城市越野车上坡声音大

⑴ 越野车一般最大爬坡角度

、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右）

2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）

3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）

4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）

5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）

6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）

但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。

有些人会说：我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。

坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。

比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。

一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。

影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。

⑵ 上坡深踩油门后发动机之后声音大是为什么

您好！【1】如果在上坡加油门时声音大是正常的。因为发动机处于高速运转状态，所以发动机声音要比正常时大点。【2】如果上坡之后声音还大，检查自动档变速杆是否放在高速档
“
D
”
位置？【3】如果是手动档检查是否根据负载和车速随机应变的灵活换档？【4】如果是新手或离合器分离不清的车辆，请检查离合器摩擦片是否烧毁或调试不当造成分离不清（或离合器打滑）！（供参考）

⑶ 我的08款现代悦动自动挡车在爬上坡加油加速时，就发出很大的异响，像干磨的声音

加油门哒哒异响这种情况如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。
2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。
3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。
4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因

⑷ 汽车上坡时发动机声音为什么变大

1、异响与发动机转速的关系

异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

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汽车上坡时

1、上坡用低速档:

汽车发动机功率是恒定的，低速时可以获得较大的牵引力，而起步时，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽车移动，所以一定要用一挡或者二档低速档起步

2、下坡用低速档：

与上坡用低速档不同，下长坡如果完全靠刹车来限速，刹车盘的温度会很高，然后温度太高了就会出现所谓的热衰减，最严重的后果就是刹车性能急剧下降，然后就刹不住车。所以有必要用低速档，用发动机来辅助制动。

⑸ 上坡发动机有异响，像是跳齿的声音，起步给大点油也有。坡陡一点的就上不去。17年手动1.5

以你的描述，建议检查一下变速箱内部齿轮是否有磨损。导致上坡无力。希望对你有所帮助。望采纳，谢谢！

⑹ 新捷达123当行驶过程为什么声音特别大，还有上坡的时候声音特别大谁

差速器，轴承

⑺ 我的车上坡倒车时“吱吱吱”的响，声音还很大，不知道是什么原因求解

可能是皮带的问题，因为上坡马力大，皮带打滑是有可能的。建议检查一下皮带。

⑻ 丰田越野车噪音大咋回事

具体是什么车型？是突然噪音变大了，还是一直就是这个样子？【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑼ 请问，我买了一款suv的越野车，只要一踩油门，发动机的声音就会很大，是什么厂原因呢

很多人把两种混为一谈，认为城市SUV等同于越野车，其实这种理解完全是错误的，也是容易误导消费者，很多人去4S店买车，被销售顾问洗脑式说城市SUV越野性能好，其实这完全是误导。因为汽车没有这4个配置或性能参数，基本是伪越野车了。
1. 非承载式车架
专业越野汽车基本会配备非承载式车身（架），作用是增加汽车悬架的坚固性，防止汽车爬山越岭时散架，另外还能有效隔离路面的震动。如丰田兰德酷路泽、牧马人等非承载式车身是标配，很多越野汽车不使用非承载式车身，当然是节约成本，但是越野能力会大打折扣。
2. 接近角、离去角和离地间隙
说到越野车，不得不提的越野参数：接近角、离去角和离地间隙。这三个参数有什么作用？它们能反映汽车跨越“障碍”的能力，接近角和离去角越大，离地间隙越高，说明汽车的通过性越好。例如很多越野汽车搭载液压悬挂、空气悬挂获得高的通过性。另外，SUV汽车如轿车底盘一样低，就不要把SUV说成是越野车，会贻笑大方。
3. 差速锁
越野汽车的差速锁也是必不可少配置，很多人说，我买的“适时四驱”SUV也有差速锁，是不是表示汽车就有越野性能？其实适时四驱SUV根本达不到越野车的要求，所以SUV不是越野车，很多适合四驱都有“过热保护”措施，造成很多路面行驶时，汽车脱不了困，适时四驱变成摆设。
4. 大排量自吸发动机
大排量自吸发动机也是越野车的重要特点，为什么对于越野车，大排量自吸比涡轮增压发动机好？原因是越野车的特性决定，越野车需要强大的脱困能力。低速高扭就是大排量发动机的优势，而涡轮增压发动机相比大排量自吸，运用在越野车上就不合适了。
写到最后，清楚越野车和SUV的差距在哪方面？对于真正的越野车，以上4个配置必不可少。当然，现在也有很多越野车缺少其中一项或两项，导致越野车和SUV的界限越来越模糊了。