皮卡长城炮20t柴油版
?我们最近从工业和信息化部网站上获得了一组长城皮卡越野柴油车型的配置信息。这款车型是在长城P71的平台上打造的，整体造型与之前的汽油车型一致。只有在功率方面，它配备了2.0T柴油发动机，最大功率为122kW（166PS）。
在功率方面，长城皮卡车越野柴油模型配备了2.0T柴油发动机，最大功率为122kW（166PS）。按油耗比计算，每100公里保养质量2220公斤对应的油耗申报值为8.9升。
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㈡ 2.0T柴油版长城炮正式发布，8AT变速箱400牛米扭矩
9月12日长城炮2.0T柴油版正式发布，分为乘用版和商用版共8款车型，售价区间为11.78-16.68万元，符合国六排放标准。
如果皮卡没有政策限制，各位小伙伴们会考虑买皮卡作为家里的第一辆车吗？欢迎在评论区留言讨论~~~
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㈢ 更有劲，敢去的地方更多了 试驾长城炮柴油版皮卡小记
在人们的印象中，皮卡就应该是以柴油作为动力燃料的。
我们在乡间地头看见“突突”冒着烟的皮卡毫不费劲地驶过沟坎，好像有使不完的力量。事实上，柴油发动机远比汽油发动机更具有低扭矩，说白了，就是更有劲、更有攀爬和载货能力。况且，柴油的单位价格比汽油还要便宜一点。
在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，还有一种是其他皮卡。全国每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡。长城炮此次推出柴油动力的商用版和乘用版，应该是完成了皮卡市场的大部分拼图，还有一块越野柴油版就完整了。
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㈣ 试驾｜2.0T发动机很猛、商用版长城炮两天实测， 优势不仅在价格
就像当初SUV一样，长城又站在了皮卡的风口，长城炮上市即热销。乘用、商用、越野三箭齐发，只要你对皮卡感兴趣，就很难绕过“这门炮”。
按一般的逻辑，越野主打功能，乘用主打舒适，商用肯定主打实用。确实如此，一辆赚钱工具，谈体验可能有点奢侈，和大家一样，三个司机小编也是这么想的。
但是，6月15日至16日，在试驾了长城炮商用版2.0T手动柴油四驱精英型长箱GW4D20M车型后惊喜地发现，原来可以这样拉风的把钱赚了，尽管价格只有11.88万元。
另外，摇控钥匙也非常实用，标配的无钥匙进入和一键启动功能，免去了搬货时还要掏钥匙的尴尬。只要你带着钥匙走到车边，门就自动打开了，如果不了解这个功能，可能会以为车门锁不上，但对于商用客户这些功能都太贴心了。
总结
论皮卡，在中国长城是绝对的老大。长城皮卡一直以来匠心独具，把品质放在首位。长城炮商用皮卡既是“赚钱养家”的得力助手，又是“张弛有度”的生活伙伴，售价9.78万-12.88万元，共17种车型可选，百公里综合油耗仅8.3L，而且柴油价格还便宜，对于正在创业同时又对生活有较高追求的年轻人，是非常好的选择。
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㈤ 快评：11.78万元起售的2.0T柴油版长城炮四驱皮卡
由于只有间断的试驾，对于这台2.0T柴油发动机的最大功率点和最大扭矩点的感受十分浅显，没有资格对长城炮柴油版的操控进行点评。实际上，选择柴油发动机的车主，不仅仅在意的是百公里油耗，更注重拖拽或承载工况时动力输出表现。新能源情报分析网将会在后续推出柴油版长城炮皮卡的综合工况的长测系列稿件。
笔者有话说：
经历了“拖车钩”门的长城皮卡，没有采取蔚来ES8“四连烧”甩锅动力电池宁德时代供应商的“甩锅”行为。反而是第一时间承认错误、召回并发布补偿措施。态度决定了行动，综合长城炮系列多款车型的售价、配置以及重要的市场销量看，无疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驱皮卡。
新能源情报分析网评测组出品
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