一排半皮卡图片

Ⅰ 最便宜的丰田四驱硬皮卡霸气来袭，车厢带卧铺，配普拉多动力

丰田最便宜四驱硬派皮卡王海拉克斯又推新车型，车厢自带卧铺，还配普拉多动力和四驱，网友：开这车自驾游一定很不错！
说到丰田汽车最经典的SUV车型，可以说无论是城市SUV车型丰田荣放和丰田汉兰达，还是丰田硬派越野车丰田普拉多和丰田陆巡。都有着相当不错的市场表现，无论是整车性能还是整车品质可以说都给人们留下了深刻的印象。而今天要与大家分享的这台车也是一台丰田最新款的硬派四驱越野车，而且是丰田汽车目前最便宜的一款车型。这就是被称为丰田皮卡王的新款海拉克斯，由于其采用了独特的一排半驾驶室设计，因此其车厢自带卧铺。可以更好地满足长途驾驶和自驾游的需求，而且该车还配备了与丰田普拉多一样的2.7升动力和四驱系统。可以说整车性能表现也很不错，是一款相当实用的越野车型！
外观来看，这台全新的丰田海拉克斯车型使用了具有极高辨识度又很霸气的全新前脸造型设计，不仅看起来相当霸气，而且其硬派越野车的气势丝毫不输丰田普拉多和丰田陆巡，尤其是全新的带透镜LED前大灯组不仅看起来炯炯有神，而且也很精致大气，再加上全新的六边形前中网和精致的镀铬设计，让人感觉很有丰田红杉和丰田坦途的气势！
车身侧面来看，这台全新款式的丰田海拉克斯车型使用了最新样式的驾驶舱设计，这种独特的设计最大的好处就是提供了更加充足的内部驾乘空间，可以提供车厢自带卧铺功能，就算是长途驾驶或者自驾游也可以提供类似小型房车的使用空间，可以说实用性一点也不熟传统的SUV车型！
值得注意的是，这台外观个性十足相当霸气的全新丰田海拉克斯硬派越野车也像新款丰田霸道和丰田陆巡等车型一样，使用了十分精致的外观套件设计，不仅使用饿了全新的黑色车身包围和前后轮眉，而且还换上了最新样式的车身拉花，车辆侧踏版以及黑色的后视镜，让其看起来更加精致大气，很有精品硬派越野车的感觉！
动力方面，这台全新样式的丰田海拉克斯硬派SUV车型也相当不错，其使用了与丰田普拉度一样的2.7升发动机作为动力，并且还能提供一台代号为d-4d的2.8T柴油发动机可以选择，再加上非承载车身和四驱系统，可以说整车的实力已经相当强大，而且从目前海外市场的售价来看，20多万的价格也是目前最便宜的丰田硬派四驱SUV车型之一了！
对于这台外观霸气精致，配备丰田普拉多同款动力和四驱的，全新丰田海拉克斯的实车表现，你感觉怎么样呢？作为一台售价比经典三菱帕杰罗还要接地气的硬派SUV车型，其给你留下了什么样的印象呢？
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Ⅱ 车长5.7米不到40万！搭载V8发动机马力400匹，可惜无人问津

面对着国六排放标准的实施，小排量车型大行其道，越来越多的主机厂也都广泛的将旗下车型“三缸化”，这其中也含有一些B级车。这不禁让人感叹，大排量时代已去。

虽然小排量发动机的动力能够满足日常生活的“开销”，但最多也就算是凑合过，虽然起初几年动力充沛，但是过几年小毛病就都出来了，动力不足，发力不顺等。即使这样，也是过于无奈。不过要是说这么一台车，搭载V8的发动机，马力也足足有400匹，售价也是不到40万，你会不会很是心动呢？

总的而言，日产Titan的产品力并不差，虽然在国内知名度低下，但也算是个低调王者。无论从哪方面去比较，它都不输于丰田坦途。并且还占据了价格优势，Titan在美国的指导价为47590美元，而目前在天津港最低配也只需要36万元，所以它不香吗？

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Ⅲ 灵活设计后排和货箱空间 皮卡细分市场新方向

现在国内的皮卡市场，正在逐渐走向成熟，细分化趋势也越来越明显。很多厂家都面向不同需求的消费者推出了商用版和乘用版车型，而越野版更是登峰造极，指向了皮卡的终极方向。不过大家的手段基本上都一样，用配置和用料来区分不同的使用目的。但真的只有这些方法了么？

前段时间我们做过一个关于皮卡货箱功能的调查，可以看出，货箱作为皮卡车型最大的亮点，功能变化其实还很多，也引起卡友不少讨论。在皮卡货箱的声音之外，我们还听到了很多关于皮卡整车设计的一些声音，而这些声音归结起来，重点在两个点上：后排空间和货箱大小。而仔细琢磨之后，其实两个点也可以被认为是皮卡商用/乘用的两个新区别。

后排空间可以做的更小，商用皮卡的定位

目前国内的皮卡车型，大多数第二排乘坐感受都不是很好，尤其是遇到一些颠簸的路况，后排乘客被颠的头晕恶心都很正常。即使配置再高再乘用化，舒适性也显然不如SUV或者轿车舒服。所以就有了这样的需求，在轴距不变的情况下，可以直接将第二排的空间缩小，推出一排半车型，而富裕的空间可以留给货箱，这样就自然的加大了货箱的空间。

而作为一款多功能车，偶尔的多人乘坐也是很有可能发生的情况，但肯定不会是长途，所以一排半皮卡第二排座椅的意义，就像是7座SUV的第三排座椅（也可以认为是微型车小型车的后排座椅那样），仅仅为了应急和短途乘坐，对舒适性要求并没有那么高，只要能带着乘客从A地到B地就可以了。与此同时，货箱的空间更大，更能装。这种车型更适合商用，所以这也是商用皮卡发展的一个新方向。

后排空间可以做的更大，乘用皮卡的定位

既然第二排有临时的乘坐需求，相对应的那肯定就有长期的乘坐需求，这也是目前乘用型皮卡想要达到的目的，就像一款家用车一样日常代步。所以这种需求就会对后排的空间和舒适性有更高的要求。以目前国内皮卡的后排空间来看，顶多达到了紧凑型轿车或SUV的级别（虽然有些车型后排腿部空间看似很大，但那是牺牲了后排坐垫长度换来的），实际上留给后排的空间远远不足。美式全尺寸皮卡的后排空间基本可以达到中大型轿车或SUV的程度，这样空间的舒适性基本上能够得到很好的保障。

所以如果国内的皮卡想像美式全尺寸皮卡那样更乘用化，可以将货箱的尺寸变小一些，把富裕的空间留给后排，这样就有了很好的乘用化基础。如果加上前后可调、靠背可调的座椅，再有后螺旋弹簧多连杆的悬架系统，既保证了后排乘坐的舒适性，也有货箱（相比SUV）较大的储物空间，这种皮卡就完全是家用车的取向。

皮卡企业可能还没意识到消费者这种需求

对于国内的皮卡企业来说，其实并不是没有这个能力。不久前，我们就看到了两款国内企业推出的一排半皮卡的专利图，但遗憾的是，这些一排半车型并不在国内上市，而是转向了海外市场。上汽皮卡在海外一些市场会挂MG名爵的标识，而一排半车型就是面向这个市场推出的。江西五十铃也有一排半皮卡的专利图，但在国内并没有见到这款车型上市。

我国皮卡市场现在正处于高速发展阶段，各家都在尝试将皮卡细分化，商用乘用两条腿走路，但大多数都在提升配置和用料，而忽略了车辆结构的多功能性。如果将市场需求纳入产品规划，将这种产品投入到国内市场，或许会有意想不到的反馈。

Ⅳ 33.46万元的2020款日产泰坦PRO-4X皮卡全球首试

作者：SeanP.Holman

编译：穆伟

编译者语：作者SeanP.Holman在美国犹他州对2020款日产泰坦PRO-4X进行了一次详细的试驾报告，并撰文对这款全新的全尺寸皮卡进行了描述。本次试驾报告呈现方式还是比较传统的，与国内媒体撰写试驾报告的文章结构类似。这款全新改装的日产泰坦PRO-4X无论是外观还是内饰都与2018款日产泰坦发生了巨大改变，值得一看。下面就是作者原文直接编译，其中所有观点代表作者SeanP.Holman本人。

总体而言，无论是公路行驶还是越野体验，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。据悉，PRO-4X的起售价为47,590美元（约合人民币33.46万元），完全可以对得起这款皮卡的配置，你在全尺寸皮卡市场中很难找到这么高性价比和高配置的皮卡，而且PRO-4X车型还加入了Bilstein减震，可以说是最大卖点，也是全新泰坦最畅销的版本。（图/TRUCKREVIEWS）

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Ⅳ 最便宜的皮卡多少钱什么牌子的

长城皮卡最便宜，在产车型 详细信息 指导价 生产状态 排气量 详情
金迪尔 CC1022SR小双排标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 5.88万 在产 2237(CC)
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金迪尔 CC1021LR一排半标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 5.18万 在产 2237(CC)
金迪尔 CC1021SCD小双排标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 万 在产 2237(CC)
金迪尔 CC1022SR小双排豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 6.33万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021AR 大双排豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 6.48万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021CR 大单排标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 4.68万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021DR 小单排豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 4.88万 在产 2237(CC)
金迪尔 CC1021LR一排半豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 5.5万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021DR 小单排标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 4.68万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021LSR 中双排超豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 6.83万 在产 2237(CC)
金迪尔 CC1022SR小双排超豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 6.68万 在产 2237(CC)
金迪尔CC1021CR 大单排豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 4.88万 在产 2237(CC)
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赛铃 CC1027SK小双排豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 8.28万 在产 2771(CC)
赛铃 CC1027AK大双排标准型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 7.58万 在产 2237(CC)

长城汽车 风骏系列
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风骏 CC1031PS40[两驱]豪华运动版 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 万 在产 2771(CC)
风骏 CC1031PS60[四驱]超豪华运动版 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 万 在产 2771(CC)
风骏 CC1031PS60[四驱]豪华运动版 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 万 在产 2771(CC)
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赛酷小双 超豪华型 [市场价格] [配置] [颜色] [图片] 7.58万 在产 2237(CC)

Ⅵ 这三辆风格迥异的五十铃皮卡 每一辆都是好东西

全球试驾报告，我们只出品干货。

在去年十月，五十铃正式发布了第三代的D-Max。初期新一代五十铃D-Max一共推出了双座、单座以及一排半三种驾驶室形式，同时也为后市场提供了平台车的选择。在随后的半年时间里，五十铃显然也没有闲着。最近，五十铃正式发布了三款基于新一代D-MAX衍生而来的车型。

三款基于全新一代五十铃D-Max打造而来的衍生车型分别为Tipper、GO2以及XTR三个版本。

其中，Tipper版本车型基于一排半驾驶室的五十铃D-max打造，不过其货箱采用了澳式的Tippadeck货箱，相比于普通版的货箱而言，这套货箱系统由18毫米的铝合金地板和300毫米的栏板构成，货箱下方提供货箱举升机构，通过液压系统实现翻斗的功能。

很显然，Tipper版的五十铃D-Max是为了工地准备的工具车，为了应对工地的重载以及复杂路面环境，Tipper版的五十铃D-Max还配置了钢制轮毂以及泥地胎。

GO2版本的D-Max则可以看做是高性能版的D-Max，其整体以强化极限越野性能为主。在底盘方面升级了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能悬挂套件。前悬挂提供可调阻尼的氮气避震以及线性度更好的高性能弹簧，后桥则采用了重载钢板弹簧并匹配可调减震器。

在外部配置方面，GO2版本的五十铃D-Max提供了一套带防撞牛栏的ARB竞技杠，并在其上整合了绞盘和辅助的光源。车身下部以全面包覆的护板强化了防护性能，车辆顶部增加LED辅助光源，另外还增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎。在货箱方面，GO2版本的五十铃D-Max则提供了一套多功能的货箱抽屉。

相比于GO2的版本，XTR版本则会更温和一些，其以为越野爱好者提供一款能够拓展生活方式的家用车为主要定位。高速的越野穿越能力，是XTR版本车型所要强化的细节。从外观上来看，XTR版本的D-Max重新设计了车头的形象，用一种具有Baja赛车风格的造型特征来构成了车头的主体视觉语言。从配置上来看，XTR版本保留了标准的货箱，并在货箱内增加了黑色的涂层。

在底盘方面，XTR版本车型也同样提供了Pedders定制化的高性能悬架，离地间隙提升到250毫米，与之匹配17英寸的铝合金轮毂和AT胎。在搭配了底盘套件的升级之后，五十铃D-Max的XTR版本车型也呈现出了活泼而俊朗的一面。

怎么说呢，三款五十铃D-Max的发布，也正好证明了皮卡是一个非常不错的车型平台这件事。

Ⅶ 皮卡算什么类型的车

皮卡属于小型客货车。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡指使用方便的轻型客货两用车。此车型亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。最常见的皮卡车型是双排皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

拓展资料：

产品特点：

皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

Ⅷ 这款车不到40万售价，却搭载V8引擎，你或许连名字都不知道

随着国内环保政策的日渐严苛，越来越多的大排量车型即将成为历史。大排量车型主要集中在性能车以及越野车之中，今天我们要介绍的这款车目前仅能够通过平行进口渠道进行销售，我们从相关网站查询到日产泰坦这款车最低售价已经不到40万。号称最便宜的V8车型，它就是日产的皮卡——泰坦（Titan）。

如果你喜欢皮卡，喜欢大排量V8发动机带给你不一般的驾驶感受，预算有限的话，日产泰坦或许是不错的选择。毕竟它的尺寸、动力、实用性与丰田坦途相差无几，拖拽力以及承重性也并非消费者们非常看重的点，所以如果你想来一台全尺寸的皮卡进行长途公路穿越的话，日产Titan是比丰田坦途更有性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。