斯巴鲁xv的越野性能

Ⅰ 斯巴鲁XV的通过性怎么样请开过的朋友讲一下~~

本人开的是斯巴鲁XV2.0T舒适版，XV全系的最小离地间隙都是220mm。每月我大概有一两次到郊外自驾游的经历，开XV给我的感觉就是通过性很好，因为它不光是最小离地间隙在同级别SUV中很高，而且还是左右对称全时四驱的配置，所以车子的抓地性也很好。在郊外经常途经一些比较颠簸的路面，但XV驾驶起来很得心应手，没有出现过底盘剐蹭的现象，我个人是很满意。

Ⅱ 斯巴鲁XV堪称“最厚道的进口越野”，为什么18万低价依旧惨淡

斯巴鲁XV来说，作为斯巴鲁旗下纯进口入华价格上最为亲民的产品，尽管有着沉重的关税，但其厂商指导价依旧是定在了19.18万，还有着一万左右的优惠，使得丐版价格下探到了18万，关键是斯巴鲁XV照样秉承了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机技术，丐版就匹配了一套足够先进的多片离合器全时四驱系统，且在配置上也是有着相对丰富的表现，结合到其历经时间考验和全球范围的市场考验所具有的优秀进口品质，那么对应18万的价格，可以说是相当厚道。最厚道的进口越野，整车8气囊，带一套全时四驱，才18万卖不火。

全系标配了一块触控液晶屏，且上部还加设了一小块功能显示液晶屏，下部则是一系列简洁的传统旋钮按键，挡把设计也是十分精湛。值得一提的是全系多功能方向盘均采用真皮材质包裹，造型动感，缝线清晰可见，车门处车窗门锁总控采用上扬式设计，便于操作的同时增添了一定的战斗气息。座椅方面，中高配采用了全套真皮包裹，缝线工艺和细节的打孔处理也是将档次感体现得淋漓尽致。

Ⅲ 斯巴鲁XV好开吗，这款车越野表现怎么样

水平对置发动机、独一无二的左右对称全时四驱系统

Ⅳ 想买一辆越野性能好的SUV，斯巴鲁XV怎么样

斯巴鲁XV的越野性能怎么样，还是要你自己去感受啊，我个人是觉得它的越野表现是不输专业越野车的，尤其是开启X-MODE以后，匀速爬坡，自动减速安全下坡什么的都不在话下，即使是在起伏非常大的路面上行驶，加上全时四轮驱动系统的扭力分配，松散路面也可以保持高通过性，喜欢越野的车友可以考虑购入。

Ⅳ 斯巴鲁XV的越野性能怎么样

斯巴鲁XV是承载底盘的城市型SUV，虽然比大多数城市型SUV四驱性能好一些，不过强调该车子越野性能还是有一些勉为其难。

Ⅵ 斯巴鲁XV在野外驾驶的通过性好吗

野外的越野驾驶也要看路况，主要可以分成：泥泞路面，XV的轮胎属于SUV专用台，但倾向于公路操控。技能应付一般泥泞。沙地路面，XV的变速箱可以调到手动可以实现低速通过。车身也轻一般的沙地没有问题。岩石崎岖，轮胎是最大的问题，再就是前杠完全没有接近角设计。前杠基本上限制了崎岖路面的通过能力。陡坡：前杠是第一问题，发动机扭力一般，虽然车重轻，也就是一般陡坡吧。草原：基本没问题，就是别遇见坑。涉水：一般的4X4越野车涉水能力约与轮胎高度相仿，XV要减1/3。XV主要是经济型城市SUV。这个经济型太充分了，小缸径长冲程，CVT，小车身总之经济型一定不能算是越野车的表现。

Ⅶ 斯巴鲁xv的通过性能

XV的地盘离地是很高的，应该是220mm吧，在这个级别的SUV里面算是最高的。

XV的四驱性能，在这个级别里也是很不错的，但不能喝非承载式车身的硬派SUV比，比如日系的陆巡系列和美国的JEEP系列，用途是不同的。

四驱有兴趣，可以参考爱卡汽车的斯巴鲁四驱测试，链接我就不贴了，在主页上有。

总的来讲，XV的通过性在这个级别的SUV里面应该是排到前列的，与森林人、三菱欧蓝德、奇骏都差不多。

Ⅷ 求教斯巴鲁XV的越野性能怎么样

斯巴鲁XV在品牌的系列车型中比较年轻，但是它的刚性可一点不输很多高端SUV，有X-MODE和全时四驱、水平对置发动机加持，更是能够轻松应对各种路况，攀爬动力也十分强劲，平时自驾游或是业余越野驾驶足够用了。

Ⅸ 斯巴鲁XV的越野表现怎么样

曾经驾驶斯巴鲁XV去高原山区自驾游，本来还担心上不去高地，结果斯巴鲁XV的攀升动力让我太惊艳了，而且抓地力和操控性非常好，车子的摇晃感也比我想得轻很多。

Ⅹ 就越野性能来说，斯巴鲁XV的表现如何

老实说，买斯巴鲁XV之前，我都觉得它是那种城市型SUV，真正提车以后，才感受到它的强大动力输出以及出色的平衡性，这点在越野行驶时体现得更为彻底，抓地力和攀升表现都很亮眼。