沃尔沃xcclassic越野性能
Ⅰ 沃尔沃xc90classic怎么样
优点:
首先最满意的自然是安全了,在沃尔沃里有种莫名其妙的安全感,这或许和厚重的车身钢板,稳健的车身地盘有很大的关系。另外视野非常开阔,和轿车的区别很大。刹车非常有信心,踩刹车明显感觉到一切在我掌握的感觉。还有一点,因为经常走下道,经常碰见修路,这个四驱系统还是很牛的。
缺点:
动力和配置说心里话是真的老了,蓝牙没有,电子手刹没有,副驾安全带提醒没有,很多很多配置没有,连我那XC60乞丐版的配置都不如,希望以后上的版本能改进这点,新增加的导航也是在原来中置音响上改的,导航声音没有连接到汽车音响上,导航地图也很一般,希望以后会改!
动力:
太慢,路口起步不给大油门不走
越野:
操控一般吧,和宝马没可比性,但比较沉稳,指向明确,变速箱5速,应该换换了,但成熟的变速箱会让驾驶者有安全感,应该不会把驾驶者丢在路上。
Ⅱ 沃尔沃XC Classic好不好
以下供参考
优点:
外观设计、内饰的精致程度,高科技配置、综合性能,还是操控和乘坐的感受都绝对一流
缺点:
动力显得有点落后,不过够用。
外观:
外观大气,整体造型设计合理,线条流畅,前脸很有动感,硬朗,开出去很拉风,霸气。
内饰:
浅色的内饰是挺好看的,但还是选择黑色的内饰,耐脏,毕竟要用好几年的。
空间:
空间很大,前排坐进去丝毫没有压抑感,阳光很充足,后排空间也行,第三排有点小,不过第二排座椅可以前移,第三排就没什么问题了
配置:
配置还行,不能说很丰富,但是也挺齐全的,看中的就是它的可靠,硬朗。
动力:
起步提速可以,深踩的话,动力充沛、提速迅速,和进口口的比,原车自带北极星软件,动力,扭矩都比以前大,相当划算。
越野:
出色的操控和舒适性,并且也具备SUV的特有的通过性能。稳重的底盘,给人无比的安全感。
油耗:
作为一台全尺寸SUV有庞大的车体和足够的重量,油也就在13升,还算省油吧
舒适:
舒适性很高,驾驶座腰部和肩部支撑都可以调节,所以开车基本不会觉得累,高配听所还有按摩,不过贵了点。
Ⅲ 沃尔沃XC CLASSIC 2015款和汉兰达 2012款哪个好
2014年9月15日,沃尔沃XC
Classic正式上市。新车共两款车型,售价区间为54.89万-63.89万元。该车实为现款进口沃尔沃XC90的国产版本,而为了与2015年将要上市的新一代沃尔沃XC90有所区分,所以更名为沃尔沃XC
Classic
Ⅳ 沃尔沃xc classic怎么样
您好,感谢您关注沃尔沃汽车!全新沃尔沃XC CLASSIC车内空间宽敞舒适,犹如移动的尊贵包厢,全尺寸3排7座能够灵活调节,大大增加了驾驶者乘人载物的应变性。后排座椅靠背可以分为三段距离,每个乘客座椅都可以个别折收,最多可获得1837公升的行...
Ⅳ 沃尔沃xc90和xc classic有什么不同
一、沃尔沃xc90优点:外观大气时尚;内饰简约,运动风格明显;配置丰富;空间宽敞充裕;安全性能比较不错;缺点:行车异响等小毛病较明显;车内后排空间略显局促;部分网友抱怨定价偏高;
二、从驾驭感上看,xc classic的操控表现为较为轻盈,不如沃尔沃xc90则表现得沉稳,动力上表现得很优秀,最让人兴奋的是xc90那涡轮增压带来的疾速快感。轻点油门,发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出,略一给油,车速迅即飚升,推背感源源涌至。xc90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开,扭矩达380牛顿·米,在低转速下能够产生很高的扭矩,使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。自动变速器在发动机转速达到2500转时,瞬间转换,驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。
Ⅵ 2014款沃尔沃XC CLASSIC怎么样
沃尔沃xc
classic
沃尔沃xc60
车系
官方价
54.89
-
63.89万
36.69
-
53.99万
官方价
全国最低报价
46.89万询
33.19万询
经销商报价
品牌
沃尔沃
沃尔沃
品牌
级别
中大型suv
中型suv
级别
排量
2.5t
2.5t
2.0t
排量
变速箱
手自一体
手自一体
变速箱
驱动方式
前置四驱
前置四驱
前置前驱
Ⅶ 沃尔沃xc classic叫啥
您好!沃尔沃C系列属于高运动性能车。希望能帮到您!
Ⅷ 福特探险者和沃尔沃XC CLASSIC该选哪个
您好,建议沃尔沃,更安全,如果我的答案对您有帮助,请设为最佳答案!谢谢!
Ⅸ XC Classic和沃尔沃XC60对比怎么样
沃尔沃XC CLASSIC 沃尔沃XC60
车系
官方价
54.89 - 63.89万 36.69 - 53.99万
官方价
全国最低报价
46.89万询 33.19万询
经销商报价
品牌
沃尔沃 沃尔沃
品牌
级别
中大型SUV 中型SUV
级别
排量
2.5T 2.5T 2.0T
排量
变速箱
手自一体 手自一体
变速箱
驱动方式
前置四驱 前置四驱 前置前驱