五菱荣光越野
Ⅰ 五菱“三光”称霸川藏，越野真正需要的是什么
要知道越野真正需要的是什么我们首先要高清出一个事情，什么是越野车，我们大多数人都知道有硬派越野和城市越野之分，那具体指的是什么呢？
ORV（Off-Road Vehicle）越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在极端崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、进气口、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多大款的人喜欢开越野车。
SUV全称Sport Utility Vehicle，中文是运动型多用途汽车，是轿车和越野车混血后裔，即城郊实用汽车，通俗的讲究是城市越野车。它的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。而且SUV乘坐空间表现也很出色，无论在前排还是后排，都能可以很宽裕。
虽说走公路无论是SUV甚至是轿车都能进藏，但论越野性能，两者还是有质的区别哦！这点有车一族都非常清楚。
那么是否只有专业的越野车才能在川藏线上游刃有余呢？有开车进藏的车友肯定会告诉你“并不是”！因为在川藏线上最常见的车型竟然是五菱的“三光”（五菱之光、五菱荣光、五菱宏光）及使用五菱“三光”核心技术的五菱单双排小微货。在起伏连绵的川藏线上，五菱的“三光”车型车顶、车厢塞满货物，颠簸中倔强前行，在这里五菱的“三光”开的比BBA还要顺畅。
五菱的“三光”在川藏基本都是当地人的代步车，方便拉生活物资和买卖货物。我们很难想象，为何五菱能适应只有硬派越野车才能挑战的恶劣的使用环境，在川藏线上游刃有余。小编细细思量感觉原因有这么几个——
一是价格低，三五万块车价，开起来不心疼，随便操。且五菱车历来以皮实耐操能装闻名于汽车圈。
二是省油，低排量的五菱虽然极速不高，但出色的低扭调教应对当地崎岖地形刚刚好，而且油耗水平十分低，适合日常使用。与硬派越野车动辄一两元的单公里油耗，五菱车大概只要它的三分之一。
三是装载能力强，五菱的“三光”无论是载人还是载货都是强项，非常实用。据说五菱在开发这“三光”时工程师们常常为如何能多装好放一箱啤酒绞尽脑汁，不愧为汽车界专门研究车内空间的扛把子。
四是后轮驱动，与众多高性能跑车一样，五菱“三光”均采用后轮驱动形式，后驱无论是爬坡还是脱困能力都比前驱车强，十分适合当地地形使用。
五是车辆自重较轻，五菱车整车自重一般1-1.2吨，轻盈的车身与后驱搭配可以灵活自如的应对各种泥潭、深坑。
以上就是小编认为“五菱“三光”为什么能称霸川藏线的原因，小编真的想花费五六万入手一辆五菱宏光高配，改个低音炮，放着自己喜欢的音乐开上通往西藏的神奇道路，朝圣回来转手还能卖个五万多……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 五菱柴油版车型大全
五菱柴油版车型丰富多样，涵盖MPV、商务车、微面、皮卡、卡车等多种类型：
- MPV车型：有五菱宏光V，它是紧凑型MPV，以可靠性和经济性受家庭用户喜爱，柴油引擎提供强劲动力；五菱宏光S和五菱宏光S1是多功能车，其中柴油版宏光S性价比优良，受大众广泛欢迎，而柴油版宏光S1加入则提供了更多动力选项。
- 商务车：五菱荣光V是轻型商务车，柴油版注重燃油效率和实用性，是小型企业运输的得力助手。
- 微面车型：经典微面五菱之光也有柴油版本，能满足城市短途运输需求。
- 皮卡车型：五菱征途是小型皮卡，柴油版具备越野性能和耐用性，是户外探险者的理想之选。
- 卡车车型：五菱荣光新卡和五菱之光新卡属于轻型卡车，实用且高效，在物流领域地位重要。
- 新款车型：五菱宏光V5和五菱宏光V7作为五菱家族新成员，时尚设计搭配柴油引擎，展现了品牌与时俱进的精神。
Ⅲ 能越野，能下河，能致富，五菱荣光新卡4.98万起，国六排放
在城乡结合部，总会看到小型平板货车，小型货车一般都是营运出租车，跑一趟活，能挣几十元或上百元，是致富的好帮手，在众多品牌中，五菱荣光货车有知名度，皮实耐用，性价比很高，目前，五菱荣光新卡上市了，满足国六排放，价格也比较合适，4.98万起。我们看看新车表现如何。
新车的外观，采用了五菱全新家族式设计，两侧大灯与黑色进气格栅紧紧相连，使得车头更加精致。
车身侧面造型规整，底盘很高，走烂路要比城市型SUV强很多，在乡下除了板油路，还有不少坑洼土路，这些都难不到五菱荣光新卡，它能越野，能下河，属于全地形小货车。
外观配置方面，这就是一款能拉能跑的工具车，外后视镜和车门拉手都是黑塑料的，可能没人在乎这些，只在乎，这款车能拉几吨货，油耗高不高，耐用性如何，价格贵不贵，一些实用的问题。
荣光新卡全系共有四款车型，2019款1.8升单排国六LJ479Q6（指导价5.38万）、1.8升双排国六LJ479Q6（指导价5.68万）、1.5双排国六L3C（指导价5.28万）、1.5L单排国六L3C（指导价4.98万）。
五菱荣光新卡的价格与同级别长安跨越系列相比，五菱荣光新卡的价格不高，市场竞争力比较强。
车身尺寸方面，以1.8升双排为例，长5220毫米，宽1760毫米，高1900毫米，轴距3350毫米，车身自重1.431吨，箱货尺寸：长2450毫米，宽1630毫米，高360毫米。最大载重质量是614千克。
车轮尺寸，前后车轮均采用195/70R15英寸，突出了实用性，轮毂为钢制的，承载力比较强。
五菱荣光新卡的尺寸以及载重量，都不逊色长安跨越系列，但五菱荣光新卡的型号不如长安跨越丰富，长安跨越系列产品布局比较紧密，这一点，五菱荣光新卡是弱项。
驾驶舱里面，看不到镀铬件，全是黑色塑料件和织布座椅，一切以实用为主。
中控中间，没有多媒体大屏，只有调频收音机，收音机上面还有一个储物盒，可以放一部手机或一些票据，简单实用。
方向盘的造型与五菱其它车型一样，大小适中，两端没有多功能按键，中间银色五菱标徽是内饰唯一的镀铬装饰件。
透过方向盘，能够看到机械式仪表盘，基础的配置显示都有，仪表盘看着清晰易懂。
后排乘坐空间不算宽裕，但坐姿比较直立，乘坐空间不算太拥挤，坐垫填充物不饱满，长时间乘坐有些累，这就是一款几万元的工具车，所以不能对它要求过高。
底盘方面，前面为麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧，前排舒适性还可以，后车厢走烂路比较颠，但载重力不错。
动力方面，全系有1.5升和1.8升四缸自然吸气发动机，1.5升最大输出99马力，1.8升最大输出125马力，变速箱均匹配了五速手动挡。动力方面，1.8升动力更强一些，建议选择1.8L车型。
配置方面，2019款全系标配ABS防抱死和EBD制动力分配功能，大灯为卤素光源，前面电动车窗可以选配，后面车窗为手摇式开启和关闭。
保值率方面，五菱荣光新卡，三年的保值率为59.4%，五年的保值率为46.4%，属于良好水平，在同级别车型中，保值率算高的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。