庆铃皮卡给不上油

『壹』 庆铃和江西五十铃皮卡哪个好

庆铃和江西五十铃皮卡各有优势，选择哪个更好取决于个人需求和偏好。以下是两款皮卡的主要区别：

1. 品牌背景：

   • 庆铃汽车是中国本土的汽车制造商，拥有较长的品牌历史。
   • 江西五十铃是庆铃汽车与日本五十铃合资成立的公司，因此在品牌合作和技术引进方面可能更具优势。

2. 车型设计：

   • 庆铃皮卡的设计更偏向于实用，适合注重功能性和工作效率的用户。
   • 江西五十铃的皮卡则更注重舒适性，适合需要兼顾工作和家庭使用的用户。

3. 性能：

   • 江西五十铃的皮卡通常搭载日本五十铃的技术和发动机，可能在整体性能和可靠性上略胜一筹。
   • 庆铃皮卡则以其高扭矩和低油耗为特点，适合对动力和经济性有较高要求的用户。

4. 价格：

   • 两款车的价格相差不大，但庆铃皮卡可能在价格上具有一定的优势，适合预算有限的用户。

综上所述，如果你更看重性价比和实用性，庆铃皮卡可能是更好的选择；如果你更看重舒适性和品质，以及与国际品牌的合作背景，那么江西五十铃的皮卡可能更适合你。建议根据自己的实际需求和预算来选择最适合自己的皮卡。

『贰』 09款庆铃皮卡上坡无力什么原因发软

检查低压油路供应是否通畅，检查油泵的增压补偿器是不是堵塞或者失效，检查排气是不是受阻。检查增压管路是不是漏气。

『叁』 庆铃五十铃皮卡故障码p1120

庆铃五十铃皮卡故障码P1120代表加热氧传感器加热器电路开路。以下是关于该故障码的详细解析：

1. 故障定义：

   • 加热氧传感器加热器电路开路：指的是第2排氧传感器的加热器电路出现了开路故障，即电路不闭合，无法正常工作。

2. 氧传感器的作用：

   • 氧传感器用于测定发动机排气中的氧气含量，这一信息被用来修正喷油量，从而确保发动机获得最佳的空燃比，以提高燃油经济性和减少排放。

3. 故障位置：

   • 第2排：在发动机中，通常将气缸1所在的那排称为第1排，另一排则称为第2排。
   • 传感器：此处指的是第2排中的氧传感器，可能是上游氧传感器或下游氧传感器，但根据故障码P1120，通常指的是特定的一个氧传感器，具体是哪个需要进一步的诊断。

4. 可能故障原因：

   • 氧传感器加热器电路故障：加热器电路可能由于老化、损坏或连接不良而导致开路。
   • 接头故障：氧传感器与电路之间的接头可能松动、腐蚀或损坏，导致电路开路。
   • 氧传感器本身故障：氧传感器本身可能损坏，导致加热器无法正常工作。
   • 电子控制模块故障：虽然较少见，但PCM或ECM的故障也可能导致氧传感器加热器电路开路。

5. 诊断与修复：

   • 需要使用专业的诊断工具来检查氧传感器加热器电路的电压和电阻，以确定故障的具体位置。
   • 根据诊断结果，可能需要更换氧传感器、修复电路或接头，或检查并修复PCM/ECM。

建议将车辆送至专业的汽车维修店进行进一步的诊断和修复。

『肆』 庆铃皮卡排放系统故障什么原因

庆铃皮卡排放系统故障的原因可能包括氧传感器故障、三元催化器问题、EGR阀故障、油箱碳罐问题、排气管漏气以及使用了劣质燃油等。

1. 氧传感器故障

氧传感器是排放系统中非常重要的一个部件，用于监测尾气中的氧含量，从而帮助发动机控制单元调整燃油喷射量。如果氧传感器因积碳糊住或损坏而无法正常工作，就会导致排放系统故障。此时，可能需要清洗或更换氧传感器。

2. 三元催化器问题

三元催化器是排放系统中的另一个关键部件，用于将尾气中的有害气体转化为无害气体。长期使用劣质油可能导致三元催化器堵塞或损坏，进而影响其转化效率，导致排放系统故障。对于这种情况，可能需要清洗或更换三元催化器。

3. EGR阀故障

EGR阀（废气再循环阀）用于将部分废气重新引入气缸进行燃烧，以降低尾气中的氮氧化物含量。如果EGR阀因积碳卡住而无法正常工作，就会导致尾气超标，从而引发排放系统故障。此时，需要清洗或更换EGR阀。

4. 油箱碳罐问题

油箱碳罐用于吸收油箱内的燃油蒸气，防止其逸入大气中。如果油箱碳罐堵塞或电磁阀坏了，就会导致油箱压力不正常，进而影响排放系统的正常工作。对于这种情况，需要检查并更换损坏的碳罐或电磁阀。

5. 排气管漏气

排气管如果锈穿或接口漏气，就会导致氧传感器测到的数据不准确，从而影响排放系统的正常工作。此时，需要检查并修复排气管的漏气问题。

6. 使用了劣质燃油

使用劣质燃油可能导致燃烧不干净，尾气不达标，从而引发排放系统故障。因此，建议车主选择正规加油站加注优质燃油。

如果庆铃皮卡的排放系统故障灯亮起，建议尽快到专业的修理厂进行检查和维修，以避免问题进一步恶化。

『伍』 庆铃货车加不上油是怎么回事

这车是江铃宝典皮卡，搭载五十铃4JB1发动机。使用时突然出现加速不畅，冒白烟，排气管突然发出响声。但是一旦发动机转速只能达到2000r.min，就无力上路行驶了。根据以上原因，分析排除故障。1.首先要开始寻找供油系统，搞清楚空气体有没有逸入油路，以减少喷油泵的供油量。再次检查了从燃油箱出口管到高压泵的所有油路，没有发现松动或断裂的油管。为了保证管路不漏气，使用新手油泵，采用直上方式，不经过原车低压柴油管路，直接向柴油泵供油。启动发动机故障依然存在，证明低压供油管路良好。2.用破缸法依次松开喷油器高压油管，发现各缸燃烧反应不明显。拆下喷油器试验台，校正喷油器。发现各缸喷油器均雾化不良，滴油。因此，更换喷油器进行校正。同时，气缸压力表也用于测量正常范围内的气缸压力。安装新喷油器后，发动机重新起动。发现发动机运转略有改善，但仍不能满足工作要求。由于正时齿轮高压油泵连接未拆卸，故障发生突然，排除了正时时间晚的原因。发动机运转时，水箱不倒水，排气管不喷水。因此，不需要冲洗气缸垫。上速故障排除后，怀疑是高压油泵故障。于是拆下高压油泵，将高压油泵全部拆开，发现分配泵在分配转子和套筒之间磨损严重，导致油泵油压和供油量下降。因此，更换了分配转子总成，并在此处仔细观察各部件，发现分配泵转子前方的供油口被胶状杂质堵塞，阻碍了分配泵的正常供油。清洗后，安装完整的油泵试验台进行验证，查看高压油的各项指标