ix35越野能力

⑴ 现代越野车ix35好么

首先，IX35不是越野车！它是城市SUV，是现代途胜的最新款，但是途胜还在生产，所以不能叫途胜，就像速腾就是新捷达，但是捷达还年老不衰，所以就改个名字！
值得购买！IX35的原型是概念车，整车韵味更像是欧系的！
建议选择18万左右的车型！不要选择高于18万的！高于18万他就不是最好的！
希望可以帮到您！

⑵ 现代越野车性能什么的怎么样啊

首先现代的车并不能说是越野车，而是SUV，在国内的现代SUV车型国产的有途胜和ix35，进口的有新胜达和维拉克斯，途胜的越野能力一般，但是较同级别的CRV和欧蓝德等车型还是很好的，而ix35这款车的四驱同途胜一样，都是适时四驱，更多的情况下是提高高速的稳定性，对于越野来讲没什么实际意义，可以说接近于花瓶设计，而新胜达作为一款进口的SUV，车身尺寸大，配置豪华，性价比高，但是越野能力似乎还不如ix35呢，而维拉克斯的售价高达40W，也是一款大尺寸的7坐豪华SUV，外观个人认为较同底盘的起亚霸锐要顺眼一些，大致就是这些了，有什么不明可以继续追问，谢谢

⑶ 北京现代ix35这车的性能咋样（详细）

ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，两款发动机都是全新的Theta二代双CVVT全铝结构四缸汽油发动机，两款发动机在外观上看不出有[1]什么区别。2.0升排量的最大输出功率为120kW（163马力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。这样的发动机数据在各自的级别中都属于上等水平外观——延续i系列的设计风格 IX35的外型设计是在德国法兰克福研发中心完成的，因此在外型上IX35带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感。用官方的宣传语概括IX35的设计语言：流体雕塑。 内饰——各项配置与设计并重 内饰设计上，IX35也保持了其动感、时尚的外在风貌，并且在各项功能配置上力求达到同级最高标准，比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动都是该级别车型中的开路先锋，只要将来定价合理，IX35丰富的配置将是内外观设计之后的另一大主要卖点。 内部空间——前后排空间相当宽裕 虽然IX35的整体尺寸并不显大，但在内部空间拓展上做得非常成功。而且在保证前、后排空间的基础上，后备厢空间也同样宽大。看来在这一点上IX35充分考虑了欧美市场的空间使用需求，因此具备非常高的实用性。 动力传动——θ II型发动机+6AT变速箱 IX35在中国搭载的两台发动机均为Theta—II系列发动机，既然它们同为一个系列，自然应当拥有很多共同点，不错！两台发动机都采用双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管），而且两台发动机的缸径也同为88毫米，但行程为别为86毫米和97毫米。 底盘操控——城市驾控是亮点 作为一款定位于城市用车环境下的紧凑型SUV，IX35表现得非常尽职尽责，在城市拥堵环境或是狭窄道路上驾驶，IX35既轻松又舒适，完全能让驾驶者感受到该级别SUV所应有的全面性能 其它 韩国现代进口6速手自一体变速器，ESP车身稳定程序[2]、上下坡辅助程序、刹车优先系统（Brake Override System）和电子油门踏板、适时四驱系统LOCK&UNLOCK等高科技人性化装备，令操控突破常规。 缺点 大部分用户认为，ix35的前脸设计风格不太硬朗，与同类SUV品牌相比，前脸给人的感觉和车身风格不协调。韩国车的主打还是性价比，这款也不例外，它针对的的是CRV或是途观这样的中型SUV,性能和做工会略差一点，但保养和配件会比它们便宜。

⑷ 北京现代ix35这越野车好吗

不喜欢现代，不结实，我之前就是现代出的事

⑸ 现代ix35四驱越野性能怎么样 操控性好吗

IX35官方油耗：6.8-7.1L,不过实际油耗跟很多因素有关，比如说路况、驾驶习惯等。现代的官方油耗普遍偏低，实际油耗应该在10-12左右吧。动力的来说我感觉中等偏上。虽然使用了现代的顶级技术CVVT发动机，但现代车在国际上是以经济性著名的IX35还是外观，内置和舒适性突出。IX35的具体安全性能我不清楚，不过IX30在美欧都是双5星，IX35应该也不会差。况且行车安全不是绝对的，我认为个人驾驶素质和良好的驾驶习惯才是关键，毕竟开的又不是装甲车。游玩选择四驱，一般的路况绝对没问题。

⑹ 现代ix35四驱的车是全时四驱，还是适时四驱

现代ix35四驱使用的是适时四驱。ix35搭载的四驱系统为采用电子控制的适时四驱系统。平常路况下以前轮驱动模式，需要时50%的动力由后驱动轮承担；当路况更为恶劣时，还可通过驾驶员左侧的四轮驱动锁止键，将动力相等的分配到前后轮。

在极端状况下，可以通过人工锁死中央差速器来达到前后50：50的扭力分配。从越野能力上来看和纵置发动机的纯机械式四驱结构还有不少的差距。

(6)ix35越野能力扩展阅读：

ix35使用一套适时四驱系统，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配。也就是说ix35的四驱系统有三个状态：

1、日常驾驶由系统自动判断，在两驱和四驱之间随时转换；

2、时速不超过40Km/h可以用按键锁定四驱模式行驶；

3、速度超过40Km/h后系统均为两驱模式。

⑺ ix35 2.0四驱 的越野性怎样,这车怎样

CR-V是适时四驱无差速器锁，不能通过手动任意在两驱和四驱之间切换，只有在前轮失去抓地力时才会将动力传送到后轮一部分实现所谓的4轮驱动。那什么时候前轮会失去抓地力呀？陷车的时候呗，也就是说CR-V是在陷车以后才启动四驱。有人说这是电脑如何高级.如何智能分配驱动力的,我呸,其实就是几组类似离合器片的装置在前轮空转时将动力传送给后轮的(这就是传说中的假四驱)没什么技术性可言.真不知道为啥这种骗人的车能卖20多万还有那么多人捧臭脚,都叫人家给卖了还在为人家吆喝呢..

rav4越野性能要比CR-V好很多,因为它是全时四驱,时刻都在用四驱跑不会出现先陷车后启动四驱的尴尬现象,但rav4还是不能通过手动开关任意在两驱和四驱之间切换,这就意味它在不需要四驱行驶的路况上还要以四驱行驶那当然就费油了就不经济了.在加上最近的"丰田招回门"事件说明丰田车有严重的质量问题,为了个人生命财产安全近期内还是别碰丰田车了.

"德国大众"垃圾公司的代名词,一套70年代的汽车生产线在中国一卖就是30年做出来的车叫"捷达"现在还要7万多,最近可能觉得实在过意不去了把箱子底的甲克虫翻出来卖却卖到20多万,大众的车型可真是够大众的了,价格可就不那么大众了..想想这样的垃圾公司能出什么好车."途观"四驱系统和CR-V一摸一样,而且人家排量都是2.0-2.4它却是1.8-2.0如果只讲这几款车越野性能的话那么途观应该是最差的了但价格却卖到30多万,不多说了自己想去吧.

真正明星还得是ix35适时四驱+差速器锁，可以通过手动开关任意在两驱和四驱之间切换,即可以在普通路面使用两驱行驶以节省燃料,又可以在越野路面提前锁定四驱系统，变被动为主动即经济又实用.而且价格上在这几款车型中也是最便宜的.其实这几款车的四驱系统工作原理都是一样的,关键就是那个差速器锁的开关,为啥那几款车在价格高于ix35的情况下就不能把这开关装上呢?奸诈厚道一目了然.

至于2011款索兰托没上市就不好说了,但起亚的竞争对象一直是现代,就象狮跑和途胜一样,个人认为2011款索兰上市后无论在哪个方面都要优于ix35才能有立足之地,这也是它俩兄弟的宿命.

⑻ 北京现代的ix35和途胜哪个越野性能更强些

ix35就是途胜的升级进化版本，新车具备很强的越野性能，外观比途胜时尚，内部空间也很宽敞。但ix35车身较高，行驶稳定性上要劣于途胜。

⑼ 现在IX35这车好吗

外观——延续i系列的设计风格 ix35的外型设计是在德国法兰克福研发中心完成的,因此在外型上ix35带有明显的欧式风格,时尚前卫、强韧动感。用官方的宣传语概括ix35的设计语言:流体雕塑。 内饰——各项配置与设计并重 内饰设计上,ix35也保持了其动感、时尚的外在风貌,并且在各项功能配置上力求达到同级最高标准,比如全景天窗、后视镜集成倒车影像、发动机一键启动都是该级别车型中的开路先锋,只要将来定价合理,ix35丰富的配置将是内外观设计之后的另一大主要卖点。 内部空间——前后排空间相当宽裕 虽然ix35的整体尺寸并不显大,但在内部空间拓展上做得非常成功。而且在保证前、后排空间的基础上,后备厢空间也同样宽大。看来在这一点上ix35充分考虑了欧美市场的空间使用需求,因此具备非常高的实用性。 动力传动——* ii型发动机+6at变速箱 ix35在中国搭载的两台发动机均为theta—ii系列发动机,既然它们同为一个系列,自然应当拥有很多共同点,不错!两台发动机都采用双cvvt（气门正时连续可变）及vis（可变进气歧管）,而且两台发动机的缸径也同为88毫米,但行程为别为86毫米和97毫米。

⑽ 现代IX35越野如何

您好：关于您咨询的问题，现代ix35最小离地间隙为170mm，这款车的通过能力很一般，但是开车去郊区走走山路、爬坡这些都没有问题，您可以放心使用。如果对越野有一定的需求，建议您考虑途胜这款车，ix35只适合市区内使用，与途胜相比是有一定差距的。