全地形攀爬越野履带式
1. 履带式全地形车有没有单车体结构的
目前国外的大多数轻型履带式全地形车采用前后两个车体动力驱动并以液压铰接方式连接,其主要特点是接地比压(一般小于0.3k g /c m 2)低于通用车,转弯半径和纵向通过半径小于相同长度通用车辆,具有较高的环境适应性,能够在恶劣的气候和地形环境下遂行人员、装备、物资、弹药运输和火炮牵引等任务。由于采用前后独立车体结构,后车体具有良好的改装性。履带式全地形车的变型车有装甲输送车、指挥通信车、战场急救车、工程抢修车和迫击炮车等十几种,广泛覆盖了后勤保障、工程抢修和战场急救等多种任务需求。轻型履带式全地形车通过加装装甲、装配轻型武器系统或工程救援设备在反恐、维和以及抢险救灾等非战争军事任务中也发挥了重要作用。随着部队对轻型履带式全地形车认识的提高和军事需求的明确,不仅瑞典和俄罗斯这些传统应用国家继续研制和大量装备,而且新加坡等国家也在大力研制和运用。
2. 国内有生产 dtv履带式越野滑板车吗
shredder(骑兵坦克) 全地形履带式越野滑板车 DTV Shredder 是由加拿大高科技企业BPG Werks生产的一种可在雪地、沙滩、坑洼等各种复杂路面行驶的全地形履带越野滑.
3. 国产的轮式战车能不能在必要时改成履带式
这只是技术问题，安装那种三角形轻型履带应该相当于更换零件吧？而不是大改特改的那种改装，可以供轮式车辆应急的工具
4. 能买菜接娃，越野强悍的坦克300舒适性也不差
坦克300，WEY的这台新车未发先火，还没上市就仅因展车到店就能引来大量消费者前来围观。最近，街拍酷车抢先试驾了这台高热度车型。
完美切入点
在我们已经习惯了外形越来越柔和的城市SUV之后，坦克300方盒子的造型、平直的线条给人眼前一亮的感觉，这复古的风格、粗旷的调性，符合更多人对一台硬派越野应有的期待。
在三把锁+大梁以及9种驾驶模式的加持下，让坦克300有了强悍的越野性能。而最让人记忆深刻的，则是这台硬派越野并没有因为为了越野性能而过多的降低公路驾驶舒适性，这就让它值得更多人拥有。
坦克300的火已是现状，而接下来的售价则能决定它能火到多夸张。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5. 全地形履带式运输车在使用时应该注意什么
全世界的半履带车基本都退役了
在全履带装甲运输车和全地形车面前，半履带无论是可靠性还是越野性能都差了不止一个档次
二战期间德国美国之所以造那么多半履带车装备部队
一是价格便宜，二是结构简单，适合大规模生产
在现在无论是科技还是工厂生产能力都没有必要再去生产半履带车这种东西
而且中国现在装甲运兵车虽不敢说处于世界前列，但也差不了太远
6. 什么是全地形越野车，那有设计图纸
全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，美国通常将全地形车分为：
①少儿型（Youth），排量小于等于125毫升，主要供少年、儿童使用。
②实用型（Utility），其外形方方正正有点像吉普车（台湾地区称其为“吉普型”），最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性极强，可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型（Sport），流线外形极具运动气息，适合高速、飞跃、特技等，国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用
7. 上可攀爬下可踏雪，爆改的日产途达如何征服越野圈
日产途达作为一款硬派越野SUV，自推出以来一直享有不错的关注度。毕竟对于普罗大众来说，用20万元就能买上一个非承载式车身、后桥差速锁、带有高四与低四模式的电子分时四驱系统的越野SUV可真是太香了！
总结：如果我们将改装比作是升级打怪，那么雨林版更像是新手，大部分都处于这个阶段，当然所需要付出的时间以及金钱都是最少的。而攀岩版则是极致的高玩，既有技术又能氪金，堪称boss。雪地版则像是小众玩家，在自己的世界里欲罢不能。这三个改装案例可以说算是很经典了，不同的设计思路满足不同人群的需求。无论你是想攀爬、踏雪还是穿越，总能找到解决方案。而这一切都不要忘了，是建立在途达强大的素车能力之上的。
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8. 履带车是如何转向的 ，动力是怎么分配的 本人想做一个全地形履带轮椅 求指导
一般来说就是两条履带速度不同，就可以实现转向了，坦克有主动轮，负重轮和诱导轮，有的坦克有拖带轮，其中只有主动轮是传输动力的（就是有齿的那个，偶尔有诱导轮也有齿的，一般只有主动轮有），坦克可以控制两侧传输动力不同，这就是履带式的转向方法。中心转向，只有现代主战装备（坦克，步兵战车）有这个功能，两侧同速反向运动是很难的，一般普通履带式机械没有这个功能，只是战车因为需要具备这个能力。因为这样虽然使用时可以更灵活，不过机械复杂程度大增，会很贵，普通车辆是没有这个必要的。而且只能这么转的话转向时车辆还要停下，在战场进行冲击时时很危险的。一般来说都是通吃两侧履带不同速度转向的。不过近代多数履带战车具备中心转向的能力
9. 请问那些装甲车车族同时有履带式与8X8轮式两种型号
既然是车族，就不可能有履带和轮式两种技术上完全无法通用的底盘设计。
10. dtv shredder原装单人履带车 越野骑兵坦克车 全地形atv户外摩托车质量怎么样
DTV Shredder是由加拿大高科技企业BPG Werks生产的一种可在雪地、沙滩、坑洼等各种复杂路面行驶的全地形履带越滑板车。
“DTV Shredder”可以在高速行进的情况下应对各类地形，由于重心较低，“令其成为侦察、救援、移动监控和医疗疏散任务的理想工具。”
“DTV Shredder”由一台可输出15马力的本田200cc发动机驱动，可以爬40度的坡，转弯半径为4英尺(约合1.2米)。“DTV Shredder”的速度甚至能将小型拖车甩在身后，最高时速可达48Km/H，可以装载最多达1200磅(约合544公斤)的重物，其中包括驾乘者的重量。
DTV Shredder在国外已经是一款非常成熟的产品了，进入中国也已经有几年了，目前刚刚入市，质量应该是绝对放心的了，要认准原装正品，当心假冒伪劣产品。北京爬山虎全地形车俱乐部有售，现货供应，绝对进口原装，完善的售后服务。可登录官网查询。