影响皮卡销量的因素

『壹』 总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读

2019年，在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下，束缚了皮卡多年的政策进一步松绑，皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时，多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场，企业格局发生了新的变化。

在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡这一细分市场究竟表现如何？眼下，便到了交出年度成绩单的时刻。

2019年已经正式落下帷幕，对于2020年国内皮卡市场的走势，乘联会秘书长崔东树认为，2020年经济持续下行，与皮卡强相关的基建投资增速下降，房地产投资维持高位，但制造业投资显著下滑，同时，中美贸易冲突对出口造成较大影响，预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平，但从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。

车市寒冬未过，但国产皮卡前景乐观，对皮卡车企来说，无论今年成绩如何，总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 一般什么样的人会买皮卡为何皮卡的销量一直这么低

每一个消费者在选择汽车的时候，都会根据自己的生活需求去选择一辆适合自己的汽车，普通家庭选择一辆家用轿车，一些年轻人或许会选择一辆SUV，如果是一些小商贩的话，选择一辆小货车也是非常不错的，不过很多消费者感觉一辆小货车在外观方面不够霸气，这时候他们也会选择皮卡车。

不管怎么说，皮卡车相对于普通的私家车以及货车来说，有优点也有缺点，但对于目前的交通状况来说，皮卡车入手以后它的限制还是比较大的，即便是它的载货能力比较好、颜值比较高，但相对于普通的私家车以及小货车来说缺点还是比较明显的，除非是等到部分城市解除对皮卡车的限制，到时候大家入手一辆皮卡车也是比较不错的，不过在此之前，大家还是不要购买皮卡车了。

『叁』 听说长城皮卡销量很高，原因是

从2018年的成绩单来看，长城皮卡凭借着卓越的产品品质和面面俱到的服务体系，已连续蝉联了第21年的中国皮卡国内外销量榜首，可见其在中国乃至全球的国民认可度有多高。

『肆』 皮卡真有人买大部分车企销量越来越差，原因是没造乘用车经验

造成这样的局面，原因何在？在文章前面小编就说过“一贯去造皮卡的车企其实对乘用车的理解不高”这句话，长城汽车最初以皮卡而闻名，后来又因打造出哈弗H6而乘势而起，积累了大量的打造乘用车的经验，如今，更是以“长城炮”起步去打造家用性皮卡，可谓把控自如。

说到底，皮卡其实一直没有被忽视，尤其是国家，政策上是不断推出利好，激起车企们打造一辆好皮卡的信心。可是，问题在于，很多车企的确会造皮卡，但却不太会造适合家用的皮卡，如此一来，皮卡又如何成为大众车型，如何得消费者的芳心呢？

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『伍』 疫情过后 皮卡市场会出现什么变化

2月25日，武汉封城的第34天，湖北以外新增确诊病例减至个位数！

这场全民参与、时间长达一个多月的抗疫行动终于出现了向好的信号，多省连降甚至清零的数据表明，疫情的尾声正在到来。

在“积极稳定汽车等传统大宗消费”的政策春风下，汽车行业吹响了恢复生产经营工作的“集结号”，曾经停摆的汽车全产业链正加速回归正轨。不可否认，疫情对皮卡市场短期内的影响已经不可避免，除了积极应对之外，在这场战斗渐近尾声之际，我们更要思考疫情给行业带来的转机与变化。

一场疫情让人看遍人生百态，也给皮卡市场带来了“危”与“机”，但正如乘联会秘书长崔东树所说，疫情不应该是优胜劣汰的机会点，让企业活下去才是首要目的。从市场良性发展的角度来看，“百花齐放”才是春。

目前，我国已连续出台加快重大项目开工、强化基础项目建设以及刺激经济发展等多项政策措施，这不仅可以快速拉动国民经济发展回归正常水平，还将刺激市场购买力持续增强，对皮卡产生利好。眼下，疫情防控依然不可懈怠分毫，但皮卡市场该为疫情过后的春天做充足准备。

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『陆』 长城皮卡销量为什么一直这么可观

因为长城皮卞出了这么多年了，没有出什么大的质量问题，所以说长城皮卡一直销量这么乐观

『柒』 限速、限行、一年一审：这些因素对皮卡市场的发展有多大

很高兴来聊皮卡车的问题。笔者很有感触，一次春节出远门，由于不方便，于是就叫了堂弟的皮卡车送我，途中要经过一段高速。由于我们都不懂，认为6座以下的小车都应该是免费，其结果就没在进口处取卡，后来的结果应该大家都知道，惨了，交了全称高速费用，实在不划算了。

那么皮卡车同样也是座三五个人，就是因为多了一个车斗就要按照货车处理吗？好了有了教训之后，才真正明白，皮卡居然按货车处理。国家不知从哪方面考量，把皮卡车纳入货车范畴，其结果就是不言而喻了，皮卡的销售，和用户使用都大打了折扣。

所以现在的皮卡车价格正好是不高不低，很多市场空间就很小了，农村想买的人觉得价格足以买很好的 MPV,于是都通通去买那种价格便宜的，空间又很大的越野车，这样既可以满足自己的面子，还可以当作农用车使用，这就一举两得了。有钱人家的富豪结果也不想买这种价格认为便宜的皮卡车，于是就去买房车什么的了。

『捌』 长城皮卡销量那么高靠的是什么

卖车其实和打仗一样，善战者无赫赫之功，长城皮卡的销量也一直都是润物细无声的，默默地就卖的很好。虽然没有竞争对手那么高的话题度，长城其实市场洞察力挺强的，出的车也很贴合用户的需求，技术实力也是一直在进步。长城的皮卡，就是结实耐用省油能拉，把这几点钻的特别深，销量自然就高。再就是，长城皮卡的销售服务网络是全国最多的，几乎全国2000多家哈弗4S店都能买到长城皮卡。而且现在长城正在开皮卡专门的4S店。服务会更好。

『玖』 为什么长城皮卡销量这么好

长城皮卡最起码在国内来说是最成熟的了，因为有一定的悠久历史，既然你是想多拉点货物的，而且又省油的，预算又是在十万以下的，我认为长城所有系列的皮卡都能选择，而且都不错。

推荐长城风骏皮卡和赛铃皮卡，在长城所有系列的皮卡车型当中属于比较贵的，但裸车基本都是在十万以下，只要你路况好，而且驾驶技术好，那油耗肯定很低，关键能拉更重的货物。

业界对长城车新长征给予了充分肯定，目前，汽车企业间已摆脱初级单纯的价格竞争阶段，开始转向以公益活动营销为主的品牌经营时代，长城用自己最新研发的汽车亲历长征，不仅是“追寻长征魂”，它还向业界证实哈弗TC品质性能，可谓一举两得。
截至到5月12日，长城汽车今年已实现出口10683辆(含CKD、SKD)。这是中国汽车企业今年出口首次突破万辆的厂家。在国内市场，长城皮卡连续8年在同行业中保持市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一;而在SUV市场已经连续三年保持了全国销量冠军，市场占有率高达14.1%。长城汽车在国内同行业中，名副其实屹立在自主品牌之巅。

『拾』 长城皮卡销量怎么一直都这么高！感觉刷新了我的认知

长城皮卡销量可以说是毋庸置疑了，我有个兄弟买了风骏5欧洲版，开了几次我算是明白了为什么它能如此受欢迎，它在国内的品质跟欧盟出口的品质是一样的，就是说中国人买到的长城风骏皮卡跟欧洲人买到的长城风骏皮卡是一样的。而且它是真的皮实耐用啊，风里来雨里去完全不在话下，销量高也就不足为奇了。