轿车底盘和越野车底盘对比照

1. 越野车的悬挂和底盘

越野车的定义应该是高通过机动性轮式车辆，最早比较有代表性的就是二战美军使用的威利斯公司生产的jeep牌军用车，随二战美军争战足迹，jeep牌越野车也被带到全世界各地，在中国，由于国民党军队大量使用美式装备，jeep威利斯车也大量进入国内，因为国人那时能见到的越野车只有jeep牌，再加上jeep良好的越野能力，国人就把越野车统称为吉普，其实吉普(jeep)只是美国克莱斯勒公司下属的一个品牌，不能含概所有的越野车。SUV的中文翻译是多功能运动型轿车，这个概念最早也是由美国吉普公司提出的，原因是越野车要保证其通过性，在设计上必须使用一些元素，如梯形底盘大梁(保证车体刚度)，整体桥式硬轴悬挂(保证离地空间)等设计元素。但这些设计元素保证车辆强大的越野通过性能的同时牺牲了车辆的舒适性和高速弯道性能。随着美国战后全国高速公路的建设，路况的改善，越野通过性已经不再是市场的主要需求，于是吉普公司决定放弃车辆的部分越野性能，转而提高车辆的舒适性和高速弯道性能，于是便设计了第一代吉普切诺基牌汽车，定义为运动型多功能轿车SUV。切诺基取消了车体梯形底盘大梁结构，用承载式车身结构，提高舒适性的同时，降低了车重，节省了生产成本也降低了油耗，保存了硬轴悬挂以保留一定的越野能力。这就是第一代SUV。后来全球其他越野车生产厂商也开始生产SUV，随着市场需求的变化，人们真正越野的要求越来越低，舒适高速要求越来越高，路况也越来越好，车厂便把硬轴悬挂也换成了独立悬挂，SUV的越野性能就更差了。其实SUV与越野车的差别就是SUV只有越野车的外形而没有越野车的能力。

2. 真正的ORV越野车与轿车底盘娘炮suv的本质区别

SUV，全称Sports Utility Vehicle，多能运动型车，不过目前已经完全成了长着越野车形状的升级版轿车；
ORV，全称Off Road Vehicle，为越野而特别设计的车型。
ORV采用非承载式车身，SUV则采用承载车身。简单来说，ORV拆掉全部车身仍然可以正常行驶，而SUV则由于车身就是各大总成的安装基体，无法拆除！
标配四驱：ORV不管什么丐版还是顶配都会标配四驱系统（最多有分时和全时的区别），而SUV要么全系无四驱，要么只在高配车型中出现；
扭矩放大：而即使出现标配四驱的情况，ORV还是比SUV多一些实力配置。ORV要求具备扭矩放大功能（高低档），以供车辆脱困和攀爬；
硬连差速锁：ORV都最次也要具备硬连中差，一些高端车型甚至会配备前中后三把锁，而SUV最多配一把软连（硅油粘性耦合式等）中差。
SUV一般采用四轮独立悬挂增强操控性和舒适性，而ORV则采用前后整体桥或者前独立悬挂后整体桥布局。
SUV偏向采用高转引擎，高速、安静和经济是其主要考虑因素；而ORV则偏向低转高扭引擎，提供充足的动力是其主要考虑因素。
一般聊起通过性，大家注意的指标都是最小离地间隙。其实通过性并没有简单，它是一个由接近角、离去角、通过角和最小离地间隙形成的组合效果。简单来说，同样最小离地间隙的SUV和ORV在接近同一个坡时，很可能SUV轮子还没碰到坡，前杠就先蹭地了。
SUV，适合公路和一些郊外的简单非铺装路面；
ORV，则适合公路、沙地、山地、沼泽等。

3. 一般轿车和越野车和SUV的底盘有什么不同

越野车的底盘比SUV和轿车的底盘要厚重，悬挂系统在根本上与其他车不同，多数轿车采用弹簧避震，而越野车和SUV多数采用气压避震，性能比轿车好。

4. suv的底盘和轿车的底盘有什么区别 是不是就是高一点而已

高是高看什么车啦，suv就是既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能

5. 轿车和suv的底盘怎么差不多的

因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车，底盘都是非承载式车身设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！

6. 如何区分轿车与SUV的底盘

楼主的问题应该是怎么区分 越野车底盘和轿车底盘 吧!
因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。
正统的越野车，底盘都是非承载式车身设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能，悍马就是典型非承载式车身设计。
suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种汽车底盘设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。
所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！
楼主要区分2者底盘，俯下身区一看就知道了！

7. 越野车的底盘一定比小轿车的底盘高吗

是的，越野车的底盘比小轿车的底盘要高，底盘高，整车的通过性能要好，适合多种路况，底盘低，整车的通过性能要差一些，但是底盘低一些的车辆整车的稳定性要好，越野车比较适合山路行驶，小轿车适合平路行驶。

8. 越野车底盘和轿车底盘的区别是

越野车和皮卡是非车载式车身（有大梁的） 发动机和变速箱等安装在大梁上、再装上车壳。这样的结构更强、载重量也更大。但是舒适性差 .所以才能翻山越岭，动力性能好。
轿车是承载式车身（没有大梁的）：发动机、变速箱等安装在车身（就是车壳）上。底盘离地面都在10厘米左右，适合城市公路。
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。