越野车半档箱结构图

❶ Zf十六档变速箱半档开关向下按的重是什么问题

半档开关就是那个换档手柄，估计是里面卡了，换一个就行了，几十块钱。

❷ 手动挡四驱越野车四驱拨档杆上的图解说明

其实也很简单，大体分三种，分别是分时四驱，全时四驱，和适时四驱

分时四驱：

2H 4H 4L这是最简单最常见的分时四驱，分别是高速2驱，高速4驱，低速4驱，配置这种拨杆的车通常不带中央差速器，挂上四驱以后前后轮不能有转速差，所以不能在附着力好的路面上转弯，不能带四驱高速行驶；低速四驱是通过分动器或变速箱的齿轮把传动比放大了一倍甚至更多，使得车辆的扭力更大，能爬上更陡的坡，这种四驱属于最传统的四驱，基本都是手动机械结构，电子干预很少或没有，代表车型有哈弗CUV，陆风X8、X9,牧马人沙哈拉，FJ酷路泽等。

超选四驱：（也属于分时四驱）

2H 4H 4HLo 4LLo ，分别是2驱，高速全时四驱，高速四驱带中差锁止，低速四驱带中差锁止，这是三菱越野车独有的技术，三菱管他叫超选四驱，应该说功能较齐全的四驱系统，这个系统是综合了全时四驱和分时四驱的优点，使用方法和分时四驱差不多，平时2驱，碰到湿滑路面可以用高速全时4驱，这是可以再任何路面上跑的，和全时四驱车型的常用状态一样，有中央差速器，不存在转速差、转弯制动等问题。

全时四驱：

4H 4HL N 4LL ，或者H HL N LL ,这是全时四驱,分别是高速4驱，高速4驱锁止中央差速器，空挡，低速4驱锁止中央差速器，这种车型平常一直都是4驱状态，带有前中后三个差速器，高速4驱状态可以在任何路面上跑，可以跑到车辆设计的最高时速，高速4驱锁止中央差速器档和分时四驱的高速4驱一样的性质，低速4驱锁止中央差速器是和分时四驱的低速4驱一样，这里的N档一般是为了拖车使用的，代表车型有普拉多，兰德酷路泽，超级维特拉。

(2)越野车半档箱结构图扩展阅读：

由于四轮驱动能非常有效地保持附着力，使车前进，也会使驾驶者很容易忘记路面的湿滑。不要忘记四驱只能帮助你行驶，不能帮你停下！刹车才能使你停下。有预见性的减速或停车，使你有充裕的时间让刹车发挥作用。正确应用刹车技术：降档利用发动机牵制力使车减速、连续踩刹车而不让车轮抱死或侧滑。

四轮驱动能帮你安全地驾车爬上易打滑的山坡，但在下山时并不比无四驱时更安全，在打滑的路面上减速，有没有四驱不会有分别。

❸ 越野车车顶上这个东东是什么呢看下图！~

• 上图是斯巴鲁的一款车型。

• 1、车顶上的是一个车顶架，下面是车顶架简介：

车顶架，又称为：车顶行李架，英文名：CARRIER，日文名：キャリア。包括众多种类：车顶置物架，车顶行李箱，车顶自行车架，车顶雪橇/滑雪板架，车顶船架等等，甚至车尾自行车架，车内渔具用架等等也统称为：车顶架。

• 2、上图为拓乐品牌的车顶架，下面是拓乐简介：

瑞典拓乐车顶架是世界顶级车顶架，也是被世界各国用户公认的车顶架产品，为了保障用户的安全车载运输，拓乐所有车顶架产品都经过安全测试及世界最严格的TUV认证，经过60年的历练拓乐成为世界最专业的车顶架设计制造专家，其产品无一不是精心打造出来，选择拓乐就是选择了安全.健康生活!!

❹ 变速箱半档跳档是什么原因

如果是手动变速箱可能是变速箱内部的自锁和互锁装置出现了故障导致的。
如果是自动变速箱可能是变速箱内部的换挡电磁阀出现了故障导致。

❺ 三菱猎豹越野车的变速箱怎样拆

这个非常难搞，三帕杰罗的波厢难修是出名的，没有一定经验最好不动它，而且配件不全，个别件是绝户件没地方买，尤其六缸猎豹的波厢，拆开好维修机率不到百分之三十，很多老修理工都因为三菱波厢丢了手艺。给你举个例子：当年我修一台四缸四驱猎豹的分动箱，咋修都不中，研究好久才知道，其内部的两个齿套环，肉眼看不出区别，却一个是102齿，一个是104齿，更可悲的是104齿的那个齿套根本买不到，后来费了好大劲才搞到一个拆车的。。。。总之，不建议拆修，有可能白花钱

❻ 谁能发张陕齿法仕特8JS118变速箱的结构图．

http://www.chejin.com/NewsSite/NewsSite.aspx?ID=1220&PID=1结构特点:采用主副箱组合设计,主副箱操纵,副箱气操纵,结构独特,设计先进。主副箱均为双中间轴传动,主轴和主轴齿轮浮动,取消了传统的滚针轴承,承载能力大。采用双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵或双向操纵。可配置前置全功率取力器,侧取力器,底取力器及后取力器。可根据用户要求配备离合器壳,分离装置总成等。轴向尺寸短,重量轻,使用可靠,维修方便。 8JS118系列变速器技术参数：型号 扭矩(Nm) 输入功率 各档速比 重量(Kg) 注油量(L) 1 2 3 4 5 6 7 8 RL 8JS118 1180 220 11.40 7.94 5.63 4.06 2.81 1.96 1.39 1.00 11.35 260 13 8JS118A 1180 220 9.32 6.09 4.06 3.10 2.30 1.50 1.00 0.76 9.28 260 13 适用车型：该系列变速器适用于额定输入扭矩为1180Nm的各种公路载重车,自卸车,越野车,牵引车,汽车起重机,矿用车,重型消防车及铁路轨道车等。

❼ 长丰猎豹越野车四驱手动变速箱怎么抬下来

这个变速箱我经常台的，横梁不能拆，一定是先把分动箱拆了再拆变速箱，拆分动箱之前可以先把左前悬挂扭了弹簧的螺丝打掉，这样分动箱就有空间往后退出来了。

❽ 重型卡车档位详细图解

❾ 牧马人越野车变速箱有几个档

现款Jeep牧马人使用的是5档手自一体自动变速箱！牧马人有四门和两门版的，我找的这个是四门版的！不过使用的变速箱都是一样的！

❿ 行车制动，驻车制动原理 最好有汽车内部构造图

行车制动 是指脚刹（脚制动）

油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。

排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客普遍采用。

液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。

电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。 目前重卡、大客可选装。

发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧凑，目前国内尚无。

驻车制动就是手刹，目前有三种形式：
1.轿车类，手制动柄以杠杆原理拉动制动索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。
2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。
3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把气放掉，弹簧就会把后轮锁死。