gls普拉多越野烂路

㈠ 普拉多走烂路底盘响

年限不长的话，看看平衡杆胶套

㈡ 斯巴鲁森林人2.0t和普拉多的越野能力差多少

性能表现上当然是普拉多更加出色（普拉多排量4.0
顶级为2.5，差距太大），但是就拿顶级森林人（2.5T发动机）来比较的话个人觉得还是森林人更具特点，
的
和
在操控性上肯定是要优于
的，如果想要驾驶乐趣的话斯巴鲁不会让你失望的。

㈢ 奔驰GLS和普拉多哪个好

都是大型的豪华SUV车型，不过它们还是也有着不同取向的！GLS在品牌上要占点优势，它的公路性能也要更好一些，承载式的车身重心更低，行驶更稳健！内饰设计的豪华感也要更强一些！而LX570的越野设备是很齐全的，它的底子可是兰德酷路泽，如果时常要走一些烂路的话LX570是不二之选，在越野路段的舒适性也要更好！

㈣ 城市里有必要买普拉多这种越野车吗开着舒适吗

普拉多虽然是硬派越野车，但是很多人买来并不是为了玩越野。如果你仔细看看身边开普拉多的朋友，有几个是玩越野的？你会发现1/10都不到！甚至走过烂路的普拉多都很少！

而除了越野能力强、保值率高等优点之外，普拉多采用的非承载车身，其安全系数也更高！在交通事故中车身高、带有大梁的越野车往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野车，全能手，市区内行驶马路牙子随便上、烂路随便走，即使发生内涝，大多数SUV趴窝时普拉多不会趴窝。

㈤ 本人越野爱好者，近期想买辆普拉多，不知道这车越野性能怎么样

越野性能一般，但是适应性超强！
要翻山越岭，走极端烂路，路虎的四驱系统是最强的。
要应付一般的烂路，还要超耐用，超强油品适应性，油耗还不能太高，配件多，易修理，养护费用低。这都是普拉多的强项！

㈥ 为什么普拉多走搓板路如过平地，有没有高人详细介绍一些他和其他SUV底盘的区别。另外轿车能不能改装实现

4。0排量顶级的2款有 分别是VX版本和VX NAVI版本，后者比前者又多了导航+后排DVD+可视雷达及蓝牙 只是后轮可以调节（空气悬挂）

弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

你没有说是哪一款，，，简单的说，就是独立悬挂，左轮颠簸的时候，右轮不受影响，所以相对舒适度高。。。
和减震也有关系，，，高档的还有氮气减震。

轿车可以达到这样的效果，，，独立悬挂的话改减震。

㈦ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

㈧ 一汽丰田普拉多，越野性能到底怎么样！知道的请详细介绍！！！

丰田普拉多2700排量2.7升，直列四缸发动机，越野性能一般，加速有点肉，可以考虑国产3.6排量和4.0排量的普拉多

㈨ 普拉多想要做到在坑洼地形如履平地，需要改什么样的悬挂

都说十台普拉多九个社会人，这台俗称“霸道”的越野车有多硬派多能扛自然不必多说，而就在众多越野真男人的期待下，新一代的普拉多终于迎来了华南发布会。本人今天就带各位看官领略一下现场新普拉多那霸道的气场。

这次发布会在越野公园举办，就肯定少不了越野的环节。但由于体验人数较多且危险性极大，所以只安排了大家的试乘。第一个环节就是70cm的涉水，除了池中个别坑洼，新普拉多还是基本如履平地的，车内几乎感受不到任何的颠簸感。来到更陡的英雄坡，这时需要带着油门往上冲了，过程中车底下持续发来的响声都是坡道辅助系统在工作，很难想象2吨多的重物可以在四轮驱动作用下冲上角度这么大的陡坡，且随时悬停在坡道中央也能丝毫不动，只想说驾驶员悬停的时候怎么不考虑下乘客的感受……

㈩ 普拉多人称“最耐造的SUV”，一直卖不火，相比较于GLE它究竟差在哪里

普拉多卖的不比奔驰GLE差。

普拉多的内饰设计中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。并且能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。

新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶。

(10)gls普拉多越野烂路扩展阅读：

新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售，预计国产新车在外观上与其相差不大。外观上，新普拉多较现款并无太多变化，主要是在局部进行了细微改动，酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯，全新造型的保险杠霸气十足，两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计。

此外，与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同，为4820/1885/1845mm，轴距为2790mm，比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。