途昂越野试驾视频播放

㈠ 福特撼路者和途昂哪个更适合越野

撼路者

撼路者的发动机动力强，底盘操控性好，其次撼路者有全景天窗360度看风景。

㈡ 各位朋友，请问途昂越野能力怎样，有知道的吗

途昂只是一款承载底盘的城市型SUV，根本就没有什么越野能力可言，不过走走烂路，或者是四驱的途昂在冰雪路面行驶还是比两驱车有明显优势的。

㈢ 震撼大片来袭—途昂X开箱鉴赏，这个宝贝有多神奇

前言：看多了各种手机的开箱视频，各种数码产品的开箱视频，你是否已经厌倦了千篇一律的内容，你是否刚开始看已经猜到了结局？这次绝对给你们带来耳目一新的原创开箱——车模开箱鉴赏！???????机缘巧合之下，参加购车团购会，抽中了一台途昂X的汽车模型，工作人员兴奋的和我说这个算是大奖了价值不菲，而我却一头雾水，对于模型可能我还停留在最原始的概念，就是个外壳而已，可是当我拿到实物的时候被沉甸甸的手感惊艳到了，分量很重，手感很好，让我好奇心四起，我倒要看看这个宝贝有多神奇！???????这次我就学学开箱视频里的顺序，做个车模开箱视频：1.开箱篇总体介绍下此车模的型号，该车模为途昂X530旗舰版，模型比例为1:18，车的颜色为橙色。介绍完车子规格我们开始拆箱啦！

最后感谢在城市里有这么一片净土，这么美丽的风景，每个城市都有一座城市绿谷。。。。

这次开箱鉴赏到此结束，用的是三星S10+拍摄，我觉得拍照还是三星好，不喜勿喷，希望大家多多支持

㈣ 与强者并肩，越野如此简单途昂X，欣赏静态的魅力

各位客官姥爷们大家好，我叫途昂X，我来自大众是上汽大众的一员，也是大众目前尺寸最大的SUV车型，与我的远房大表哥途锐相比，我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸，以及更亲民的购入价格，这就是我，不一样的烟火[得意]，废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计，同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念，其次保留了途昂原本霸气的前脸设计，加以细节点缀显得更加激进运动，来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚，使整车显得更加运动大气，如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭，不适合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬，通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬，特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试，好在我们这台车是一台四驱车型，搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器，使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动，除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子，或是两个轮子失去附着力的时候，电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮，保障车辆安全通过险情，其次途昂X底盘非常的平整，它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险，最后唯一的不足就是途昂X的轮毂，用于城市驾驶非常不错，但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包，或是磕伤轮毂，如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积，可以说是“只要你想装，世界都是你的”[偷笑]

㈤ 途昂380旗舰版提车记录，两个月的用车感受和心得

自提车时起至今日我的途昂已2个月了，今天和大家分享一下提车首日一早与家人一同赶到4S点，对首提新车很有期待。在谈好车型、价格后我就没再参与之后的过程，所以对提新车的流程没有了解。之前用了几天时间准备了验车流程和验车细节预演，并打印了记录验车过程的文件。与销售专员亦提前预约了提车时间。到了4S店，销售说；还要等一下，正在为我的车做最后的清洁；同时还需要办理临牌手续。结果一等就等了两个多小时，期间一位家人因时间超出预计、另有其他安排而先行离去。时已近中午，销售来说：车已好了，就在店门口，可以提走了。我们跟着销售走出店门在烈日下看到了我们等待月余的大车。原以为店里会把车停在一个至少是罩棚内、有对车况精通的专业人员把车子的状况、主要功能配置的使用方法做一个介；然后由我们把车也是至少简略地查看一下，在没有太大问题后双方签字交车。结果却是交车没有了任何的繁文缛节，简直就是简单粗暴--给你钥匙，你就可以开车走人了！后来想起此事也就释然了：虽说时至今日，有的家庭已然不止一辆汽车了，但买车对于一般家庭来说毕竟与买一双鞋子还是有所不同的；但是在4S店里却是每日的例行公事，没有任何的惊奇。我们拿到钥匙，打开车门想尽快的了解属于自己的新车。顺便说一句：我们在此之前还没有驾驶大众家族汽车的经历。尽管有过试驾途昂的体验，那也只是脚踩油门，手扶方向盘，低速行驶几分钟的事。当时，日近当午，由于我们需要了解的事情很多，销售也表现出耐心的给我们说明的姿态，毕竟销售的专职不是驾驶汽车，故他回答我们的有时也是一知半解。比如我们试着打开导航，但是中控屏上就是没有地图显示，销售还在卖力的想联网下载，结果就是调不出来。（后来提车后一周多经过与上汽大众询问才知道随车应该有一个SD卡没有给装上，还是再次到4S点去找到这个卡装上才能导航的。）天气越来越热，包括销售也开始出汗，条件不具备也没有了心情，不得不收拾心情准备离开。看到油表指针在见底出逡巡赶紧问销售：从这里到约4公里距离的一个加油站去加油能开到吗？答曰：不敢保证。想起在某境外买新车出店时加满油的惯例，对比咋就这样强烈呢。晒一下主角大昂本尊：

个人觉得轮胎长期在低胎压下运转，侧面容易受伤会缩短使用寿命；于是再把胎压增加到2.7-2.8之间。这个是20吋的轮毂情况下，如果是19吋的可能又会有不同。总的说来，这款车的优点还是很多的，比如空间大，全家人一起出行的舒适度有很大的提升，车内的静音效果现在看也还不错，就是20款的把双层隔音玻璃给减配了，否则的话静音效果应该更好。造型雄壮，颜值高。车行起来的话也比较平稳。四驱版的动力输出也足够应付大多数的城乡路面的要求。如果一定要说不足的话，就是内饰用料再多一些软性包裹就能把乘坐体验提高一大块；个别地方的结构、布局处理得略显粗糙了一些；再有，两个后轮的轮胎与轮眉内部的距离仅有大约20-30毫米，严重怀疑此车究竟能否在乡村泥泞道路上顺畅的行驶。至于油耗，希望本车在过了走合期后在市区的油耗能够降下来。否则有点吓人了。本车刚刚开启了仅仅2个月的征程，前途无量而任重道远。我认为选择这款车还是一个正确的选择。但愿途昂不会辜负我的期望，我将与你同行在美好的道路上。

㈥ v6途昂跟老奇俊越野哪个更强

丰田霸道（普拉多）是一台有大梁的，硬派越野车，有真正的全地形四驱系统
而途昂，是一台尺寸大一些的，城市SUV，和越野车完全两码事
如果有越野路况需要，途昂多少马力，底盘和四驱也不合格
而且这款车的底盘调校，滤震性，抗侧倾，一团糟，优势仅仅是便宜
与其相似尺寸的大型SUV，都要近百万

㈦ 试驾新款捷途X90：工程老板儿眼中的“10万级途昂”

文｜密斯特

图｜作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 途昂X据说是豪华运动旗舰SUV，去看看！

买车这事有时候真的看眼缘，去大众4S店的时候刚开始是看途昂的，魁梧的造型，硬朗的线条，做出了百万级大车的气势，刚好店里途昂和途昂X放在一起展示，考虑一下七座年审的事，五座更方便，坐进车内，看到做工用料是比途昂高级点，材料质感不错，销售说这款车是大众的收款豪华运动旗舰SUV，全液晶仪表，空调触控操作，中控大屏全触摸，的确比较时尚，然后再看看途昂就觉得的确还是X更时尚大气，轮子19寸的，还比途昂大一号，后来销售算了一下价格，挺合适的，当场就定了，办完手续已经下午了，我之前的海马……不提了，价格跌的让你无法再看，买车还是要看品牌销量，不然的话跌价挺多的，不过这辆车买了估计要开到老了，哈哈，也不是小年轻了，临走销售还要我试驾一下，说有考核，真不容易，都老司机了，真没必要，不过小伙子挺诚恳的，就配合一下吧，开起来觉得起步稍微要柔一点，不过我开走也不习惯太猛，而且这么大的车不能当性能车开，还是比较稳当的，也没有什么越野路段，都是柏油路，比较平坦，临走销售还放了个小鞭。

挺简约的，比奥迪的简约

㈨ 试驾途昂X，威猛霸气，细节做的还是比较到位的

㈩ 途昂是越野车还是SUV

途昂不是越野车，而是SUV（通常指城市型SUV）车型，越野车一般来说要具备非承载底盘，中央差速锁，全时或者分时四驱等特征。