全地形轻型越野车

Ⅰ 山地车轻型越野

一般国际比赛中的越野称为XC，比如奥运会山地自行车赛里的。这是越野程度里比较低的，一般的山地车都可以胜任，包括入门级别山地车（如捷安特ATX7+，美利达公爵）
这种山地车比较重视效率，忽视舒适性，重量在15公斤以内（竞赛级可以在10公斤以内），前叉形成在100以内，硬尾车架。
很多视频里的娱乐骑行，如山野、林间等，是AM，全地形山地，效率低于XC，但是要更舒适，也可以上坡下坡。
这种山地车一般有后避震，兼顾舒适和效率，重量在14-16公斤，前叉一般为可调节行程的。
比AM更大一点的动作，很多视频里会出现飞土包之类的动作，这类车就是FR，自由骑行，它几乎可以通过任何地形，当然爬坡的时候会比较费力和痛苦。
很长的避震行程和偏后仰的骑行姿势是FR的特征，FR一般在16-20公斤。
放在最后的DH其实越野能力不如FR，但是它拥有超长的避震行程和调得很软的避震，专门用来下山，也是山地自行车的比赛项目之一。
在“网络视频”里搜“奥运会山地车”，就可以找到一些XC的视频了，这就是所谓的轻度越野了。入门级别的车就可以做这样的动作，当然如果你的车架是铝合金，建议你只用它玩3-5年，因为铝合金的金属疲劳期是5年，高强度使用下3年也就差不多了。

祝骑行愉快！

Ⅱ Unimog S全地形轻型卡车

Unimog S全地形轻型卡车

梅赛德斯·奔驰汽车公司开发越野车的历史最早可以追溯到20世纪20年代中期，就是在那个年代，诞生了全世界闻名的“越野之王”乌尼莫克（Unimog）全地形越野车系，全地形越野车最初被称为“全地形四轮驱动拖拉机”。1955年，乌尼莫克推出了它第一款重要的升级产品—乌尼莫克404S。

该型车安装了一台梅赛德斯奔驰M180型2.2升直列6缸发动机，最高时速为95千米/小时，采用门式车桥和柔性抗扭梯形车架设计，车辆可以在异常崎岖的地形甚至是一米高的石头上行驶时仍能保持较为稳定的驾驶状态，越野性能格外突出，部分性能甚至超过了履带式车辆。

乌尼莫克404S由于其结构新颖，越野性能优越，获得了很多国家军队的青睐，并被西欧的各国陆军广泛装备，是乌尼莫克系列轻型卡车历史上最为畅销的一种车型。

基本性能

气缸数量：6缸

输出功率：82千瓦

车宽：2 130毫米

车重：2 900千克

驱动方式：4×4全轮驱动

排气量：2.2升

车长：4 900毫米

车高：2 190毫米

时速：95千米/小时

平均油耗：23.5升/100千米

Ⅲ 请问UTV能不能合法上路的需要什么驾照啊

不能合法上路的，这是在特定的场所娱乐使用的，因为这种不是安全性能较差。
说白了就是一种大型的玩具车。

Ⅳ 军车有哪些种类小型型号

军车的小型型号种类多样，主要包括以下几类：

1. 轻型越野车与战术车

• BJ212系列：中国经典军车，模仿苏制UAZ设计，有敞篷和封闭车顶版本，尺寸紧凑，适合山地及复杂地形。

• 猎豹乘用车：替代BJ212的车型，仿三菱技术，用于指挥官运输，轴距较短，机动性强。

• 威利斯吉普：历史经典小型军车，曾在解放战争和朝鲜战场使用，车身轻便灵活。

2. 全地形车（ATV）与山地摩托车

• 尼古拉“悍将”全地形车：美国研发的纯电动战术车，模块化武器设计，尺寸接近A0级轿车（轴距2.3-2.5米）。

• “安静鹰”山地摩托车：油电混合动力，车身坚固且噪音低，适合特种部队侦察任务。

• 德国KS600/750摩托车：二战时期德械师使用的重型摩托和挎斗摩托，体型小巧但载重能力强。

3. 无人小型作战车辆

• BAS-01G SORATNIK无人坦克：俄罗斯研制的遥控微型坦克，配备机枪或反坦克导弹，无乘员设计，体积仅相当于小型越野车。

4. 微型战术车

• 悍马M1114型：虽以中型车为主，但其早期轻型版本轴距较短（约2.7米），加装装甲后仍保持高机动性，属紧凑型战术车辆。

5. 特种改装车

• BJ80皮卡/越野型：部分型号可敞篷或改为框架式车顶，缩短车身以适应快速部署需求。

以上车型均满足小型化（轴距多小于2.7米）和战术灵活性的特点。如需具体参数或更多型号，可进一步查阅军事车辆专业资料。

Ⅳ 买不起G 350这几款越野车也不错，还自带全地形驾驶模式

想必汽车越野圈的朋友会对近日上市的奔驰G350议论纷纷。作为奔驰G级的入门车型，奔驰G350与现款G500车型在设计方面保持一致，尽管采用了2.0T发动机，进一步降低了G级的入门门槛，但近150万元的指导价依然让人望而却步。

作为男人们的“大玩具”，以上几款越野车涵盖皮卡/SUV，都是买车君非常推荐的车型，堪称越野界的“尖子生”。对于暂时不考虑奔驰大G的你，不妨体验一下上述几款车型，说不定你会成功“种草”。

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