皮卡模块改装diy

㈠ 6-18万能买到多好玩的皮卡超跑们都黯然失色！

相信不少人对于皮卡的了解，可能还只停留在一个座舱+一个货斗、工具车、商用、三四线城市，仅此而已。

的确，谈及对皮卡的热忱，无人能及美国人民，对他们来说，皮卡是生活工具，因为地广房子大，他们热衷于对自己的房屋、花园来一场DIY，而DIY的材料都得自己运回来，这是相当常见的用车情景。所以再没有比一台皮卡更趁手的兵器了。

好了，把思绪拉回咱们国内。近些年，很多制造商相中了国内皮卡市场这块潜力无限的蛋糕，并对人们对于皮卡的需求量持相当乐观的态度。这里的乐观有很多方面，皮卡进城解禁的逐步实施、人们的消费向上等等。今天要给大家介绍的这三款皮卡，推荐车款从6到18万元不等，热度都不低，可以说是小老百姓们都能消费得起的皮卡市场网红们了。

【本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈡ 江铃大道开创皮卡新品类 上海车展预售向长城炮发起挑战

今天是一个温暖的春分日，昨天（3月20日）一个全新皮卡品牌横空出世诞生，为这个春天带来了一抹温暖。当前国内乘用车市场竞争太过激烈，而皮卡这个相对小众的领域中强势玩家远没有达到饱和，长城炮已经成为众多厂家目标，谁能成为下一个“征服者”呢？定位为中国皮卡全场景专家的江铃汽车勇敢地站了出来，发布了全新高端化子品牌：江铃大道。

江铃皮卡全新更豪华的大道品牌，有着明确的目标和方向，通过用户共创和定义突破传统的皮卡产品概念和使用场景，能否穿透传统皮卡市场格局向高端市场的突破同时促使整体销量更进一步呢？等待预售价公布以及BAO师傅试驾后给您奉献答案吧。

【本文来自易车号作者BAO爱车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈢ 新年换“新车”！开脑洞改装能省一笔买车钱！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 露营车推荐哪种

露营车的选择需要根据使用场景、预算、功能需求等综合考虑。以下是几种主流类型的详细分析及推荐：

1. 自行式房车（Motorhome）

• 类型：A型（豪华大巴）、B型（厢式车改装）、C型（带驾驶室上方床铺）。

• 适合人群：长期旅行、家庭出行。

• 优点：

  • 设施齐全（厨房、卫生间、卧室）。
  • A型空间宽敞，C型性价比高，B型灵活适合2-3人。

• 缺点：价格高（A型可达百万），需大型车位，油耗高。

• 推荐品牌：

  • 高端：Winnebago（美国）、奔驰斯宾特（B型）。
  • 性价比：国产依维柯底盘C型（如宇通、上汽大通）。

2. 拖挂式房车（Trailer）

• 类型：传统拖挂（需皮卡/SUV牵引）、五轮拖挂（专配皮卡）、折叠帐篷式。

• 适合人群：已有牵引车辆、追求灵活性的用户。

• 优点：

  • 价格较低（10万-50万）。
  • 营地驻扎后可分离车辆自由活动。

• 缺点：需驾驶技术，部分地区对拖挂限行。

• 推荐型号：

  • 进口：Airstream（经典铝制拖挂）。
  • 国产：科斯挑战者（越野拖挂）、嵘野折叠款（轻量化）。

3. 越野露营车（Overland Vehicle）

• 改装基础：丰田海拉克斯、福特F-150、奔驰乌尼莫克（专业级）。

• 适合场景：无人区、山地等复杂地形。

• 核心配置：

  • 全时四驱+差速锁。
  • 车顶帐篷、防脱轮毂、副油箱。

• 推荐方案：

  • 入门：长城炮越野版+背驮式房箱。
  • 专业：MAN卡改装（德国远征级）。

4. 微型露营车（Camper Van）

• 代表车型：大众California（原厂）、福特全顺DIY改装。

• 优势：城市通勤与露营兼顾，油耗低（8-10L/百公里）。

• 注意点：空间有限，适合1-2人短途。

选购关键因素

• 底盘可靠性：优先选依维柯、大通等成熟底盘。

• 水电配置：锂电（48V优于12V）、清水箱建议≥100L。

• 保温性能：三明治箱体+双层车窗（寒冷地区选聚氨酯填充）。

预算参考

• 入门：15-30万（国产拖挂/二手自行式）。

• 中端：40-80万（国产C型/进口B型）。

• 高端：100万+（A型/定制越野）。

法律须知

• 国内：自行式需蓝牌C照（长度＜6米），拖挂需单独上牌。

• 欧洲：多数国家允许C照牵引总重3.5吨以下。
  建议实地考察房车展会（如北京国际房车展），试驾后再决定。若常驻温带，优先考虑通风设计；寒带需加装燃油加热器。

㈤ PT漫步者DIY成皮卡，这样的改装思路绝对很赞。

PT漫步者DIY成皮卡，这样的改装思路绝对很赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版

吉姆尼在越野界一直是一个很特殊的存在。别看它仅仅只有3米多的车身，但绝对是越野界的“纯爷们”。吉姆尼拥有专业非承载式车身，资格四驱系统，加上小巧的车身，通过能力极其强大。即使是在号称挑战越野极限的川西牛背山，也时常活跃着吉姆尼小巧的身影。

这样一款车总该便宜点吧？然而，事实上吉姆尼UTE的售价大致为23,000美元（约合人民币16.1万元），比普通版车型还贵了7,300美元（约合人民币5万元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 引领皮卡全场景时代，黑科技加持的江铃大道有哪些全新体验

随着气温的逐步回暖，不少自驾游爱好者都开始迫不及待地规划起了出游计划，一提到自驾游穿越，很多人的脑海中都会浮现出，一支满是尘土的越野车行咐或队，它们在荒无人烟的地区肆意闯荡。即便是前进的道路中布满了砂石和沟壑，但这也依然无法影响他们坚定前进的步伐。

不过最让人印象深刻的地方，恐怕还是在每个穿越的车队中，都有一辆载着补给和装备的皮卡车不紧不慢地跟在车队的后面。皮卡车对于越野圈的爱好者而言，它可谓是一名最靠谱的后勤保障“标兵”。

然而根据讯哥的观察，长城炮凭借着出色的营销以及品质，打造出了较深的护城河，即便是打着挑战者旗号的竞品不在少数，但大多数参与者都是折戟沉沙，毕竟它们并不具备击败长城炮的过硬实力，不过随着江铃大道的到来，未来的皮卡市场恐怕又要掀起一轮新的风浪。

可能有不少人都会好奇，为什么讯哥会认为江铃大道具备有挑战长城炮的底气，这其中的原因主要有以下两点。首先是江铃大道的理念并不是以过去传统的“做皮卡”的心态来搭建新的品牌，作为一个深耕皮卡领域多年的品牌，江铃大道通过自己的理解，将这一全新品类皮卡重新定义为了“PUV”。

这也意味着江铃大道不仅能够满足用户全方位需求的车型，同时即便是日常代步、多拉快跑、上山下河、休闲垂钓等诸多生活方式，江铃大道都能做到手到擒来。

换而言之，江铃大道的产品简扰不但具备了与长城炮相同的关键属性，并且它还将实用工具与玩具做到了完美的结合。因此，光是从底层逻辑上来看，江铃大道的整体表现就很好地诠释了“独树一帜，生而高端”。

其次，口含“金汤匙”出生的江铃大道，它天生就具有江铃汽车的皮卡制造功底这一好底子的天然优势。全新打造的巡天架构，不仅在底盘结构上应用了高强度方钢技术，同时它还匹配了提升驾驶性能的瓦特连杆以及氮气减震器，从而为整车都赋予了高端越野车的附加属性。

据悉，巡天架构这一“黑科技”是由江铃汽车与福特联合全球研发资源，整合全球超2000名顶尖研发人员，历时5年倾力打造而成。依托巡天架构平台，江铃大道拥有最为强悍的全场景底盘——猛虎底盘。

猛虎底盘的底盘车架首次应用了纵梁滚压成型方钢技术，其中的后拖拽能力达到了3T以上；前双叉臂后多连杆悬挂，拥有220mm悬架行程，这也让江铃大道可以轻松地实现驼峰飞跳、叉坡越障、炮弹坑落坑等特别极限的越野操作。

值得一提的是，江铃大道还拥有7种不同模式的全地形管理系统、三把锁、蠕行模式等功能，配合行业独有的540度透明底盘、水深探测技术、5米的超低转弯半径。江铃大道通过轻松应对各种路况的方式，为用户带来了最独特的全场景体验。

当然，作为一辆玩乐型的皮卡，江铃大道也预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，在加装绞盘，射灯，气泵等越野利器提供方便，用户可以随意地对江铃大道进行各种个性化的DIY，满足用户“千人千面”需求的江铃大道，用行动诠释了什么才是真正的玩乐型皮卡。

在很多人所关注的性能方面，巡天架构平台也没让人感到失望，它为江铃大道匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机，全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机这两大世界级燃油发动机档伍。

其中，汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率190kW，峰值扭矩450Nm。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，低速扭矩260Nm。不管是汽油车型还是柴油车型，江铃大道都为每位用户提供了强劲的动力体验。

江铃大道的命名寓意着江铃皮卡，将以“开放、融合、进取”的价值主张与实力。另外，无论是从底盘还是动力等方面来看，江铃大道都可以算是皮卡产品中的佼佼者。作为长城山海炮最有力的竞争对手，相信江铃大道将会凭借面向未来的品牌理念、独有的创新产品力、行业领先的科技架构，重塑皮卡市场格局，最终引领皮卡步入发展的新时代。

【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】