越野车都是几驱的
A. 越野车是前驱好、还是后驱好。
纯正的越野车都是四驱的,这样在崎岖路面可以提供最大限度的抓地力,但为了兼顾日常使用一般也提供了前驱和四驱可调的驱动方式,只不过有的需要手动切换,比如4WD,有的由ECU自动切换,比如AWD。后驱的特点是提速快、水平牵引力大,但爬坡的牵引力不如前驱而且湿滑地面的抓地力十分弱,因为越野车的发动机是前置的,后驱的驱动轮没有足够的下压力,看看宝马在雨雪天的表现就明白了,后驱的路面适应能力是最差的,所以对于越野车来说四驱是最好的,前驱只适合在公路上开,后驱是在开玩笑。
B. 深入浅出,为什么纯粹的硬派越野车偏爱分时四驱
说起四驱,大家应该是熟悉又陌生的。熟悉的是马路上不论是穿越型SUV还是硬派越野车都有四驱系统,陌生的是说起分时四驱和适时四驱有什么不同时,大多数人却说不出来。今天我们就一起盘一盘,四驱背后的奥秘!
在技术角度,其实两种四驱结构各有所长,适应的车型和场景也完全不同。对于像北京越野BJ40这样纯粹的越野车来说,追求的是可靠性和耐用性以及高强度的越野需求。而哈弗H9选择适时四驱显然放弃了一部分极限越野能力,转而追求无脑操作和燃油经济性。这也是哈弗H9在一些越野老炮眼中,无法被视作硬派越野车而被叫做穿越型SUV的根本原因。
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C. 越野车一定要四驱,高底盘吗
如果是城市越野车的话,不一定要买高底盘的4驱车型,可以根据自己的实际情况来进行选择,大部分的越野车都是四驱的版本,但是城市SUV也有两驱的版本,不同的车型在价格上也有着很大的差别,如果想要购买一台真正的越野车,可以考虑四驱版本的高底盘车型,比如悍马。但是真正的越野车型是没有真皮座椅的,也没有空调等设备,这些越野车并不适合在城市道路行驶。如果平时只是日常代步偶尔越野的话,选择城市SUV会更加合适一些,因为城市SUV在各方面的表现都是比较出色的,而且也能够满足越野的需求。四驱版本的车型在路况非常差的情况下,能够提供更好的性能,而且越野也会更加强悍一些。
如果想要购买四驱的城市SUV,在其他方面也是有一些优势的,在路面湿滑的状态下,四驱系统的稳定性会更高一些,而且也会有更强的抓地能力,可以降低车子出现失控和侧翻的情况。如果经常去翻山越岭的话,是可以购买越野车的,可以满足越野爱好者的需求。
D. 越野车都是四驱吗
两驱汽车
指汽车的后轮(或前轮)为驱动轮,前轮为从动轮(或后轮)固定不变;
四驱汽车
指汽车既可以后轮为驱动轮,又可以前轮为驱动轮,但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮,驱动系统可以自动进行转换,比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮,这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。
很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑,想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐,就算是我的HUMMER,也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道,在恶劣的路面上,汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动,而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车,你必须知道四驱系统是怎么一回事。
四驱系统分类
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来,发动机的动力被分配给四个车轮,遇到路况不好才不易出现车轮打滑,汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类:半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时,我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮,那么,这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统,基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号,如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样,车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态:一种是两驱,汽车只有两个车轮得到动力,与普通汽车没有区别;另一种则是四驱,此时汽车前后轴以50:50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久,其优点是结构简单、可靠性大,加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统,可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史,可靠性更大,但其耗油量较大。