2019年苏州皮卡限行
❶ 帮我查一下皮卡能不能上苏州高架
以行驶证注明为准,如注,小客车,即可上高架,如注,小货车,即不可上高架(即便箱式也不可上,除非行驶证,注明是箱式客车才可上高架。)
因为苏州常台高速皮卡货车不能走。
2017年1月1日起,常台高速公路(G15w,即苏嘉杭高速公路)相城至吴中段实行全天禁止货车通行。这是该段苏嘉杭高速公路开通14年以来,首次对部分路段实行“禁货”,也是苏州高速路网中第一段实行“禁货”的路段。
苏嘉杭城区段实行“禁货”后,南京往杭州方向假设东桥枢纽不堵车,路径可以为“东桥枢纽—苏州西南绕城路段—尹山枢纽”;假设东桥枢纽堵车,可以是“硕放枢纽—环太湖路段—苏锡路段—苏州西南绕城路段—尹山枢纽”。
❷ 苏州皮卡车上路有什么限制
好像不能进老城区,外围还是可以的,不只一次看到过福特150
❸ 2020年皮卡车新规定是
皮卡车年检2020新规定:
2019年下半年至今年年初期间,国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件,包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等,为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。
结合此前皮卡解禁政策的发布,当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。
(3)2019年苏州皮卡限行扩展阅读:
重点城市解禁的示范效应
在本轮皮卡解禁浪潮中,部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件,未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应,对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。
根据皮卡终端销量数据,这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场,限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。
以济南市为例,官方在2019年6月19日发布解除多用途货车(皮卡车)的城市道路限行措施,2019年下半年济南市皮卡销量为886辆,同比2018年销量提升15.97%,市销量份额占比提升5.19%。
政策放宽释放用车需求
当前皮卡市场正处于销量的快速爬升期,2019年国内皮卡工业销量为452210辆(皮卡厂商批发销量),该销量为历史的最高值,也是继2015年以来连续第五年持续上涨。
在面对汽车整体市场下滑、国六排放升级等诸多不利的因素的干扰下,国内的皮卡市场能继续保持销量上涨已实属不易。在汽车消费多元化的背景中,皮卡销量的攀升也见证了用户的需求。
全面解禁已经在路上
近年来刺激汽车市场消费,培育汽车特色消费市场是当前经济的主要趋势,扩大皮卡进城试点范围已先后在多个官方文件中提及。
其中,2019年,国家发展改革委办公厅发布关于征求《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)(征求意见稿)》(文件号:发改办产业[2019]442号),曾提出:
充分发挥皮卡客货两用功能,加快取消皮卡进城限制,扩大皮卡进城试点地区范围,将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区,2020年底前,地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
❹ 苏州工业园区皮卡那几条路不能走
这个暂时还没有限行,主要是姑苏区的道路
❺ 皮卡城市限行吗
今天我们来回顾一下目前我国皮卡解禁的历程及现状。
自2016年至今,我国共有6个省区成为官方公布的皮卡解禁省份,包括河北、河南、湖北、辽宁、新疆、云南。
从山东济南完全开放皮卡进城来看,解禁皮卡是民之所向的。济南放开皮卡进城有望带动山东省其他城市全面开放皮卡进城。这是具有历史性的,并将给我国其他城市的皮卡解禁工作带来指导性意义。我们期待更多的城市可以打开欢迎皮卡的大门,让所有的皮卡用户无忧用车!
❻ 2020年皮卡车市动向 地级及以下城市取消皮卡进城限制
随着国家发改委《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》的实施,2020年的皮卡进城限制上将进一步放宽,就在1月15日,重庆市针对皮卡车型放宽了限行政策,成为我国首个皮卡可畅行的直辖市,这对皮卡在2020年销量增长上提供了支持。
政策的放宽是进一步刺激市场,取消皮卡车身反光条的粘贴、核载标准字样的喷涂、以及年审政策的放宽等措施,推动了消费者购买皮卡欲望的一些比较关键的因素。自2016年至今,历经3年之后河北、云南、辽宁,河南,湖北、新疆、山东、江西以及重庆,目前已经有9个省市区域放宽了对皮卡的限行政策。
2020年随着皮卡限行区域的进一步扩大,皮卡产品也将进一步适应市场消费需求,其销量也将呈现出新的市场表现。另外皮卡限行放宽的市场政策和城市示范区域的扩大,也为其他中西部城市提供了示范和借鉴的作用,未来随着限行政策和区域进一步扩大,皮卡市场的春天或许来的会更快。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
❼ 苏州限制皮卡吗
主要还是看排气水平,能到欧三标准的能上绿标就没问题
不是载重型的没有额外费用,就是烧油厉害些
❽ 皮卡为什么不能在苏州城区高速,吴中高速上
因为苏州常台高速皮卡货车不能走。
2017年1月1日起,常台高速公路(G15w,即苏嘉杭高速公路)相城至吴中段实行全天禁止货车通行。这是该段苏嘉杭高速公路开通14年以来,首次对部分路段实行“禁货”,也是苏州高速路网中第一段实行“禁货”的路段。
苏嘉杭城区段实行“禁货”后,南京往杭州方向假设东桥枢纽不堵车,路径可以为“东桥枢纽—苏州西南绕城路段—尹山枢纽”;假设东桥枢纽堵车,可以是“硕放枢纽—环太湖路段—苏锡路段—苏州西南绕城路段—尹山枢纽”。
(8)2019年苏州皮卡限行扩展阅读:
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定:
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况,可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
遇有大型群众性活动、大范围施工等情况,需要采取限制交通的措施,或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定,应当提前向社会公告。
❾ 2020年皮卡车新规定是什么
皮卡车年检2020新规定:
2019年下半年至今年年初期间,国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件,包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等,为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。
结合此前皮卡解禁政策的发布,当前已形成七省一直辖市对皮卡车不限行。
(9)2019年苏州皮卡限行扩展阅读
在本轮皮卡解禁浪潮中,部分重点城市发布了放宽皮卡进城限制的文件,未来这些城市或将会产生由点及面的示范效应,对于区域整体放宽皮卡进城限制起到了积极地效应。根据皮卡终端销量数据,这些重点城市同样也为区域内的皮卡车重点消费市场,限制的放宽或将直接提升区域内的市场销量。
以济南市为例,官方在2019年6月19日发布解除多用途货车(皮卡车)的城市道路限行措施,2019年下半年济南市皮卡销量为886辆,同比2018年销量提升15.97%,市销量份额占比提升5.19%。