柴油皮卡冷车难启动

① 柴油皮卡车很难启动的问题

这种12伏柴油车的启动机功率偏小，冬天，柴油机的机油粘稠度增大，电瓶内的化学反应减弱，放电能力减小，又加上现在的电瓶重量减轻，存电量和启动电流不足导致这样的车在大冷的时候难以启动。这种故障比较难修，量电瓶看不出故障查起动机没有毛病，但就是不起车，一旦推车启动后，一天在启动上都没有问题，解决的方法，一是加大电瓶，如80的换成100的，120的换成150的，再就是选用质量好的启动机，或者是用质量好的减速起动机另外还要检查一下看看预热起不起作用，如果没有预热也是不好启动的

② 谁能告诉我，为什么我的柴油皮卡冷车不好启动，求解！！ 谢谢！

柴油是压燃式，如果气缸里活塞环有磨损会导致密封不严，降低压缩效能这是故障，再就是柴油车一般都有预热雾化装置，这东西需要打开或者将点火钥匙拧至启动前的最后一档，等待它预热结束后再启动应该就容易启动了，记得启动时候要轻轻的闪油门。

③ 江铃宝典柴油皮卡车早上冷车启动困难(其他时刻可一下打着)

喷油系统有问题，就是常说的喷油嘴堵了，柴油雾化不好，燃烧也就不好了，特别是冷车时候，雾化更差。找个校大泵的，就是修大车的店就能弄好。

④ 为什么长城皮卡柴油版的冷车难启动

冷车需要预热的，如果预热还难启动，检查喷油嘴和油泵，还有缸压

⑤ 柴油车冷车难启动原因 怎样解决这个问题

柴油车冷车难启动原因。当柴油受低气温影响微观发生质变(变稠)后，显著的使用优越性不但会丧失，还会出现冷启动困难、中途熄火、耗油增高、动力不足以及冒黑烟严重等诸多问题。尤其是柴油受冷变稠、丧失流动性致油路堵塞造成的中途熄火抛锚故障，若处理不当(用柴火烧烤引起火灾)会给消费者带来巨大损失。一套柴油车燃油恒温管理系统wan美解决。

柴油车燃油恒温管理系统，是一有数字模块温控器为核心，根据在用柴油级别(标号)油温，智能化调整输送管道、滤清器及吸油器部件恒温发热效率的数字化产品。部件通过释放恒温热，保障柴油处在“室内气温不变”的环境中，从而解决柴油受气温影响变稠、流动性变差致发动机启动困难、燃油率增高、动力不足、冒黑烟严重等问题。恒温管理系统主要由燃油箱热辐射吸油器、热辐射输油管、恒温油水分离器、数字模块温控器和温度数字显示器等主要部件构成。

日照安瑞机电科技有限公司，主导产品为发明专利转化成果，科技含量高，节能环保产品，符合当前国家产业政策，市场前景广阔。主要经营汽车机电配件、船舶机电配件、工程机械配件。公司自主产权的柴油车燃油恒温管理系统，国家发明专利，专利号：ZL201710720247.4 ZL201721047299.1。该项目产品主要解决柴油车冷启动困难、中途熄火、排放超标、受外界环境影响不能一直使用零号柴油等历史问题。其中，御寒宝产品在没有外加热设备情况下，改变滤座结构，在油水分离器内利用发动机返回热油加热来自油箱的冷油，彻1底解决中途熄火问题。

⑥ 柴油机冷车难启动怎么回事

1、汽车电瓶有可能是损坏了，用户更换电瓶即可。

2、油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

3、点火系统供电电压不稳定；冬天天气是非常冷的，所以说发动机的阻力也就会增大，这个时候汽车电瓶的电量就有可能不读了，这个时候就有可能导致点火系统压力不够。

(6)柴油皮卡冷车难启动扩展阅读：

注意事项：

1、必须达到一定的启动转速：柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：气缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。

2、气缸内混合气应有足够的压力：柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。

3、气缸内混合气应有足够的温度：压缩冲程终了时，气缸内的混合气要具备足够的温度。一般柴油机要求压缩冲程终了时，气缸内的温度应达到400°C以上。

4、压缩空气中氧气含量应达标：必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，气缸内形成混合气后才可充分燃烧。

⑦ 柴油皮卡冬天难启动怎么回事

你检查 你车子的手油磅 是不是漏气了 应该 换一个 新的 应该就好了

⑧ 吉奥皮卡柴油车冷车时难启动是什么原因

是因为你你车那个近气之管底下的俞热开关坏掉了
还有可能是保险烧了
你可以来逝江
温州
上唐
我给你看看

⑨ 郑州日产柴油皮卡冷车难启动

柴油车冬季难启动正常，因为温度低，柴油达不到压燃点！这与你的喷油嘴雾化程度和柴油泵的喷油压力有很大关系！四年的车应该保养高压油泵了。