皮卡悬架舒适

⑴ 皮卡为什么多是使用整体桥式非独立悬架

悬架系统对于汽车来说是一个非常重要的组成部分，其主要功能是在车架和车轮之间传递力和扭矩，并且对路面传递给车架或车身的冲击力进行缓冲，减缓路面传来的震感，保证汽车能够平顺地行驶。悬架系统又分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架相比于非独立悬架具有更加舒适、可调性更高等优点，那么皮卡车为什么不使用独立悬架，反而使用非独立悬架呢？这就要从皮卡后悬架的构造说起了。

看到这里相信很多人会有疑问，既然整体桥式悬架这么厉害，为什么家用车一般不会采用呢？整体桥式悬架优点固然突出，但是缺点也比较明显，因为车桥和车轮是硬连接，两侧的车轮弹跳时会互相影响，导致舒适度大大下降。而且整体桥式悬架重量较大，对汽车的燃油经济性有一定影响，这两点是家用轿车不太能够接受的。

⑵ 近几年哪些皮卡的实用性和舒适性最好，值得推荐

首选坦途吧，皮糙肉厚，20万公里不用动一颗螺丝。

皮卡的实用性和舒适性都要有，必须推荐上汽大通皮卡T60,T70。实用性就是要能拉！舒适性就是驾乘达到乘用车水平！这里就得提下上汽皮卡的全渐变式后簧技术：全渐变式后簧，通过重新设计板簧结极，开对主副簧刚度和接触点迚行优化调节，使板簧刚度随负载缓慢发化，带来更高的悬架承载性能的同时，可以很好的兼顾操控性和乘坐舒适性。为更好满足不同客户的需求，上汽皮卡在全渐发板簧技术的基础上通过不同的板簧厚度以及优化调校，打造出舒适型悬架和承载型悬架。舒适型悬架刚度极值较小，舒适度堪比SUV；承载型悬架刚度极值较大，车型载重能力为皮卡行业最优的同时，刚度的发化又较为缓慢，不会给乘客带来极其颠簸的感受。

国内皮卡做的好的数长城与中兴了，长城的长城炮，中兴的大领主，都是相对大的皮卡！

长城皮卡目前有两个系列：风骏，走中低端路线；长城炮，分为商用版、越野版以及乘用版车型，这次我们试驾的就是乘用版车型，售价区间12.68-15.98万元。

长城炮外观是很魁梧的，车长超过5米4，比五十铃D-MAX，日产纳瓦拉都要大上一圈，这台车最出色的地方在于乘用化很到位，整体舒适性表现完全靠向家用SUV车型。内饰设计、做工用料也完全按照中型SUV的标准来做，是有些豪华感的；

动力总成2.0T汽油发动机匹配爱信8AT变速箱，硬件可靠，除了最低配为后驱，其他车型均为四驱；开起来动力性能没有问题，油门调教不够线性有待优化；悬挂足够舒适，隔音表现优异，总体来看，长城炮开起来很接近一台中型SUV。

中兴-大领主的外观近看很漂亮，远看感觉也很漂亮，最满意的就是外观，谈不上新意十足，造型还是不错的！

方向盘很好，操控底盘过减速带没觉得松散，转向比较精准。方向盘基本没什么虚位，指向还是很精准的。手感稍微有点重，不过可以调模式。

内饰的做工方面比较精细，设计足够前卫、 时尚 ，并没有很老派的感觉，真皮方向盘手感良好，功能键设计比较人性化。

中兴-大领主的外观上看外形硬朗，沉稳大气中也带有动感，虽然不是那种一眼见到就会很惊艳的类型，但看久了就会觉得越来越好看。

前排座椅比较宽大，能提供不错的舒适性，而后排座椅填充物脑梗软，做起来更加舒服，同时座椅的配置也比较高，符合我对这辆车的预期

中兴-大领主的侧身线条设计的非常有视觉冲击力，车身侧面的线条感很好，拉伸了整体的视觉效果，车轮的样式也很经典， 时尚 动感，适合年轻人，给人一种朝气蓬勃的感觉，还很有气场！

郑州日产皮卡不错

⑶ 试驾郑州日产锐骐6，舒适性好爆发力强，买皮卡可别错过它

由于多种政策的限制，导致皮卡车型的受众群体一直比较局限。但对于喜欢皮卡的用户来说，郑州日产一定是大家不能绕过的厂商之一。而此次试驾的锐骐6皮卡同样也是市场中的佼佼者。

最后总结：总的来说，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选择一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话，那锐骐6将是不错的选择。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手。

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⑷ 柴油皮卡是“蓝领”海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观”

皮卡就是“蓝领”,特别是柴油皮知仿带卡,那就是干粗活儿累活儿的,不适合当成日常用车来驾驶,这似乎是多年以来早就成型的定论。但事实证明许多定论最终都会被颠覆者推翻,在汽车世界里这样的奇迹更不鲜见。

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