绝的生活，这也就意味着，通往达里雅布依的沙漠穿越路将会困难重重！
但是，等品尝到当地人热情招待你的“库麦琪”沙漠烤饼 美食 ，欣赏到塔克拉玛干深处壮丽的沙漠风光时，你会觉得这一切都会很值...
（以上图片为沿着克里雅河一路向北，通往达里雅布依的沙漠穿越路，摄影@天空映像·丁丁）
（以上图片为口感极佳的“库麦琪”，里面包裹的是让人流口水的羊肉馅儿，摄影@一皓）
克 里雅古道
离开于田县，顺着669县道一路往南就能来到克里雅古道的起点、“进藏第一村” 普鲁村 ，在这里可以稍微休整，做好艰难穿越的各种准备。
作为新疆“和田·进藏第九线”的核心段，克里雅古道在越野圈中被公认为挑战性非常大的穿越路，平均海拔5000米，成功穿越过的人很少。
曾多次徒步穿越这条路的新疆户外探险家王铁男老师说它是一 条最艰辛的徒步线路，没有之一！《 中国自驾地理》老迈狼在与他讨论之后，也认为这是一 条最难的自驾线路，没有之一！
克里雅古道从海拔2000多米上升到5500米，沿途是人迹罕至的普鲁河谷、硫磺达坂、阿什库勒火山群、阿什库勒湖等昆仑腹地风光，而古道的最高点 红土达坂（海拔5500米） 则是最危险的地带，1.5公里的急速下坡毛路，相对高差足有476米！
克里雅古道三维示意图 （更多关于克里雅古道的资讯，可私信询问查看方式，或返回对话框回复：克里雅） 制图@《中国自驾地理》
精绝秘道&克里雅河峡谷
从 红土达坂 下来，接下来我们就要走进精绝秘道了，走个约10公里，我们发现这里的位置很适合作为临时露营点，当时赶到这里时天色已晚，当晚就选择在这里安营扎寨。
走上精绝秘道一路沿着克里雅河穿行在 克里雅河峡谷 中，满眼红色的山体让人抑制不住踩油门的冲动。
这种动人心魄的美，特别是在以蓝天为背景的衬托下，它的色彩显得更加狂野、更加鲜艳。
峡谷中的红色山体，有一点类似红土达坂，却又有所不同。
十公里的峡谷路段，山体呈现出灰、红、紫三色相间，再加上路两旁那让人感觉距离并不遥远的雪山以及冰川，这种特殊的画面是无法用语言来形容的瑰丽与壮阔...
峡谷内的路是原先开矿遗留下来的简易路，在峡谷中，我们不止一次将车速开到六七十，当然，这是在路况比较好的时候...
这条线路有不下十几个过河点，九月份的克里雅河流水量还很少，但有一些过河点水流比较急，河床也很宽，注意点开就能过去。
（以上图片为过河点，摄影@VIP读者·澡雪山房）
在峡谷中，还有一处独特的地貌，约一公里长的山体仿佛是天然雕刻般呈现出千姿百态奇妙的景象，似佛陀，又似动物，仿佛一张充满想象力的画卷，每个人领略出的美感都各有不同。
这里要给去精绝秘道自驾的朋友提个醒，当逐渐接近克里雅河峡谷的出口时，记得留意道路两边景色变化。
届时，你将会被眼前的一幕震撼到！
(以上图片为记得留意出口两侧山体颜色变化，走出去，就到了另一个世界，摄影@VIP读者·澡雪）
出了克里雅河峡谷，就走进了这个大高原地带。
在高原草场里，野生动物特别多，因为少有人造访这里，所以这里的牦牛、羚羊完全不怕人。当驾车经过时，它们就站在原地，嘴里咀嚼着嫩草，用萌萌的大眼睛注视着我们离去。
（以上图片大高原、雪山群；摄影@VIP读者·澡雪山房）
硝 尔库勒&昂格提勒克库勒
硝尔库勒湖 ，当地人说它在维吾尔族语中意为盐碱湖，这是一个小型高原湖泊，就位于我们前进道路的右边。
由于硝尔库勒湖所在的位置，决定了它基本上是不为人所知，但是这个蔚蓝色天空、湛蓝色湖水以及洁白湖滩映衬下的湖边美景，绝对称得上是一个世外桃源，是一个我们人类可及的天堂。
相比硝尔库勒湖，前方我们将经过另一个湖，它叫做 昂格提勒克库勒湖 。这个湖比前者要大很多，也是个欣赏美丽湖景的好去处。
过了昂格提勒克库勒湖就又要走进峡谷路段，这也是精绝秘道上最后一个峡谷。
库亚克大裂谷
众所周知，茫茫昆仑山自西向东横亘在新疆和西藏的上千公里边界上，走过新藏线 （219国道） 的人都知道昆仑山的雄伟险峻，更为它博大宽广的山脉群而感叹和无奈。
无论是穿行其中的新藏线，还是英雄的克里雅古道，山高路险，行车非常的艰难。
然而，有一条深深的长达数百公里的大裂谷将茫茫昆仑山斜切为东西两部分，这就是 库亚克大裂谷 。
这个名字源于裂谷北段一处名为“库亚克”的废弃古屯兵城堡，曾是控制该地区通往西藏的要塞，裂谷特征在此地段尤为明显，故得此名。
这个峡谷既没有克里雅河峡谷那样拥有震撼的红色山体，也没有摄人心魄的出口。
它有的，是一段从5000米一路下降到4000米的速降路。
可能有读者朋友会说了，在昆仑山里，有的是峡谷，有的是速降路。但我要说的是，昆仑山里峡谷、速降路哪都有，特色总归还是不一样的。
库亚克大裂谷中的道路有些地方很宽，有些很窄，窄到仅容得下一辆车通过。最爽的是，你不用担心对面方向会来车！
现在禁止开矿，除了原先开矿的人，基本是没多少人知道这条路的，也就不会有 社会 车辆穿行其中。来到这里，天苍苍野茫茫，只有你我没有他...
2 16国道
下了峡谷，就要和无人区地带说再见了。离开峡谷后，就接上了正在修建中的 216国道 。国道上正在施工的工程车比较多，灰尘比较大，记得注意观察和车速！
沿着216国道前往民丰，这一路上，两侧是茫茫无垠的沙海，路虽说是柏油路，很好走但是有些路段比较烂。再加上我们走的是便道，一路不断在铺装路和非铺装路上切换着。
如果时间正好，正巧赶在太阳下山的时候，还能看到夕阳西下照骆驼的美景。
据说，预计在明 年上半年2 16国道就能修好通车，届时，走这条路前往民丰的时间将会大大缩短。
民丰县&尼雅遗址
民丰 ，取“民富物丰”吉祥语命名，县城 历史 悠久，人类聚居劳作已有7000多年的 历史 ，古丝绸之路西域三十六城邦之一的“精绝国”所在地。
来到民丰，在前往塔克拉玛干沙漠腹地、传说中的精绝古城之前，可以去体会维吾尔族热情好客的待客之道。维吾尔族待人接物非常讲究礼貌，夏天访问当地的主人家，无论相识与否，他们都会请客人坐在上席，摆上馕、各种糕点、冰糖等，还会上一些瓜果，并先给客人倒茶水或奶茶，待饭做好后再端上来。
到了民丰县城，如果向往神秘的尼雅遗址，那你则需要沿着沙漠公路行驶72公里，再左拐进入乡道走个约20公里，接着穿越约38公里的塔克拉玛干沙漠腹地，才能抵达目的地。
二十世纪初，英国人斯坦因在新疆塔克拉玛干沙漠的南缘、尼雅河畔发现了一座古城遗址，并从这里挖掘出封存了千年的各种珍贵文物。当这些文物被运回英国时，西方学者大为震惊，这就是被称为东方“庞贝城”的尼雅遗址。
经过近代著名国学大师王国维严密的考证证实，尼雅就是汉代西域三十六城邦之一的 精绝国 ！ （PS.由于尼雅遗址是一个未开放的全国重点文物保护单位，进去需得到当地文管部门的批准，并交纳一定的文物养护费。）
（以上图片为在沙漠中穿过沙丘与胡杨残骸，图@《中国自驾地理》）
离开民丰，沿着315国道一路狂奔，过于田，当天就能回到和田了。
线路简介
路线里程 ：约1063公里
行程节点 ：和田-于田县-普鲁村-苏巴什-红土达坂-克里雅河峡谷-硝尔库勒湖-昂格提勒克库勒湖-库亚克大裂谷-民丰
旅程用时 ：推荐5-6天
难度指数 ：
风光指数 ：
最佳出行时间 ：6月-10月
TIPS：
第一段线路：
和田 29km 洛浦 100km 策勒 56km 于田 94km 普鲁村
第二段线路：
普鲁村 50km 苏巴什 12km 硫磺达坂 24km 乌鲁克湖 18km 阿克苏卡子 18km 红土达坂 10km 临时露营点
第三段线路：
临时露营点 358km 民丰
第四段线路：
民丰 109km 于田 56km 策勒 100km 洛浦 29km 和田
建议行车节点
精绝秘道，是一条极具越野挑战性的自驾穿越路线，由于还没对外开放，所以沿线上还保留着极具特色的原始风貌。相信你来了之后，也会被其魅力所震撼。
第一天，从和田驱车前往普鲁村，作为进藏第一村，克里雅古道的起点，村子里已经兴建起了干净整洁的旅行民宿，交通生活一切都很方便。
第二天，今明两天要穿越茫茫无人区，所以离开普鲁村之前，记得先检查好车辆状况，准备好露营工具和食材，当天可至苏巴什露营。
第三天，离开苏巴什，穿过阿什库勒盆地并翻越红土达坂，接上精绝秘道，当晚可以在临时露营点露营。
第四天，精绝秘道的路况比克里雅古道要好得多，但河道多，过河时要先测量一下水深，确保安全再通过，同时走碎石路时要避免刮胎，当天夜宿民丰县。
第五天，离开民丰县，沿着315国道直接回到和田。
第 一段线路图
TIPS：和田希岸酒店可报第九线自驾地理名号，有优惠价。
挑战克里雅古道，就跟登珠峰峰顶一样，是有穿越窗口期的，最好的时候是6、7、8、9月份和10月上旬，冬季达坂结冰，四月开春，冰雪开始融化。
值得去的地方
玉龙喀什河
推荐理由： 玉龙喀什河，因出产和田玉又名白玉河，是新疆的一条河流。发源于昆仑山北坡的冰川，流经洛浦县，在阔什塔什与喀拉喀什河汇流成和田河。全长513公里，每年6-9月为洪水期。
开放时间： 全天
门票： 免费
库尔班吐鲁木纪念馆
推荐理由： 库尔班吐鲁木纪念馆是全国著名劳动模范库尔班·吐鲁木的故居，库尔班·吐鲁木纪念馆采用文字、图片、声像和实物的形式，完整地再现了库尔班·吐鲁木热爱中国共产党、热爱 社会 主义、热爱家乡、热爱劳动的时代精神。
开放时间： 08:00-18:00
门票： 免费
和田夜市
推荐理由： 和田夜市位于人民西路，占地4600平方米，在一个狭长封闭的大棚空间，全长有272米，分两侧摆放，共有260个摊位，据说这里有100多个品种的 美食 。在这里只要你想吃的东西都能找到，天南海北，各种口味，应有尽有，品种丰富得令人叫绝。
开放时间： 19:45-03:00
门票： 免费
达玛沟小佛寺
推荐理由： 策勒县达玛沟乡小佛寺遗址于2000年3月被一牧童发现。佛寺面积为4平方米，门朝南开，坐北朝南有一莲花座佛，佛的头部、双手已失，墙壁内绘有精美的壁画，从佛像的制作技法判断，系南北朝遗迹，距今1500-1800年。
门票： 免费
第二段线路图
TIPS：由于克里雅古道海拔过高，建议不要贸然一下子就冲到海拔四千五以上的地方，在海拔仅有一千多米的山区多转转，适应海拔。因为如果你的队员不是那种“老高原”，或者你的队伍对高反的准备不够充足，很容易就高反，可能就因此全军撤退了。
在二号卡子或白达坂露营，这两个地方都在峡谷里面，位置相对开阔，取水方便，离普鲁村也很近，只有一二十公里，值得在这里调整状态。
当然，如果你的队员是“老高原”，或者在高反方面做得够强，车辆性能好，是可以一脚油门直接到临时露营点。
经过阿什库勒火山群时，可以停下脚步，在这里游览一番。但不建议在这里露营，这里风太大，处在一个开阔的达坂上面，没有避风口，而且由于火山灰也多，露营一晚上的话，第二天准是蓬头垢面的。
PS.穿越克里雅古道和精绝秘道需要得到当地文旅局的批准，并办理通行许可证。
第 三段线路图
TIPS：克里雅河是季节河，所以走精绝秘道，记得要避开雨季。而且目前自驾穿越精绝秘道的人几乎没有，即使是这条线路的难度小于克里雅古道，但在穿越前还是要做好万全准备。
值得去的地方
尼雅遗址
推荐理由： 尼雅遗址是汉晋时期精绝国故址，遗址以佛塔为中心，沿古尼雅河道呈南北向带状分布，分布范围南北长约25km，东西宽约7km。其间散落房屋居址、佛塔、寺院、城址、冶铸遗址、陶窑、墓葬、果园、水渠、涝坝等各种遗迹约百余处。
遗憾的是，该遗址最早由英国探险家斯坦因发现，后又被美国人亨延顿、日本人橘瑞超等人涉足，他们带走了大量文物，这又是对尼雅遗址文化的一次摧残。中国政府直到解放后才对该遗址进行抢救性发掘，其中出土的文物以“五星出东方利中国”文字织锦最为有名。
开放时间： 需要预约
门票： 要缴纳一定的文物养护费
鱼湖
推荐理由： 位于G315国道旁，附近有停车场和公厕，可以沿湖游览，无法乘坐游艇。
开放时间： 全天
门票： 免费
胡杨林公园
推荐理由： 胡杨是第三纪残余的古老树种。胡杨生长期漫长，由于风沙和干旱的影响，很多胡杨树造型奇特、诡异，有“活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽”的说法。
开放时间： 全天
门票： 免费
第 四段线路图
TIPS：当天路况很好，沿着315国道就能直接回到和田，住宿、吃喝玩乐信息参考第一段的行程安排。
-路况会变化，路书仅供参考-
来源/公号：中国自驾地理