越野摩托mxgp

⑴ 小高赛和越野摩托车的区别

小高赛相当于玩具。
越野摩托车是适合在野外环境下跑的。
国产小高赛有
110CC-200CC的国产机器
性能差劲。安全系数低。但是还是比较省油的。
进口小高赛多半是
2T50CC-100的
性能强劲。相当国产越野车。
国产越野摩托车也不错
适合玩玩。但是专业场地就不行了。

⑵ 懂越野摩托车的来

楼上的是内部人，给的答案正解,国产的发动机，只是套个铃木的名字

⑶ 越野摩托跑公路适合吗

越野注重低速的扭力，公路上它大不到太高极速的。另外它的避震软重心高，高速行驶转弯稳定性比较差，但日常使用是没啥问题的。油耗的话，市区停停走走可能越野省油些，马路上可能是普通车省些，因为发动机的设计和变速比什么都不一样。

⑷ 越野摩托车

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。

⑸ 越野摩托MXGP好玩吗

好玩 玩过

⑹ 摩托越野好玩还是汽车越野好玩

各有优缺点
摩托车小重量轻 走雨林地带得心应手 就算陷车了推出来就能解决 油耗经济 维修便捷 但是骑摩托车人容易疲劳 物资携带有限 郊外露营不便捷
越野车大 不适合狭窄的雨林地带 由于重量也大 陷车是经常的事 有的地貌没有三把差速锁或者拖车钩都别想脱困 油耗大 维修不便 但是驾驶不疲劳 可以携带很多物资 野外露营可以睡在车里 比摩托车更安全

⑺ 越野摩托车 和普通城市车的区别

越野摩托车 和普通城市车的区别：
1、越野车主要适合山路,一些普通车难以走的路,就是越野车优势。
2、摩托车上路都是需要摩托车驾驶证的！排量50ml以上的越野摩托上路都是需要驾照的，越野摩托的排量是关键。如果是50ml（不含）以下的，属助力车，可能不管，因为这类车按非机动车管理。以下情况一定管：恰是50ml的，挂蓝色牌照，后座不得带人，头盔可不带，需F驾照；如果是50ml以上的，挂黄牌，必须带头盔，后座可带一年满12岁乘员，需E本。
驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。
我国对驾驶证的定义为：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。

⑻ 越野摩托什么牌子好一点

你要是觉得宗申这些牌子的摩托不够好
那你看到的肯定都是进口的二手车了，比如250级别，铃木大小眼、雅马哈大小T，本田XR、BAJA、川崎KLX等，400,650就不一一说了

⑼ 什么样的越野摩托车好

本田的CRF，还有雅玛哈的，国产的就嘉陵越野、CQR、鑫源X2、正林越野、宗申越野…最好的还是本田和雅玛哈的，不过国内没有卖，只有进口。我自己也在卖越野车 现在的CQR已经做得很成熟了。质量是可以的。在同性价比的车它算好的。一般配置的六千多，高配的七千多，都带证和发票。我在卖
日本川崎

⑽ 世界上越野性能最好的越野摩托车是什么牌子型号带图

越野摩托车最著名的就是参加无数次达喀尔拉力赛并且斩获无数冠军的KTM，号称越野之王，达喀尔拉力赛摩托车霸主。注意：不是精通天马KTM
1934年KTM诞生在奥地利的Mattighofen
KTM在世界各项赛事中，特别拉力赛中赫赫有名，
至今已获得超过120个冠军头衔。
你可以上网络输入：KTM。里面介绍比较全面。原来我接触过KTM990.也就是一公升排量。第一手驾驭的时候，一档抽油门，当时的感觉就是，整个脑袋的血都往后涌，整得我看东西眩晕、视力模糊。在公路上和一台奥迪A8并线的时候，A8看到我的摩托车想超他的车，对我按喇叭，结果我一手油，A8喇叭音未尽，我已经秒杀他40多米了，一骑绝尘而去，哈哈。
说实话，这台车外观给人很不柔和的感觉，甚至有些人觉得太丑，但是整个车身线条刚硬，原来我骑的BMW-GS650和非洲双缸750，同样拉力车，但是却没有感觉 如此暴力。看来越野之王的名称不是吹出来的。图片你可以在网络图片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看这个视频：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm