雪地越野普拉多

㈠ 新款北京越野BJ80VS丰田普拉多，大家细品下谁更值得入手

我觉得新款北京越野BJ 80的外形很狂野，而硬件功底很硬派，拥有它，不管是开在大马路上，还是开在山川沟壑间，都有十足的魅力，新款车动力也很强劲，车身搭载一台3.0T V6发动机，配备雪地、运动、舒适、经济四种驾驶模式选择，所以，我会更青睐新款北京越野BJ 80。

㈡ 丰田霸道丰2700行走雪地用什么模式

用大扭矩低速4驱模式，起步时配合2nd start模式。

2nd start模式为强制2档起步，避免在雪地光滑路面起步时车轮打滑，而L4的四驱模式能提高车辆在冰雪路面上的行驶安全性，L4是越野时爬陡坡或特差路时使用的，这模式没速度只有很大的扭矩。

丰田霸道2700搭载了DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统)，5速手动变速箱，全时四驱，而全时四驱可以有效提升雪地行驶的安全性。

(2)雪地越野普拉多扩展阅读

雪地行车注意事项：

1、开车前清除积雪，大雪天气用车的话，车身肯定会有积雪，下一次开车前就需要将车身上的积雪清除干净，否则车子开动后会影响行车视线。

2、与前车保持距离，在雪地行车，路面往往会有很多积雪薄冰而变得光滑，这时轮胎与地面的摩擦力就会减弱，即使刹车了，车子也会因为路面的光滑而继续向前滑行。

3、缓打方向在雪地这种摩擦力较低的环境下，轮胎与地面无法形成良好的摩擦力，使得转弯性能会大大降低。在雪地打方向没有那么好控制，方向打得急的话，容易让车辆失控。

4、起步用二档，在较滑的积雪路面起步，建议用二档起步，因为在积满雪的路面阻力较小，不需要像普通路面那样大的扭矩输出，如果仍以大扭矩力起步的话，容易出现车轮空转打滑的现象。

㈢ 没什么新鲜的 只是换了个雪地胎的普拉多而已

全球试驾报告，我们只出品干货。

对于普拉多这样的交通工具而言，注意，我这里讲到的是工具，而不是一辆汽车。在冬季的野外游走必然会是个大概率的事件，要么是的单纯的野外游走，要么是刚需使然必须渠道野外。稳健的表现也足以让普拉多轻松胜任这种工作。

仅此而已，这一轮普拉多的雪地Style，重点在于雪地胎以及车顶的载物平台。怎么讲呢，载物平台好评，雪地胎嘛，北方的看官请重点关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 途达的越野实力和普拉多比如何

两款车的越野实力各有千秋，不过新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器，顶配车型取也消后桥式机械差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统，因此越野实力有一定折扣。而2020款途达则配备了机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子制动差速锁。在低速四驱模式下，后差速锁锁止时，可以将扭矩分配到两个后轮上，保障车辆在泥沙、雪地、泥泞等地形中脱困；而B-LSD电子制动差速锁在车辆行驶于低附着力的路面时，自动侦测发生打滑的车轮，并自动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，保障车辆从容起步或者快速通过复杂路段，越野实力也是很强悍的。

㈥ 普拉多为什么又叫“霸道”

2003年，丰田普拉多在进入中国时一直叫霸道，但在当时并没有得到中国的注意，销量惨不忍睹。

鉴于此，丰田公司来我国卢沟桥给霸道拍一则广告，如下图。该广告图案中只见：霸道停在那里，两只狮子分别敬礼与向下俯首，并配上“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语。

这样广告，激发了国人的情感，纷纷表示抗议。由于这则广告是在《汽车之友》上刊登的，因此《汽车之友》负责人连夜登报道歉。为了淡化“霸道门”，又为了抓住人们崇洋媚外的心理，所以丰田公司将“霸道”改为“普拉多”。随着这件事的爆发，霸道也让更多的人知道，销量开始逐渐上升。

㈦ 普拉多4000冰雪路面什么模式

以下的观点都是基于GX4000车型在冰雪路面上行驶的经验和体会（VX没实践过）： 1:在一般平直的冰雪路面（积雪厚度在三十公分以下）可以放心的开，全时四驱还是会给你很大的信心的，不过别忘了将分箱动档位置于HL上。唯一需要注意的是刹车距离会增...

就是雪地模式

同4.0的一样的发动机，酷路泽悬挂好点，车身大重量重300-400KG相比而言动力就比普拉多差点建议玩越野就买普拉多4.0

您好，这个一般是动力最大的意思，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

外观上进口普拉多和国产版本区别不大，如果用一个词来总结新普拉多外形的变化，我想硬朗是再合适不过了。普拉多的前大灯带有明显的丰田新家族特征，高大的车身设计，带有明显的越野风格。在车身尺寸方面，国产普拉多与进口车型没有明显的差别，...

生产工艺个人觉得肯定不同，而且现在进口的普拉多4000是中东版车型，外观上备胎外观，两种配置！国产4000共5个配置，没法对比！国产享受3年或10万公里保修！但是进口汽车个人觉得还是比国产值！！！！

㈧ 中东版普拉多2700用什么模式驾驶雪地

用大扭矩低速4驱模式，起步时配合2ndstart模式。2ndstart模式为强制2档起步，避免在雪地光滑路面起步时车轮打滑，而L4的四驱模式能提高车辆在冰雪路面上的行驶安全性，L4是越野时爬陡坡或特差路时使用的，这模式没速度只有很大的扭矩。

1、版下普拉多的驾驶员刹车踏板，用来准备启动发动机。

㈨ 求教，新款普拉多雪天行驶稳定性

这个丰田普拉多都是标配ESP的，而且越野较好，行驶在雪天的稳定性还是很好的。