gaz虎式越野车

A. 世界最强的十大越野车有哪些

越野车 德国 乌尼莫克 （不要看成是卡车，国产猛士用的就有乌尼莫克的技术）

美国 军版 悍马 民版的悍马只是长得威猛，内里很虚。
俄国 虎式 吉普（营长是虎式吉普的民用版）

B. 虎式装甲车的海外出口

2008年，北京奥运会之前，中国引进了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式警用特种装甲车。此时装备了虎式的俄内务部门以及特警已经与车臣叛军，中亚分裂势力战斗了近10年。在这期间，虎式的表现优异，受到了俄军的认同。其订单产量从最初的2000台追加到20000台。虽然此时我军装备了悍马国产化的猛士，但是产量不足以及水土不服的现象偶发出现。为了奥运安保需要，从俄国进口100台整车，随即在北京房山区燕京特种车厂进行散架组装。
2010年，在新疆境内和国境线部署了不同级别的反恐力量，其中就包括10台国产化后的虎式突击车（国产代号燕京卫士），国产后的“燕京卫士”后尾灯加装了防护格栅。燕京特种车厂是成立于1950年代，其业务主要制造，改装解放军特种车辆。
从公开的资料来看，“燕京卫士”反恐车包含三门运兵型、五门指挥型。各款车都可以加装通讯观瞄以及摄像取证系统。车顶的武器战甚至可以搭载25mm口径机炮，38mm口径自动榴弹发射器，5.8mm口径机枪等武备。“虎式”原型车号称可以再零下17度至零上50摄氏度的环境下进行工作，可实际情况是几乎不能满足在新疆大部分炎热气候下，原地怠速4小时的工况。而国产化的动力总成仍然采用康明斯动力系统，在经过简单修改后，搭载了一台5前速手动变速器，和实时四驱系统。为了简化后勤供应压力，“燕京卫士”的动力和传动系统以及四驱系统与东风生产的猛士突击车完全通用。
除中国外，虎式装甲车还出口以色列、乌拉圭、刚果、几内亚等国。

C. 虎式装甲车的性能数据

长宽高分别为：5700/2400/2500mm，轴距3300mm。前车轮接近角为36'，后车轮离去角为45’,离地间隙400mm，最大转弯半径8900mm。整车整备质量7200kg，有效载荷1500kg。虎式由高尔基汽车生产厂制造，在最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型（三门运兵版）。根据与通用协议规定，前期100台GAZ-2975基型车搭载康明斯提供的B180型6缸增压柴油机（最大输出功率130kw）。
在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，高尔基车厂为“虎式”突击车选装了康明斯B214型柴油机最大输出功率180Kw，以及由高尔基车厂自行生产的GAZ562增压柴油机（3.2升）最大输出功率147kw。搭载B180发动机的“虎式”突击车，配发了来自大陆匹配的4前速自动变速器，四驱系统则采用与悍马相同的全时四驱系统并匹配前中后差速锁。后期采用GAZ562发动机的“虎式”则换装为6前速手动变速器，四驱系统为高尔基车厂国产化的全时四驱系统（仿自悍马原车配件）。

D. 虎式装甲运兵车是那个国家生产的

俄罗斯。

俄罗斯虎式装甲车有两种型号：一种是警用型，一种是加厚装甲型。可有效抵御轻伍器和报炸装置的攻击。

2008年7月22日，俄罗斯军事工业公司向中国供应了首批SPM-2 GAZ-233036型"虎"式警用特种装甲车。

E. 有谁能介绍一下俄罗斯的虎式装甲车越详细越好！与美军的悍马H1哪一个更强悍

GAZ-2975“虎”式越野车由俄罗斯高尔基市高尔基汽车生产厂制造(GAZ是厂名缩写)，是一种全传动汽车，在一些性能上，优于美军“悍马”越野车。

GAZ-2975长4.61米，宽2.2米，高2米，离地距离0.4米，最大转弯半径8.9米，4×4轮式，扭杆外挂，可自动调节轮胎内的压力，采用美国B-180型6缸涡轮柴油发动机，运载能力1500千克。机动性能突出，不仅能在普通路面上高速行驶，还可在各种野外地形疾驰，平均速度120-140公里/小时，座位2-10人，采用液压助力器式操纵盘。虎”式越野吉普车装备有美国康明斯发动机公司制造的B-180型涡轮增压柴油发动机，这种发动机安装在所有轮子平面以上，可自动调节油箱内的气压，其排量5.9升，每分钟2500转时的功率为180马力，扭矩650(1500转/分钟)。与其类似的美国“悍马”的功率为195马力，扭矩583。“虎”式越野车的轮胎配备有中央控制系统，驾驶员只需按一下按钮便可增加或降低轮胎内部的压力，以最强汽车的通过能力。为了加强车体的抗打击能力，高尔基汽车制造厂还专门研制了一种装甲型的“虎”式吉普车。

据介绍，装甲型的“虎”式吉普车能够经受得住反步兵地雷的爆炸冲力。“虎”式越野吉普车全重为5000/5500公斤(装甲加强型)，最大载重1500公斤，其行驶速度可达到每小时120-140公里。

F. 这是什么越野车

VEPR commander四驱越野车,乌克兰产的。它继'悍马'越野车以后,车坛又一伟大创举.它优美的曲线,硬朗的车形,刚中带柔,柔中显刚,既可傲战沙场,又可镇守城池.是军中利器.民间宝龙.
听说只卖了十台车,真是稀世珍品,限量版中的限量版
它亮点有:
直瀑式进气格栅(疑似宾利直瀑式进气格栅);
简洁的侧门(类似长城赛弗侧门);
原装进口大众van尾门;
正宗吉斯老虎(GAZ tiger)底盘,越野狂龙;
尾部定风翼(老实说高速时真有点飘)
凶悍前防撞栏,可当冷兵器用;
车标OXX美观醒目(类似大众汽车车标OVW,物以类分,多少沾了大众的光);

G. 军事：美国的悍马和俄罗斯的虎式装甲车哪个好

虎式装甲车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。同时，根据任务的不同，虎式装甲车还可以根据需要进行不同的改装，极大程度上满足了各种需求。甚至虎式装甲车用在了反恐和警用方面。

经过对比后发现，虎式装甲车不仅从防护性能还是从机动性方面，都要强于美国悍马，成为轮式装甲车中的佼佼者。

H. 细看中国虎式装甲车有多威猛

是俄罗斯虎式装甲车。
该车装备一台功率为205马力的涡轮增压柴油发动机、机械式六级传动箱和轮胎压力自动调节系统。虽然自重达6吨，但其最高速度仍然超过了125千米/小时。
虎式装甲车的车体由厚度为5毫米、经过热处理的防弹装甲板制成，可有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击。其车体两侧开有射击孔，可用于进行对外观测和射击，另外，车顶部也设置了两个舱盖。车舱内可容纳9人，根据不同的需要，还可安装无线电台和遥控爆炸装置阻断设备。
目前俄罗斯装甲汽车唯一出口产品是加兹-2330“虎”式装甲越野车，最大订单来自中国的500辆汽车的许可生产合同，使用俄罗斯配件在中国境内组装生产，目前已经供应了100辆。
2008年7月22日， 俄罗斯军事工业公司向中国供应了首批SPM-2 GAZ-233036型"虎"式警用特种装甲汽车

I. 虎式装甲车

SPM-2 GAZ-233036型“虎”式警用特种装甲汽车由俄罗斯军事工业公司下属的阿尔扎马斯机器制造厂生产，既可用于在反恐行动中运送特警，也可执行国土防御任务和协助边防部队执勤。

“虎”式装甲汽车的车体由厚度为5毫米、经过热处理的防弹装甲板制成，可有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击。其车体两侧开有射击孔，可用于进行对外观测和射击，另外，车顶部也设置了两个舱盖。车舱内可容纳9人，根据不同的需要，还可安装无线电台和遥控爆炸装置阻断设备。

该车装备一台功率为205马力的涡轮增压柴油发动机、机械式六级传动箱和轮胎压力自动调节系统。虽然自重达6吨，但其最高速度仍然超过了125千米/小时。
或许是出于政治和军事需要的双重原因吧。

J. 苏联轻型越野车的发展历史是怎样的

苏联轻型越野车的历史开始于1938年，甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61，成为苏联的第一辆轻型越野车。

1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下，对GAZ61进行了完全的重新设计，生产出GAZ64。其窄轮距十分象Bantam车。

不久，卫国战争爆发。为了给前线提供更符合战争要求的车辆，对GAZ64进行了再次改造：加宽了轮距，设计了新的前脸，增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。

1943年9月23日生产出GAZ67，一直生产到1944年；1944年到1953年改进生产GAZ67B，进一步把轮距从1250毫米加大到1445毫米。

GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车，和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万·威力斯”。从1943年到1953年秋，一共生产了92843辆。由于GAZ汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮，从1943年到1945年只生产了4851辆。GAZ67还提供给中朝军队使用，参加了抗美援朝。

GAZ67在坚硬荒地上的越野性能优于MB/GPW。但可靠性差，刹车系统设计不良；修理保养不便，尤其致命的是经济性很差，3.27升的引擎只能发出54hp功率，耗油率又很高。所以，卫国战争一结束，苏联就开始研制新的吉普车。

1947年，在格里高里·瓦席尔曼的主持下，开始发展GAZ69。1953年9月制成样车，1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂生产，一直生产到1972年12月。

GAZ69有两种型号：双门，后座顺车辆方向安置两排折叠座位，定员8人的GAZ69M；后排座位横置，座位后紧接封闭货台，货台下为车外开门的行李箱，后排前地板向座位倾斜，便于踏足，定员5人。两种车行李箱下都有48升主油箱，驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱，通过驾驶员右脚旁的转换开关切换。为了和大批量生产的民用轿车部件具有通用性，引擎和当时的“胜利M20”轿车相同。

GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备，也广泛地使用在民用领域。我国也大量进口过该车，装备解放军部队和民用。

总的说来，该车的设计还是很成功的。年龄稍大的中国司机有不少人驾驶过该车。司机们一般认为该车底盘较低，悬挂较软，方向盘非常轻便省力。车上的所有操纵杆系做的比较秀气，操作起来比较平顺；驾驶员视界极好，可以从尖削的车头上直接看到右边的挡泥板。不足的是引擎功率太小；刹车未装真空助力。

GAZ69也有水陆两栖的改型。1953年，在GAZ69的基础上生产了GAZ46。改为船形车身，加装了必要的水上行驶部件。仍然使用M2055马力引擎，车重却加大到2000千克。很显然该车的水上性能和陆上机动性一定很差。

在生产GAZ69车20年后，UAZ汽车厂在1972年推出了UAZ-469/3151系列吉普车，成为苏联红军的新一代车辆。

1994年，UAZ汽车厂又推出了更新的UAZ-3172型轻型越野车。该车较UAZ-469更长，载重量也更大。最大行驶速度120千米/小时。在车辆风档的左前部伸出一根发动机高位进气装置的通气管，车辆可不经准备直接涉渡1米深的水域。该车的整个造型比UAZ469更流畅。车轮内侧中心线上看不到苏式吉普车常用的直通整体车桥，可能是采用独立悬挂或轮边减速的结果。