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宝马3系gt越野性能

发布时间: 2021-05-20 07:30:40

㈠ 蔚揽和宝马3系GT谁的性能更好谁更适合家用

性能方面,蔚揽比3系GT
320i强,最大马力220匹,比320i大了36匹,最大扭矩350牛米,比320i大了80牛米,但是要略输于高功率版本的330i。蔚揽最大的优势在于空间设计,这毕竟是一辆旅行车,而且还更便宜,看你自己喜欢实用还是喜欢品牌和造型吧。

㈡ 宝马新3系GT怎么样

奔C第一个pass,技术不算先进,空间又小,性价比不高。卖的只是一个三叉星标。
既然预算够,那完全可以3系。外观动感优雅;内饰做工精致;配置丰富;Li空间超大,标准轴距版本空间也足够用;操控性能依然尤为突出,底盘很扎实。涡轮增压发动机动力非常强劲,8AT技术也很先进。非常值得推荐,绝对是神车。
3GT同样很不错,但是价格又要贵很多,性价比要逊色一点。动力同样强悍,操控略差一点点,不过一般人感觉不出来。空间更大,实用性更好,也更适合家庭使用。

㈢ 宝马3系GT值得买吗

值不值首先要看好这车的定位。这辆车首先是一辆B级的商务轿车,但是它的车型又不是平常意义上的轿车,而是带有跨界suv色彩的的设计。BBA这一层次的豪华车中,很少见到类似的设计。倒是本田等厂家有类比的车型。总体来说,这是一款小众设计的汽车。

㈣ 宝马3系gt通过性好不好

地盘好像比纯轿车高点,3系车身也短,通过性应该可以

㈤ 宝马普通3系和3系GT有什么区别,是不是GT的性能要好些看了下GT的百科,是不是3系GT更适合长

拉风外形 无框车门 可变转向比 自动升降式尾翼 7字型通风口 超大空间 很好的离地高度通过性 540-1600L的后备箱

㈥ 宝马3系GT的问题与刷BM3的感受,望和各位车友多多交流

太久没有写过文章了,不对也不能称之为文章,充其量算写点个人体会吧。我的是一台18款7月落地的330GT,现在跑了将近一年半,公里数也去到了34000公里左右了,应该算是正常吧,偶尔跑跑高速,城市为主,所以这台车有个比较严重的问题,就是油耗不太友好,行车电脑油耗保持在13.5。所以,加满一箱油显示里程就是490公里差不多,基本就是两个礼拜用3箱油这个频率。我给将要打算买这台车或还在犹豫的朋友一个建议,如果真的不太在乎动力的,买320会省油很多。不过话又说回来,我买车的时候,去试驾过,当时gt是没有试驾车,让我试了3系的320标轴,当时我上车开开,发现动力不太符合我的要求,所以后面就买了330的。可想而知,3系都不符合我要求,gt更加不符合了,毕竟同样调教的数据,gt比3系要重一点。当然,这都是我个人感觉,每个人对车的要求不一样,不能一概而论,大家看看就行。

可能挺多车主都有纠结要去哪里保养,用什么机油之类的困扰的问题。我就拿自己做例子吧,我除了首保在4S店做的,还有一次是买保险送的保养券也是在4S店做,其余两次我都是在外面。至于4S给我用了什么型号,什么品牌的机油,其实我都不太关心。我着重说说平常在外面我自己保养用的机油以及费用,平常基础保养就是换换风格,机油,机滤芯,空调格诸如此类,风格和机滤都是用的曼牌,价格网上都能查的到,空调格就不用每次都换,当然如果有条件肯定每次换最好,这无伤大雅。然后机油,用的帕克龙的5w-30,这个机油必须好好说下,这牌子机油应该是属于贵的价格的吧,我保养一次加大约4.5升左右,买就要买5升,大约在六百多块不到七百这样。个人感觉这款机油爆发力相对我之前用过的机油都要好,我其他的车也是用这款,我以前用过魔特的,力魔的,壳牌等待,对比之下,我认为帕克龙是给我感觉最直接的,注意我是说给我个人感觉。比方我上一次是在4s保养用的他们的机油,然后这次我换帕克龙的,换完之后那感觉真的好太多,反应比之前要灵敏,来的直接,所以为什么我一直钟情这款机油。

当然开了3万多公里,问题也不少,不过都是些小问题。我这个人做事比较较真,如果发现了问题,必须得第一时间解决,不然会坐落不安。首先第一次发现的问题是副驾驶后背板异响,它就是一种类似金属碰撞塑料的声音,哒哒哒,哒哒哒这样响,而且这种响声毫无规律可言,有时候响,有时候不响,不限定沥青路还是高低起伏的拦路。这个问题我拆了后多次后背靠板拿东西垫,用胶布粘,都无补于事,困扰了我相当长一段时间,后面不知道怎么的就没有再响了,所以这就算解决了,暂且当它是自愈吧。接着就是2万公里的时候,发现倒车左右打方向盘快打死的时候有点异响,开去4s检查,第一次去了马上检查出来说是我左避震的塔顶坏了,然后给我索赔回来一个,过了两天过去更换,然后就说解决了。我接车的时候的确是没有响,这个是可以确定的,当我开出4s店3分钟后,发现那个熟悉的异响又出现了。过了几天我再次去4s继续检查,结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍,车放那两天只给我查了半天不到,我为什么知道呢,因为车邦着app我能看到车的轨迹,油耗等等。后面我就把车开回来自己查,我开回来后去了外面查了几家店,终于给查出来了,并不是避震塔顶问题,而是下面底盘件问题,一根摆臂的球头坏了,应该是叫下弯臂。我去了另外一家4s店,技术经理出来听了我陈述,还看我拿着听诊器,就说不用排查了,我相信你,然后给我订了一对下弯臂,换上之后,全世界安静了,异响彻底消失。那位经理说宝马就是这样,地盘做到很紧,这些摆臂球头很容易出现问题,现在换了一对新的,很可能跑个1万多公里也会有这问题,我说那也没办法,我也认了。看到这,是不是觉得我已经挺坎坷了,问题就没有了,远远还没。最后一次问题,也是最严重的。大概2万5公里的时候吧,轻微打方向盘,竟然发现有点空隙。我又开去第一次索赔的那家4s,因为这家店就在我们镇上,所以我首先肯定也是近的。去到店里,又是一顿操作,然后也发现我说的问题,判断是方向机故障,也即是坏了,没错你们没有听错,2万5坏方向机,我当时也被惊讶到了,我凯美瑞跑了16万公里没坏过,RX350跑了8万多公里没坏过,A3跑了4万多公里没坏,就偏偏宝马坏了,心都凉了。因为方向机也是重要零部件。4s店技术经理说,第一次就索赔方向机肯定不行的,因为这东西要2万多3万块,先索赔个方向机压块修理包,换了如果不行才能索赔方向机。我作为一个非专业人士,我当然选择相信你,当换完方向机压块,问题还是存在,他这次态度也可以,马上帮我申请索赔方向机。过来一个星期,方向机到了,开车去4s更换,换好后结果发现异响还在,问题完全没有解决,就是说不是方向机问题。天啊,原厂的方向机就这样换掉了,这也无所谓了,主要是我开始怀疑他们的专业性。后面我对这家4s店已经心灰意冷,回去后我去了寮步那家4s,他们说怀疑是十字节坏了,只能订回来装上看看,后来零件回来后装上,原来方向盘那种紧致的感觉又回来了,异响也随之消失了,这件事总算告一段落。

说了这么多坎坷的经历,说些轻松点的吧。选车过程就不再说了,每个人都不一样,也没什么参考的价值。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好,但是哪哪都不是最好,就是这样的矛盾。首先我本来就是宝马粉,人生绕不绕过一台3系我不知道,我知道自己比较喜欢宝马。这台车外形我是非常喜欢,虽然我理想的车型是a7,但是3gt已经无限接近了。整台车凌厉的线条,给人一种力量的感觉,恰到好处的比例,四个无框的车门,充满了不羁的气息,后面大大的掀背,带来了很好的流线。最重要的是每当110码时,尾翼自动升起的瞬间,觉得这钱花的值了。动力方面,250多匹配1.8吨的车重,对于我来说只能是够用略微好点,开起来吧操控其实一般般,毕竟车也不算小,底盘比3系高些,开起来还是没有3系的感觉好,这点毋庸置疑。但是这车该有的配置都有了,哈曼的音响,抬头显示,全时四驱,舒适进入等待,就是没有acc。普通模式下开,感觉还是毕竟斯文内敛,切换到运动模式,就会变得毕竟暴躁,转速一直在3千转左右,随时做好准备,阀门随着转速升高而打开,油门很跟脚,开起来有点人车合一的感觉吧,虽然说得有点夸张。总的来说,这虽然不是一台有性价比的车,但绝对是台好车。不喜欢的人会绝对丑,喜欢的人会很喜欢。

这一段时间刷了bm3的一阶程序,给大家简单科普下,320刷一阶其实是最大的受众者,刷完比330原车还要猛,所以说如果你追求动力,又买的是320其实可以尝试刷个一阶。因为毕竟bm3是全球性平台,它的程序相对来说已经是很稳定,也在不断修正,全世界非常非常多的车友在刷。而其实我的车刷一阶,提升其实不大,总体而言是变得更顺更好开了。我看330刷的也是凤毛菱角,希望我刷了能给你们一些参考。同等条件下,原来转速是1000转的,刷了一阶之后会变成1500转,转速会稍微变高了一点。普通模式下,给人感觉就是油门变轻快了,稍微深踩油门,它又马上降档,速度随之而来。当运动模式下,我选择是运动模式阀门就自动打开,运动模式下真的就是暴躁,轻踩油门的时候,感觉这是台3-400匹的性能车,那动力就是一直储备在那里,只要你踩油门,马上就给出反应,非常的带感,最惊喜的就是以前中后段会感觉乏力,刷了一阶之后,中后段简直太强了,开起来有点自吸的感觉,我开到180码继续踩,就像我在120码继续踩的感觉一样,只要你敢踩,就会一直有,源源不断的动力。其实程序我关注了很多,也关注很久,为什么在众多程序我选择了bm3,很大程度是因为它知名度高,受众面广,而且刷起来也很方便,完全车主自己就可以操作,可以重复使用。而且里面选择的程序多,自己想刷哪个就哪个,当然这是建立在你硬件相对应的基础上。你想刷回原厂随时可以刷,想刷2阶,再补几十美金,马上就可以用2阶的程序,真的很方便。当然刷程序还是有风险,不是说绝对保险,这个问题就要自己衡量。不是说bm3是最好的程序,肯定也不是最快的,但是相对当下适合宝马的,bm3应该是受众最多的,所以我选择了它。

最近也因为肺炎,大家都留在家里过年。没事翻出以前照相机,随便拍拍,车子年前洗了到现在,挺脏的,大家喜欢的将就看看,最后祝大家新一年里身体健康吧!

bm3一阶,教程我就不讲了,去3系论坛搜索一堆,很简单

谢谢大家观看,如果反应不错的,下回我请个模特拍拍,给大家福利,再次谢谢,有什么问题可以互相交流。

㈦ 宝马宝马3系GT缺点,操控,舒适怎么样

宝马3系GT优点是车子操控,品牌知名度方面比较好,缺点是车子舒适性一般,车子维修保养成本偏高。

㈧ 宝马320GT怎么样

从空间来说其实差别不大,GT的后备箱也够大了,动力也都是2.0T的发动机也差别不大,GT稍微快一点,操控的话肯定是GT好
外观优雅动感宝马3GT的外观和3系相似度很高,但是仔细看还是会发现有很多的不同,在彰显宝马3系家族特征的同时,又在细节之处显示着它身份的不同。宝马3系GT的车头要比3系轿车略高,整体的线条也更加强劲。采用镀铬装饰的立体双肾型进气格栅位于前部与大灯相连,和3系比起来3GT的大灯与进气格栅处相连区域增大不少。保险杠部分增加的下进气口也会根据配置不同而采用两种设计方式,而高配车型则更显动感(小编今天所提供的图片是320i)。宝马3系GT采用全景天窗,这也是此车型的一个亮点。在风呼呼吹的严冬坐在车内尽情的享受阳光,繁星满天的夜晚数星星……想想都觉得惬意。从侧面看3GT显得很修长,这得益于长线条的衬托。此外在车身翼子板后带有的空气导流口,则是首次被运用在BMW车型中,这一设计可以将行驶中空气有效梳理从而降低空气阻力。宝马3系GT采用无框式车窗,这样的车窗兼具时尚性与运动感,在打开车门的时候车窗还能很灵敏的及时自动降低一小段距离,这样的配备相信没有人会不喜欢。3系GT和5系GT都采用了溜背式的设计风格(尾部要比3厢轿车高一些),但是3GT要比5系GT略小一些。舒缓的车顶线条是经典双门轿跑车的特征,美观的同时也增加了车辆的内部空间。掀背式的尾门相比三厢设计显得更短,进一步增加了车辆造型的速度感。创新BMW 3系GT采用经典BMW L形加长尾灯,这样的设计不仅可以使行李箱看起来更加宽敞,还证明3GT的出色性能。但依然是采用宝马家族式设计风格,所以看到尾灯就很容易辨认出这是一辆宝马车型。宝马在3系GT车型尾部增加了一个主动式后扰流板(这可是宝马第一次配备可升降的扰流板),当车速等于或高于110公里/小时时扰流板会自动打开,当时速低于70公里/小时自动收起(收起时完全贴合车尾)。添加扰流板也是出于对空气动力学的考量,从而在高速行驶时降低风燥以及节油。当然如果在车速达不到110公里/小时时想要开启扰流板可通过左前门的按键进行手动开启(关闭)。

㈨ 在家太无聊,给大家分享一下宝马3系GT的用车感受!

嗯,这算是第一次认真的写个帖子吧,还不是很清楚如何操作!第一辆车是我最爱的君越(13年的车)!她的配置很不错,放到现在也不过时!1、最爱她的路感,闲适而自信!2、虽然起步稍肉,但是提速线性,超车有力,我很少用运动模式,如果要S挡,120后高速超车信手拈来!3、133000公里,全4S保养,截至今年1月换过3次变速箱油,3次全套刹车保养,喂她的95,2.4自吸的车,表显油耗9.9L/100Km,换过4支原厂胎,换过进排气电磁阀1次,换过3次火花塞,没出过任何问题,从没给我掉过链子!4、隔音非常棒,哈曼的音响也带给我太多的美好时光!5、发动机、悬架不差BBA,变速箱倒是有点拖后腿,尤其是减速47码的时候!6、直到现在我也推荐别克的车,现在的10AT也一扫阴霾,站起来了!(7速的双离合那款,就不提了哈,大家也懂的!)

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