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途昂越野试驾视频播放

发布时间: 2021-05-21 11:20:02

㈠ 福特撼路者和途昂哪个更适合越野

撼路者

撼路者的发动机动力强,底盘操控性好,其次撼路者有全景天窗360度看风景。

㈡ 各位朋友,请问途昂越野能力怎样,有知道的吗

途昂只是一款承载底盘的城市型SUV,根本就没有什么越野能力可言,不过走走烂路,或者是四驱的途昂在冰雪路面行驶还是比两驱车有明显优势的。

㈢ 震撼大片来袭—途昂X开箱鉴赏,这个宝贝有多神奇

前言:看多了各种手机的开箱视频,各种数码产品的开箱视频,你是否已经厌倦了千篇一律的内容,你是否刚开始看已经猜到了结局?这次绝对给你们带来耳目一新的原创开箱——车模开箱鉴赏!???????机缘巧合之下,参加购车团购会,抽中了一台途昂X的汽车模型,工作人员兴奋的和我说这个算是大奖了价值不菲,而我却一头雾水,对于模型可能我还停留在最原始的概念,就是个外壳而已,可是当我拿到实物的时候被沉甸甸的手感惊艳到了,分量很重,手感很好,让我好奇心四起,我倒要看看这个宝贝有多神奇!???????这次我就学学开箱视频里的顺序,做个车模开箱视频:1.开箱篇总体介绍下此车模的型号,该车模为途昂X530旗舰版,模型比例为1:18,车的颜色为橙色。介绍完车子规格我们开始拆箱啦!

最后感谢在城市里有这么一片净土,这么美丽的风景,每个城市都有一座城市绿谷。。。。

这次开箱鉴赏到此结束,用的是三星S10+拍摄,我觉得拍照还是三星好,不喜勿喷,希望大家多多支持

㈣ 与强者并肩,越野如此简单途昂X,欣赏静态的魅力

各位客官姥爷们大家好,我叫途昂X,我来自大众是上汽大众的一员,也是大众目前尺寸最大的SUV车型,与我的远房大表哥途锐相比,我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸,以及更亲民的购入价格,这就是我,不一样的烟火[得意],废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计,同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念,其次保留了途昂原本霸气的前脸设计,加以细节点缀显得更加激进运动,来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚,使整车显得更加运动大气,如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭,不适合爬坡山坎,下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬,通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬,特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试,好在我们这台车是一台四驱车型,搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器,使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动,除打滑之外,控制单元还能对转弯,车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子,或是两个轮子失去附着力的时候,电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮,保障车辆安全通过险情,其次途昂X底盘非常的平整,它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险,最后唯一的不足就是途昂X的轮毂,用于城市驾驶非常不错,但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包,或是磕伤轮毂,如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎,不但能提升越野能力,也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积,可以说是“只要你想装,世界都是你的”[偷笑]

㈤ 途昂380旗舰版提车记录,两个月的用车感受和心得

自提车时起至今日我的途昂已2个月了,今天和大家分享一下提车首日一早与家人一同赶到4S点,对首提新车很有期待。在谈好车型、价格后我就没再参与之后的过程,所以对提新车的流程没有了解。之前用了几天时间准备了验车流程和验车细节预演,并打印了记录验车过程的文件。与销售专员亦提前预约了提车时间。到了4S店,销售说;还要等一下,正在为我的车做最后的清洁;同时还需要办理临牌手续。结果一等就等了两个多小时,期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。时已近中午,销售来说:车已好了,就在店门口,可以提走了。我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的大车。原以为店里会把车停在一个至少是罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子的状况、主要功能配置的使用方法做一个介;然后由我们把车也是至少简略地查看一下,在没有太大问题后双方签字交车。结果却是交车没有了任何的繁文缛节,简直就是简单粗暴--给你钥匙,你就可以开车走人了!后来想起此事也就释然了:虽说时至今日,有的家庭已然不止一辆汽车了,但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的;但是在4S店里却是每日的例行公事,没有任何的惊奇。我们拿到钥匙,打开车门想尽快的了解属于自己的新车。顺便说一句:我们在此之前还没有驾驶大众家族汽车的经历。尽管有过试驾途昂的体验,那也只是脚踩油门,手扶方向盘,低速行驶几分钟的事。当时,日近当午,由于我们需要了解的事情很多,销售也表现出耐心的给我们说明的姿态,毕竟销售的专职不是驾驶汽车,故他回答我们的有时也是一知半解。比如我们试着打开导航,但是中控屏上就是没有地图显示,销售还在卖力的想联网下载,结果就是调不出来。(后来提车后一周多经过与上汽大众询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上,还是再次到4S点去找到这个卡装上才能导航的。)天气越来越热,包括销售也开始出汗,条件不具备也没有了心情,不得不收拾心情准备离开。看到油表指针在见底出逡巡赶紧问销售:从这里到约4公里距离的一个加油站去加油能开到吗?答曰:不敢保证。想起在某境外买新车出店时加满油的惯例,对比咋就这样强烈呢。晒一下主角大昂本尊:

个人觉得轮胎长期在低胎压下运转,侧面容易受伤会缩短使用寿命;于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。这个是20吋的轮毂情况下,如果是19吋的可能又会有不同。总的说来,这款车的优点还是很多的,比如空间大,全家人一起出行的舒适度有很大的提升,车内的静音效果现在看也还不错,就是20款的把双层隔音玻璃给减配了,否则的话静音效果应该更好。造型雄壮,颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。如果一定要说不足的话,就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块;个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些;再有,两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米,严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅的行驶。至于油耗,希望本车在过了走合期后在市区的油耗能够降下来。否则有点吓人了。本车刚刚开启了仅仅2个月的征程,前途无量而任重道远。我认为选择这款车还是一个正确的选择。但愿途昂不会辜负我的期望,我将与你同行在美好的道路上。

㈥ v6途昂跟老奇俊越野哪个更强

丰田霸道(普拉多)是一台有大梁的,硬派越野车,有真正的全地形四驱系统
而途昂,是一台尺寸大一些的,城市SUV,和越野车完全两码事
如果有越野路况需要,途昂多少马力,底盘和四驱也不合格
而且这款车的底盘调校,滤震性,抗侧倾,一团糟,优势仅仅是便宜
与其相似尺寸的大型SUV,都要近百万

㈦ 试驾新款捷途X90:工程老板儿眼中的“10万级途昂”

文|密斯特

图|作者

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 途昂X据说是豪华运动旗舰SUV,去看看!

买车这事有时候真的看眼缘,去大众4S店的时候刚开始是看途昂的,魁梧的造型,硬朗的线条,做出了百万级大车的气势,刚好店里途昂和途昂X放在一起展示,考虑一下七座年审的事,五座更方便,坐进车内,看到做工用料是比途昂高级点,材料质感不错,销售说这款车是大众的收款豪华运动旗舰SUV,全液晶仪表,空调触控操作,中控大屏全触摸,的确比较时尚,然后再看看途昂就觉得的确还是X更时尚大气,轮子19寸的,还比途昂大一号,后来销售算了一下价格,挺合适的,当场就定了,办完手续已经下午了,我之前的海马……不提了,价格跌的让你无法再看,买车还是要看品牌销量,不然的话跌价挺多的,不过这辆车买了估计要开到老了,哈哈,也不是小年轻了,临走销售还要我试驾一下,说有考核,真不容易,都老司机了,真没必要,不过小伙子挺诚恳的,就配合一下吧,开起来觉得起步稍微要柔一点,不过我开走也不习惯太猛,而且这么大的车不能当性能车开,还是比较稳当的,也没有什么越野路段,都是柏油路,比较平坦,临走销售还放了个小鞭。

挺简约的,比奥迪的简约

㈨ 试驾途昂X,威猛霸气,细节做的还是比较到位的

㈩ 途昂是越野车还是SUV

途昂不是越野车,而是SUV(通常指城市型SUV)车型,越野车一般来说要具备非承载底盘,中央差速锁,全时或者分时四驱等特征。

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