吉奥皮卡柴油发动机

❶ 吉奥简介

吉奥集团是一家专注于皮卡、微面和SUV生产的专业整车制造商，起源于2003年9月27日。公司总部设在浙江省台州市，其生产基地占地面积26.8万平方米，初期投资4.5亿元人民币，设计年产能为6万辆皮卡和SUV，以及6万台发动机。目前，公司已建成包括冲压、焊装、涂装和总装在内的四大生产线，总面积超过10万平方米，发动机厂、车架厂和模具中心也已投入运营。

优越的地理位置使得吉奥集团交通便利，国家沿海高速公路、104国道和75省道贯穿而过，邻近海门港和黄岩（路桥）县级民航机场。当地丰富的民间资本、发达的汽配资源和浓厚的商业氛围为公司发展提供了良好环境，政府对汽车产业的支持力度大。

自2004年首款汽车下线以来，吉奥集团迅速扩大生产规模，皮卡和SUV销量在2005年突破万辆大关，进入中国经济型SUV前三，出口业务也日益活跃。2005年6月，吉奥汽车出口欧洲，成为中国首个自主品牌出口欧洲的案例；2006年1月，吉奥汽车成功出口非洲，创造了当年中国汽车出口的最大单笔订单。此后，公司与韩国大宇国际贸易株式会社合作，开启了向国际接轨的新模式，被商务部认定为“国家汽车整车出口基地企业”。同年，吉奥与瑞典凯曼集团合作，进一步拓宽国际市场，吉奥汽车也通过欧洲认证，首批进入欧洲市场，并在博洛尼亚车展上展示了五款车型，其中两款为全球首发。

2007年，吉奥集团继续推进出口战略，被纳入国家五部委联合发布的汽车出口许可证申领条件企业名单。公司计划到2010年，实现10万辆皮卡和SUV，25万辆微型面包车以及20万台发动机的生产和销售目标，积极打造全球最大的皮卡生产基地。

浙江吉奥汽车有限公司坐落于浙江省台州市路桥中心工业园区，吉奥汽车是一家全资的民营企业，总投资4.5亿元人民币兴建皮卡和suv汽车制造基地，被列为2003年浙江省a类重点项目。一期工程建设用地26.8万平方米，设计年生产能力6万辆皮卡和suv汽车，6万台发动机。公司具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，设有完整的汽车道路试车场以及国家汽车强制检验项目和零部件质量控制手段。二期规划用地1500亩，设计年生产能力20万辆。

❷ 我的吉奥皮卡4L22CR发动机不上高速没事，一上高速废气管排机油咋回事哪个大师知道，求解

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出"突、突"响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

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❹ 吉奥皮卡车大修过喷油嘴不喷油是怎么回事呢

喷油嘴不喷油的原因：
燃油不足：一般情况下，当汽车燃油灯亮时还能跑个40-50公里的路程，所以很多朋友会在燃油灯亮时仍不去加油，而如果把握不好的话便会造成油箱内燃油严重不足从而导致喷油嘴不喷油。
燃油泵损坏：正如上述说到的，很多朋友在燃油灯亮时仍不会去及时的加油，但要知道，燃油泵是依靠燃油冷却润滑的，而一旦油箱内燃油严重缺失，油泵便极易出现损坏。
高压油泵故障：为了提高喷油嘴喷油的压力，以及提升燃油的雾化效果，燃油都会通过高压油泵进行二次加压再由喷油嘴喷射。而一旦高压油泵出现了故障，导致供油压力骤降的话，喷油嘴的喷油工作便会受到影响。
喷油嘴堵塞：由于燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下会产生一种焦着状的物质，也就是我们常说的积碳，而当积碳严重堆积在喷油嘴上时，喷油嘴便极有可能出现堵塞现象，从而导致喷油嘴喷油受到影响。