越野车改装减震器弹簧

『壹』 汽车避震弹簧大小

SUV的避震：前悬架选中等偏低的而且避震要耐磨有韧性、后悬架要中等偏高避震要硬一点。注意不要用低的用了SUV的底盘会很低，一般SUV底盘应该28cm、35cm、越野车一般45-49cm呵呵，如果要把底盘降低去买绞牙悬架。跑车底盘一般离地7cm-12cm注意哦

『贰』 哪位大神帮忙看看，这个弹簧和拉杆叫什么名字，我想改独立悬挂，买什么样的合适，改的时间需要注意什么。

悬挂系统在车辆中就是减震器——连接车轮和车体之间有弹簧和减震桶的部分，主要是吸收地面传到车里的颠簸。 悬挂系统主要有以下几种：独立悬挂系统、多连杆悬挂、麦佛逊式悬挂、拖曳臂式悬挂系统。
现在的车前悬挂基本上都是麦弗逊悬挂，区别主要是后悬。多连杆的后悬舒适性和操控性都比较好。
独立悬挂也分双连杆、四连杆、多连杆，你看的是什么车型啊？具体车型的独悬也不一样。速腾新改款的也是独悬，不过是老速腾的独悬，比较一般了。

『叁』 后驱越野车只换前弹簧加高8公分可以吗不影响传动轴或其它部件吗

越野车四驱车可以将后驱的传动轴拆掉但行车电脑设定和动力传输存在问题。
通常机动车的四驱是三个传动轴。从引擎到中央差速器一个轴，从中央差速器到两个前轮的差速器一个轴，到后轮的差速器还有一个轴。如果是该前驱，是拆掉从中央差速器到后轮差速器的那个传动轴。
中央差速器除了有机械部件以外，还接着行车电脑，所以一般有三个驱动形式（Snow，gravel，tarmac）这三个模式是根据路面，由驾驶员调节前后扭矩分配的。
所以想改驱动形式，要碰电脑，要不仪表板上四驱的那个灯会一直亮着。
通常的车子四驱还有双离合变速器和弹射起步的程式还没完全解锁。所以光是拆掉传动是不行的。snow 模式是70%扭矩在前轮，30%扭矩在后轮 和前驱差不多。
再说了，买都买了干嘛改成前驱，很多越野车卖点之一就是4驱。而且越野车后轮要比前轮宽，tarmac 模式下又是90%动力传给后轮。

『肆』 玩具越野车减震器弹簧是多大

你好！这个是要看多大的玩具 如果我的回答你满意 请设置最佳答案

『伍』 我看见 有的改装哈雷 老款 车把上面 多出来两个弹簧 哪个减震 的 统称 叫什么 名字 详细点 谢谢

是前轮双杆液压减震吗？
老哈雷太子的全参数：
发动机：四冲程空气冷却 /排量： 110cc
点火方式：电子点火 +脚启动
档位：自动循环档位.4个档。前后转向灯。有喇叭
后轮链条驱动
前轮双杆液压减震，后不带减震（老款太子车加不了减震）
前轮液压碟刹（手刹），后轮涨刹（脚刹）
包括轮毂，轮胎都是采用摩托车的专用配件，有很响的喇叭！！
车架：高强劲钢管焊接
车轮：开放式轻合金轮
冲气橡胶真空轮胎，内置轴
燃料汽油 ：90#以上
油箱：5 升
耗油：2升/百公里
最大速度：80km/h
重量：65kg
载重能力：150kg
具体尺寸是：车长：1.68米
车高：80厘米
坐垫高度：45-50厘米
车宽：30厘米

『陆』 越野车悬架升高只改装弹簧可不可以

你好，减震器的液压杆怕是会承受不住

『柒』 请教一下有关越野车避震器应该如何调整!

相对场地不同调法！简单点：油压油，愈高度数，援冲力愈大(阻力愈大)，适宜较大和慢的动作，例如大跳台，较平的路面，配合硬弹簧。度数低，援冲力细和快，适宜较烂地面，因车轮要较快完成每次减震行程，配合软弹簧。离地距，亦一样是乎场地，较平宜降低，太烂的地，宜升高。PS：基本可由：前40度油，中弹簧，后35度油，中弹簧，开始试！

『捌』 越野车改短弹簧降低车身.对汽车有什么不好

你好，要说不好，就是会降低汽车的通过性，弹簧短了，对乘坐的舒适性有一定影响。其他的也没什么了。希望我的回答对你有所帮助。

『玖』 越野车加高减震弹簧和换大轮胎就能提高离地间隙吗

理论上是这样的，可靠的就是换掉弹簧总成，轮胎的话换大会增加油耗。如果要考虑以后换车，不建议改装，越改装越卖不起价格。