越野车专业道路

『壹』 SUV和专业越野车有什么区别

SUV就是越野车，在这个概念比认识还混乱的时代，人们对SUV与越野车是否还有区别，已经模糊不清了，其实SUV就是城市休旅车，就是底盘升高的轿车。但由于很多厂商都会在宣传中混淆SUV和越野车的概念，突出SUV的越野能力，很多车主就被误导了，甚至在使用中造成一些损失和危险。

2、外观

SUV：外观追求时尚，动感好看；一般线条偏圆，在细节上比较下功夫！越野车：外观一般硬朗，很肌肉，方方正正的，不计较什么风阻系数，要的就是有力量~！

3、开发平台

SUV：不少城市SUV的平台就是基于轿车而来的，如本田CRV来自思域，汉兰达来自凯美瑞。越野车：一般是属于独立开发，性能取向是关键。

4、车身结构

SUV：一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性，质量轻，抗颠簸能力肯定差，外壳而已。越野车：大部分是非承载式车身，大扭梁结构，笨重、质量硬，抗颠簸能力强。通过以上的分析对比，我们不难了解到，部分城市SUV虽然也配备了四轮驱动系统，但其专业越野车的四驱系统依然有着较大的差异，并不能应付严苛的驾驶环境。再加上其它诸如承载形式、悬挂方面的差异，城市SUV的越野能力是极为有限的。SUV说白了，就是通过性能稍微好点的轿车，比真正的轿车要皮实一些，能够应付普通的乡村沙石路或泥泞路，但如果到了真正的野地里呢？比如穿越一次可可西里无人区，或者跑一趟塔里木沙漠，估计几乎所有的SUV都要歇菜吧。

『贰』 越野车有哪几种

越野车在市场上有丰田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82'-99'），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的 VITARA、JIMNY，美国Jeep TJ（牧马人）、切诺基(不含两驱），英国旧款Range Rover、Discovery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。



在正越野车市场还可以分出几大类，包括真正的硬派丰田LC105、LC70、LC80、铃木JIMNY、日产Patrol、美国Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英国旧Discovery、Defender、德国奔驰G系，它们同样是四驱非独立悬挂，使用像卡车轴一样是硬轴，其好处是耐用，适合崎岖不平的山路，维修简单，但高速行驶时稳定性就不及四轮独立设计。

『叁』 越野车需要具备哪些条件

需要具备哪些条件，一辆长得像越野车的SUV才能被称为纯种越野车呢?

1.非承载式车身

非承载式车身，简言之就是底部有刚性车架（俗称大梁）与车身进行连接，汽车的发动机、悬架和车身都安装在车架上，车身本身不承载任何重量，因此得名非承载式车身。

具备以上特征的车子，比较典型且目前在产的车型就数JEEP的牧马人了，丰田近几年产的陆巡车型已经不能称为纯种越野车，因为它的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架而不是整体桥。还有非常经典的日产途乐——联合国维和部队用车，到了如今也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬架。

『肆』 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍：

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。

『伍』 什么越野车在乡下道路开最好

什么都都有比较适合的路况设计，只有合适的使用环境才能发挥它的优势。想你也见过开着悍马逛菜市场的，只能说是浪费，委屈那辆车了。

『陆』 玩越野车需要关注哪些专业车辆数据

海拔高度、气压、爬坡度、左右倾斜角等数据都是越野发烧友玩车的时候需要关注的，像猎豹CS6等专业越野车都有专业的越野仪表盘，可以全面体现上述信息，这样驾乘者就可以实时掌握车辆运行数据，并且根据外部环境实施调整驾驶选择。

『柒』 公路越野车（自行车）

国内多了去卖自行车了，就是不知道LZ你那人？

现在性价比比较好点的牌子有捷安特，美利达。

美利达的6000多的话，战神。捷安特的不了解··嘻嘻嘻··

你如果要DAY的话也是可以的，其实，DRY就是个性一点，还有就是喜欢什么可以装什么，有点问题是。DRY的价格一般都偏高。

个人中意美利达的。哈哈哈·我因为我也是骑美利达的·

给你个链接：http://www.qzbike.net/bbs/

里面有整车的介绍·

『捌』 适合各类道路和长途旅行的越野车

怎么个越野法？速降吗？

『玖』 为什么专业的越野车都是非独立悬挂

因为非独立悬挂，尤其是桥式悬挂，一侧车轮被挤压向上，另一侧的车轮必然会被桥带动向下。这样的好处就是保证在复杂路面两个轮子协同工作，比如一侧车轮轧上一个鼓包，另一侧的车轮就会被压进坑里，保证每个轮子都接触地面提供动力。如果换了独立悬挂，路况一旦复杂很可能轮子就会悬空。所以越野车不会选择用独立悬挂。

『拾』 越野车长期走颠簸的路面对车损害大吗

哦，你的问题太广
处理，包括了很多项目，包括转向精准，高速过弯的倾斜度，当车辆连接到全速，传输的道路觉得等这么多的方法????
短短的几行，真的很难说得清楚，对不起！ （非专业）处理
通常的基本上觉得在这些问题上的颠簸

车辆的舒适性，舒适性和操控是相反的两件事情通常更舒适的汽车悬架相对较软的，和振动幅度较大，不利于操作??