fr越野定位

㈠ 山地自行车术语,AM和FR是什么意思

一、（AllMountain，AM）：全山地自行车。

这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程，来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。

二、Freeride（FR）：自由骑行山地车。

此种车辆和Enro（AM）有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。

(1)fr越野定位扩展阅读：

一、fr自行车往往有更长和更好的减震。8英寸或更长的后减震器是正常配置。其零部件以强度为标准设计，整车重量较高。fr自行车比其他自行车更通用。

二、然而，当爬升或低速时，由于头部管道的角度，整个车辆的灵活性降低。fr帧角甚至大于dh bike。这提高了跨越小障碍的能力。fr自行车提供了穿越自然地形障碍物所需的角度。fr自行车通常重14到20公斤。

三、fr爬山通常是要到达一定的区域，因此fr模型在爬山时有一定的效率。一个坚实的fr是昂贵的，不提供一个舒适的乘坐攀岩。

四、下山的时候，它可以给fr骑士提供更好的控制，但是fr骑士只能把它推上山。更重要的是，这需要很多时间？骑山地车时，舒适的坐垫变得相当重要。

五、fr分为两种类型：多轨自行车和旅游自行车。

㈡ 山地自行车术语,AM和FR是什么意思

(AllMountain，AM):全山地自行车。 这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 Freeride(FR):自由骑行山地车。 此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加万能。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间?骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。FR共分两种：多用途登山车Multi-TrackBike，旅游登山车TouringBikes。 一般的山地车实际上都是XC的概念CrossCountry(XC):越野自行车 追求强度与轻量的结合

㈢ 山地自行车中，全地形（AM）和自由骑（FR）、速降（DH）有什么区别

Cross Country(XC):越野自行车。
绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设计取向轻巧 ，越野赛中主要是赢在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比较低 。选择比较窄的 车胎 。为了取得更快的速度 ，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保 留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力 。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。

Enro(All Mountain，AM):全山地自行车。

这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。

Freeride(FR):自由骑行山地车。
此种车辆和Enro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版 。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另 外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候，一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。

Downhill(DH):坠山自行车

落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此 ，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要 同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要

㈣ FR传动系统布局,比较优秀的越野车有哪些的啊

FR传动系统的布局直接影响到越野车的越野性能与通过性，硬派越野车超级维特拉来说吧，FR传动系统布局数据为：前后车身重量分配为：50：50的FR传动系统布局，接近角29度、通过角19度、离去角27度

㈤ 汽车(FR)是什么意思

FR是'FrontEngine,RearDrive'的简写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一。意思是“前置引擎，后轮驱动”，即所谓“前置后驱”。

顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车。

(5)fr越野定位扩展阅读

1、操控性好因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。

3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。

㈥ 汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思求大神帮助

FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后 FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动) 4WD(四轮驱动，不论引擎位置，四轮驱动就是4WD) 第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式，F:前 M:中 R:后 FF: 引擎放在车前，用前轮驱动。 优点-制造成本便宜，可以让车内空间发挥到最大。 缺点-前轮负担大，容易产生转向不足的情况。 举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是。 FR: 引擎放在车前，用后轮驱动。 优点-车身重量前后较平均，和FF相反不容易产生转向不足的情况，而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间。 缺点-因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。 举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置，有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86，MAZDA RX-7，高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。 MR: 引擎放在驾驶身后，用后轮驱动。 优点-完全性能取向的配置方式，因为引擎放置在驾驶身后，操控性是所有配置当中最佳的，既不会转向不足也不会转向过度。 缺点-车内空间的设计非常有限，几乎只能有两个座位，但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗? 举例车型-顶极型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保时捷Carrera GT、宾士CLK-GTR 。 RR: 引擎放在车后，用后轮驱动。 优点-很少见的配置方式，优点是传送动力上损耗较少。 缺点-因为重量集中在车后，比FR车型更容易产生转向过度的问题。 举例车型-保时捷911，所以想开911应该要有一定的开车技术。 4WD: 不论引擎位置，用四轮驱动。 优点-四个轮胎都有动力，起跑快，越野性能佳，可以发挥最佳的抓地力，越野车非此种配置不可。 缺点-耗油，制造成本高，结构复杂，四轮驱动装置让车身重量较重。 举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置，像是三菱EVO。 另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型。 RR：后置引擎后轮驱动。该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾），保时捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的。它的制造技术要求较高自然价格也较贵，目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少。另外，有些大马力RR车因为重心都在尾部，急速加油的时候车头会向上翘起来，甚至车头凌空（真的，在GOODWOOD速度节上见过这类型的车），比较不好开，而且过弯的时候只要一不小心，BODY ROLL就会很明显，车尾就会开始过度活跃，有的新手还没有准备车子就左甩右甩。在赛车场上你甩尾还行，在高速公路上准出事。现在的保时捷的制造功力强了，RR的特色和安全性都有，比较好。FR：前置引擎后轮驱动。这种车属于【学院派】，从理论上来说，前有引擎后有传动系统，重量分布比较平均。但是有点曲高和寡，是高手的HONEY，新手的丧门星。因为它在过弯时，BODY ROLL也是比较明显的，并且还需要很小心的控制车辆，车尾也比较不安分，老想着往外面移两下。虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位，但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱。最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习，然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢。R4WD：后置引擎四轮驱动。这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱。前者是指无论什么情况下都是四驱的车型，后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型。两种车型都差不多。现在市面上已经差不多绝迹了。R4WD的典型代表是保时捷959，一代天娇，具有了比较中性的转向特点，开起来也比较安全，不会像以前的356那样不安分，是一辆保时捷中的经典，可以说是保时捷的“中央银行之央行”。F4WD：前置引擎四轮驱动。这种车型就是我们俗称的四驱车，它也分为全时四驱和适时四驱。上面已经说过了，就不再重复。有很多车都是这样的。尤其是越野车为最多。首先要说的是，本田CRV类型的。这种车型一般采用前驱，只有在车子严重打滑的时候，控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合，帮助车辆走出困境，然后就接着使用前驱。其次，平治G55AMG型的，它是全时四驱，每组车轮有自己专用的耦合器，然后连在一起。再者，大众TIGUAN，全部轮子集中在一个耦合器上，达到全时四驱的目的。接着，是富士森林人类型的，拥有切换器，平时是前驱，可以通过手动拨到四驱档，结合耦合器，进行四驱。然后，是DELTA INTERGALE的。它也是每组车轮有自己专用的耦合器，但是它不是全时的，也没有人工操作，也没有电脑控制。它是采用液力耦合，车轮的动力损失到一定的程度的时候，就会激发液力耦合，成为四驱。最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD。它在每个车轮上都有一个耦合器，这样也能起到四驱的动力，但是又有跑车的驾驶乐趣，是众多四驱型号的一个比较好的选择。 追问： 你怎么知道？？？？？ 回答： 查的 追问： 网络 ？？

㈦ 赛车的FR,4WD之类的有什么区别

不光是赛车，汽车领域中驱动形式的不同。FR是前置发动机后轮驱动，4WD是四轮驱动。此外还有FF MR RR等多种布局。对车子的行驱特性有很大影响。

日常生活中看到的轿车多采用FF前置发动机前轮驱动的布局，估计LZ是在游戏里看到的吧？高性能跑车多数采用FR，越野车多采用4WD，但像三菱EVO、SUBARU STI和AUDI则采用4WD，因为是跑拉力赛出身的，但所采用的四驱和越野车所用的又不大一样，这个要说起来就复杂了。

简单点说，FF的车子行驶比较稳定，但转弯较慢，容易推头，就是转向不足，一般车子马力也不会太大。

FR车子轮向灵活，也可以搭载大马力发动机，但容易转向过度，需要反打方向，也就是出现所谓的“飘移”，对车手技术要求比较高。

4WD的车借于两者之间，稳定性较好，但四驱系统很复杂，加大车身重量，成本较高，只有少数车厂坚持。

不知道LZ看懂了没。

㈧ 赛车里的FF,FR,MR,4WD等等,是什么意思有什么特点

FF前置引擎前轮驱动（如CIVIC、GLOF、福克斯等） 特点：入门级运动车便于操控，驱动轮也是导向轮，容易产生转向不足，不易搭配马力过大的引擎。FR前置引擎后轮驱动 (如日产350Z、S15、丰田AE86、法拉利599等)特点：引擎前置重心靠前，前轮导向后轮驱动，最经典的漂移车布局，漂移赛中多数用这种类型的车，能做出完美的漂移动作且便于控制。
MR中置后驱驱动引擎 (如林宝坚尼盖拉多、Zonda、法拉利ENZO、麦克拉伦F1)特点：超级跑车的经典布局，引擎在座舱之后后轮之前，容易达到完美的前后轮重量分配比，赛道上行驶动态更稳定，适合大马力车。
RR后置后驱驱动引擎 (如保时捷911、保时捷卡曼、保时捷Boxster、老款甲壳虫)特点：保时捷最惯用的布局，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向4WD四轮驱动引擎 (如富士Impreza、三菱EVO、布加迪威龙)(多用于越野车,WRC、部分超跑)特点：四个车轮都有驱动能力，更智能的AWD能在不同的情况下自动分配每个车轮的动力输出，在湿地有更强的稳定性表现和稳定的循迹能力，多用于大马力车。

㈨ 定位越野是项什么运动

你说的是这个吧
http://ke..com/view/84632.htm?fr=aladdin