四轮独立悬挂合资城市越野车

㈠ 路虎神行者的车型简介

如果你是个爱车人士，只要一提到路虎集团旗下的路虎（LANDROVER），相信你就会觉得热血沸腾。
被誉为是“越野车中的劳斯莱斯”的路虎，半个世纪的专业积累，造就了路虎在越野车制造商中的地位。记者所试驾的三门版2004款路虎神行者(LANDROVER FREELANDER)，该车在2004年底广州车展后引入中国，尽管无法和其前辈揽胜相比，但仍然采用了承载式的车身结构、四轮独立悬挂、全时四驱以及自动变速箱，使其更适合在城市的行行走走。
路虎神行者尽管是路虎车厂旗下最小的车型，属于城市小型SUV，但毕竟是出自越野车专家，2米多的车宽、近1.8米的车高仍然比一般轿车高大、威猛，开上街头也显得威风凛凛，让驾驶者得到极大的满足。前脸的部分吸收了许多路虎揽胜的设计要素，车身饱满的线条延伸至车尾，原本在后保险杠下沿的尾灯提升至后保险杠两侧。值得一提的是它的高位刹车灯与备胎罩整合在一起，成为这款车的一个亮点。
在内饰方面，欧系车出身的路虎神行者无法跟丰田的陆地巡洋舰等日系车相比，整体稍为简陋，再加上仅有的三门，显得有点“孤寒”，但满足日常的驾驶还是绰绰有余的。
而此次2004款路虎神行者在内部最大的变化要说是音响系统了，其音量的大小竟然是可以随车速快慢来自动调整的。
当然，作为越野车的性能很大程度上主要体现在其动力上，其V62.5的发动机的最大功率为130千瓦，不能说很突出，但路虎毕竟曾经加盟过宝马集团，在宝马的帮助下，与五速变速器搭配得极为柔和。
由于车重超过1.6吨，因此在起步的时候显得有点迟钝，但当转速超过2000转后，就能感觉到动力源源不断地输出，即使在时速达到100公里，车身也显得较为平稳。
由于这次试驾主要是在城市，因此未能充分领略神行者的越野性能，但还是可以体会到神行者在转弯时的优异表现。当年路虎设计出神行者，希望将路虎品牌推展至都市用轻型运动休闲SUV市场，该车1997年推出后全球销量达到6.6万辆，成为当年的欧洲年度SUV销量冠军。
这款新神行者对付普通越野路面也是绰绰有余。只是不要把它当作纯粹的越野机器，毕竟，它只是轻型运动休闲SUV，对不甘于现状的年轻人还是有吸引力的。
神行者(Freelander)是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。 最大优点：外形硬朗，具有力量感；内饰粗犷大气，设计人性化；配置不错；空间方面充裕；操控平稳，底盘扎实，越野性能优越；动力充足。
最大缺点：材质一般，细节做工略显粗糙；定价高；燃油经济性较差；售后维修保养比较不方便；提车周期较长，网友抱怨较多。
内饰：内饰粗犷大气，做工精细，设计人性化；配备全景天窗，视野较好；音响效果不错；但内饰质感偏硬，中控台采用硬质所料，这让很多网友不满；中控台按钮较多，有个别网友反映不易上手。
外观：路虎神行者2代沿用了路虎家族简洁硬朗的设计风格，线条方正，棱角分明，网友称“活力四射的设计，蓄势待发的姿态，精雕细琢的线条，无不予人以扑面而来的动感。”
操控：路虎神行者2代坐姿高，视野开阔；操控平稳，底盘扎实；路感清晰，越野性能优越；减震系统较好；有个别网友反映高速行驶发动机噪音较大，胎噪明显。
动力：动力充足，变速平稳而灵敏，有网友反映“有明显推背感”，起步稳健，提速较快，网友满意度较高。
油耗：根据大部分网友的反映来看，路虎神行者2代的燃油经济性较差，油耗较高。

㈡ 平茨高尔4x越野车售价

平茨高尔4x越野车是15w。

“平茨高尔”的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。

主要优势：

“平茨高尔”4×4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6越野车，前轮与4×4的一样，后轮除了油压避震筒外，还用叶片将第二组、第三组车轮连接。