柴油老越野视频
㈠ 2010年的柴油越野车几年检一次
不是说六年吗
㈡ 硬核选手上汽MAXUS D90 Pro柴油版的越野试驾感受
今年这个五一长途就不用考虑了,短途也没啥能去的地了,都基本上已经跑完了,还是参加一下海南合通组织的D90 Pro柴油版越野体验活动吧!组织方:海南合通汽车,试驾车辆为全地形四驱车型,场地是海口西海岸边的一块防风林荒地,算一块天然的越野场地吧,场地内基本上都是以松软的沙地为主,主要有两个比较有难度的大坡,纯沙地为主,试驾车辆轮胎19寸马牌公路胎,正常胎压。上车 调整好坐姿,一个好的坐姿会非常有利于车辆的操控,关闭ESP,选择低速四驱岩石模式,本来想用高四沙地模式毕竟480N,4S店的工作人员告知,他们用沙地模式根本无法冲上坡顶,其实我是想用高4沙地模式尝试的,又观察了一下坡度地形,有难度,一想如果冲不上去扔半坡上岂不是很现眼[尴尬],算了直接低四岩石模式吧,第一次冲用了手动模式,忽略了这是辆柴油机,汽油机开习惯了,坡上没来得及换挡 结果给扔半坡上了,现眼了...[尴尬]好歹自救成功开了下去,第二次尝试,顺利冲上坡顶,熟悉了车辆和线路,后面几次都轻松冲顶,后面还成功救援一次扔半坡上试驾车辆,这种软沙冲坡,如果一旦车辆在半坡上懈力,冲坡失败一定不要继续尝试想开上去,那是不可能的,一切都是徒劳的!反而会让车辆的处境越来越麻烦,以至于后面想倒车都倒不下去。冲不上去,果断倒车下来,根本不用尝试想在松软的沙地半坡起步!后面有辆两驱D90也开下了沙坑,开下来容易开上去难,结果一样的扔再了半坡上,而且车主也是在陷车后想尝试能开出去,其实这一切都是徒劳的,不用说两后轮深深得陷入了沙地,果断放弃自救,先挖沙,后叫车上来救援,从后面拽一下就能轻松脱困,所以有些时候不要把轻松容易的事搞得复杂化!第二次冲坡 我驾驶,考虑到是两驱,中间全部是松软的沙地,想兜外圈硬一点的地方涮上去 谁想到有一个小坡没看到,左前轮冲了上去,弹了起来懈力后又给扔半坡上了,这绝对是老司机犯了新错误,这也绝对属于线路选择错误,实际上不考虑两驱的情况下直接冲其实也是能上去的,所以有些时候有些比较有难度的东西我们其实想简单一点其实结果也会变得简单,想复杂了结果反而更复杂了,这句话需要好好理解一下!大半天的试驾其实柴油版的性能也是在意料之中的,其实这种小结构的越野还是限制了D90柴油版的性能发挥,在老掌沟好汉坡这样的大结构才能更好的彰显D90 Pro柴油版的硬核实力!总结,全地形四驱很给力,全程车辆高负荷运转,只出现过一次变速箱故障也就是变速箱高温保护,如果买这辆车就是想玩这种场地越野,那么车辆必须要改装,两寸升高,减震根据自己的实力选择,前后竞技杠,绞盘,加强型全套底护板!这样豁起来才不心疼车,车辆的越野性能和通过性能也能得到进一步的提升。如果你不打算玩这样的场地越野,就是玩长途自驾穿越那么我不建议你对车辆底盘进行改装,选装原厂AT胎就可以,为什么不建议改装,因为在提升车辆某一方面性能的同时,比如纯粹为了提升车辆越野通过性能的改装势必会影响车辆整体综合性能,毕竟原厂车的底盘调教是花真金白银的,底盘工程师是花了精力时间的,最重要的是原厂有实际全路况公里数验证的,这一点很重要,长途穿越需要得就是稳定!路上不出问题!其实如果要我给D90做一个定位,这辆车应该是一辆具备有硬核越野属性的全路况多功能运动型车,因为他公路操控也非常不错!我给他总结了四个字,轻快稳狠!最近听说很多试驾完Por柴油版的说这车动力一般,那么下一篇帖子就给大家讲,如何能玩转D90 Pro柴油机!
有两张是我开的,能找到么[嘻嘻]
D90 Pro柴油版强悍的性能引来海南H9车友会前来围观666,哈哈是都准备换车么
合通给准备的这大鸡腿饭可还行
㈢ 柴油越野车糸需大空间的柴油越野
越野柴油车推荐你选择兰德酷路泽相对来说越野性能绝对没问题
㈣ 复古悍将 越野神器!丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析
19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500
配置:柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。
第一眼看到丰田LC76的时候,是不是感到一股浓浓的复古车的味道,其实这种感觉不是现有的车型刻意这样,它是一款来自于二三十年的车型,复古的这个造型应该说是他最早定型就这样,一直延续到今天,有种似曾相识的感觉,而这种刚硬的线条,在今天看起来也很威严,即便停在路边,很多人不认识这款车,但也要忍不住多看两眼,它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。
作为一台硬派越野利器,整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点,是最适用于硬派越野车的底盘结构,再加上丰田LC76的钢板弹簧,使其更加结实耐造。此外,丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备,对比一下如今越来越娘炮的各种SUV,你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮,但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧,利便了驾驶者一侧操作,传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患,更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配,让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”,也提升整车利落感。
丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机,首先装配在LC200车型上,然后装配在76、78、79系列车型上。近几年,丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上,就是LX450D。大家需要了解的是,LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机,LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机,二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢?
7系列车型都是五速手动挡,与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下,如果使用双涡轮增压发动机,高达615的扭矩会有一定的潜在风险,不好驾驭。考虑到可靠性,必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以,发动机的功率和扭矩并不是越大越好。
(平行进口车小常识)
很多朋友对外商自带手续不是很了解,这里给大家大致介绍一下。
外商自带手续,上牌为外商台头,上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期,通常监管期最短六个月,最长一年。海关监管期结束,可以办理过户手续。在海关监管期内,车辆可以正常使用,但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任,包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下,进口商会负责上牌及本地过户,因为这是外商自带手续的核心。所以,外商自带手续,进口商的信誉最重要。
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㈤ 重庆07年柴油越野车能进城吗
只要你年审是合格的,可以进城
㈥ 柴油越野车有哪几款
宝马X5、哈弗H9、北京BJ40、北京BJ40、牧马人、撼路者、mu-X牧游侠。
㈦ 为什么总是偏爱柴油越野车,柴油丰田FJ40斜坡加油
柴油车 要比汽油车有劲
㈧ 哈弗h5欧风版2.4四驱怎么样越野性能怎样是否小毛病较多去西藏行吗
作为国产品牌的H5,越野性能在这个价位的车型而言,性价比是很高的,虽然配置不如同级的许多车型。
前悬挂类型为双横臂式扭杆弹簧独立悬架
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后悬挂类型为五连杆式非独立悬架
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车体结构是非承载式车身
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这样的底盘偏刚性,倾向于非铺装道路越野驾驶,自驾西藏也是没有问题的;作为SUV起家的长城来说,近几年的进步也不小,车辆制造的选材、用料方面相对还是比较厚道的,小毛病相对也比较少。就品牌知名度、保养和维修问题上,哈弗在市场成熟度、保有量和售后4S覆盖率方面也还是可以的。我个人认为,选择一款车打个比方说与讨老婆有些同理,求大同而存小异。(O(∩_∩)O哈!)毕竟人无完人、车无完车吗,上千万的车换不同的人用,也不见得人人都满意,感觉是否略有道理?哈O(∩_∩)O哈!本人赞同哈弗H5。建议如果可能的话,楼主考虑一下柴油版本,这在油耗方面可以经济一些。希望回答能给你一点启发!
㈨ 咱们国产柴油越野车怎么样,我看了个08年的,那个标志跟F似的,那个越野车怎么样
是广州福迪,质量一般,内饰简陋,噪音大,国产的柴油越野车只有长城的差不多
㈩ 房车版路虎卫士亮相!2.5T柴油动力+四驱,越野露营真给力!
首台房车版路虎卫士亮相!2.5T柴油动力+四驱,越野露营真给力!
说到经典的硬派越野车,可以说这类车型凭借个性十足的外观以及出色的四驱越野能力,获得了越来越多车友的关注和喜爱,而在众多的硬派越野车型当中,无论是最新款的吉普牧马人,以及全新的第4代铃木吉姆尼,还有经典的丰田普拉多,丰田陆巡,三菱帕杰罗,大众途锐,宝马x5都获得了很多车友的关注和喜爱。而今天要与大家分享的这台硬派越野车,同样也充满了独特的魅力,这就是首次亮相的房车版路虎卫士。相比普通版本的路虎卫士来说,这台房车版的路虎卫士不仅采用了经典的2.5t柴油涡轮增压发动机作为动力,而且保留了经典的非承载车身以及四驱系统,并且在车顶还增加了可折叠的露营帐篷,对于喜欢自驾游的朋友来说,驾驶着这样一台房车版路虎卫士,那也是一件相当惬意的事情。因此很多网友都说这台越野性能十分强大的房车版路虎卫士,可以说整车表现相当给力。
对于这台刚刚亮相的全新房车版,路虎卫士的实车表现,你觉得怎么样呢?是经典的外观造型还是更加实用的房车设计,留给你的印象最深刻呢,说说你对这台新款房车版路虎卫士车型的看法吧!。
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