皮卡车卖咸菜

㈠ 皮卡车装多少生鲜蔬菜才免过路费

全国所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。
高速路不收费，必须满足以下条件：
1：蔬菜必须是新鲜类的，时令类的，容易坏掉的，一般为青菜类根梗类，无农药残留，瓜类土豆之类的，能储存的不在列！
2：高速路收费站如果设有绿色通道，就免费，不设有这样的通道，一样收费，不知道高速路收费站设置有绿色通道的比例是多少？
3：必须不能超载，超载是不能免费通行的。
4：尽管全部符合规定，收费员也有各种理由，中国各省对绿色蔬菜的定义差别很大，各省很多高速路收费站不遵守这样的规定，即使设置绿色通道，但是很多符合规定货车，照样收费，不需理由。
5：必须开具免疫证明。
6：必须超过核载一半以上，比如你货车核载是20吨，必须载满10吨以上，不然不能免费。

㈡ 关于皮卡车拉货问题。

我觉得吧，如果是买皮卡的话，还是江淮帅铃T6的好，质量杠杠的，拉货杠杠的，像货车一样拉货，座在里面像轿车一样的舒适！

㈢ 有皮卡车能做什么小生意

运输之类的

㈣ 开了两年的皮卡车值多少钱

五菱皮卡卖2万
福特猛禽卖100万
你的表达证明了你说话毫无严谨性

㈤ 皮卡车可以用来拉水果销售吗

重庆的免费政策是：拉水果要想免过路费要有道路运输证、要装载大半车以上。

㈥ 我想买个皮卡车拉些水果蔬菜，不知道如何保养！

一般来说,1吨以下完全可以拉.不过买菜水果,估计装500公斤就到头了,保养跟一般车一样,没什么特殊的,钢板不用增加.
营运证是需要办理的,因为你开的是皮卡,从业资格证我这里不用办,你那里不知道

㈦ (1/2)我有一辆皮卡车，入的是非营运户，因家里办酒宴，去镇上买了一车的菜，却被运管拦住，说是非法营...

城管可能误认为你贩运。你可以出具相关的证明（如居委会、村委、街道办、单位等）证实是办洒宴自用。如果城管不采信的话，比较麻烦，你可以收集证人、证据，走行政诉讼程序。

㈧ 卖皮卡车的利润怎么样

中国皮卡海外生存现状 规模大利润低
2011年08月19日07:27辽沈晚报综合报道我要评论(0)
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随着北约在利比亚战争的不断升级，中国皮卡的身影越来越多地见诸报端。不少皮卡制造厂商，诸如中兴、吉奥等也开始借助战争对旗下产品进行大肆报道，以“皮卡战争”为名来突出中国皮卡在利比亚战争中的重要意义。
目前的中国皮卡出口，出现了很明显的高低端产品与高低端市场之分：高端产品奋力开拓高端市场，低端产品则轻松畅行低端市场。正如人们在利比亚战争报道中看到的那样，中国低端皮卡由于低廉的价格、丰富的道路适应性以及极高的性价比，在非洲、中东、拉美等地深受欢迎，包括上面所提到的中兴、吉奥，还有一些不知名的小品牌，如美亚等，都在非洲等小区域市场有着不俗的战绩；而作为中国皮卡老大，长城风骏皮卡除了在非洲有大量的出口，在拉美的智利等国以及大洋洲的一些岛国也进行销售。
但由于舒适性、环保标准等方面的局限，中国的低端皮卡大部分还局限在低售价、低利润、大规模的低级出口阶段，产品附加值低，几乎没有品牌可言，只是低水平重复性销售，相当于简单的产品出口贸易。这就造成了中国低端皮卡在国外的品牌宣传几乎缺失，统一以“中国制造”、“中国皮卡”、“Made in China”的面目示人。一方面，低端皮卡的大量出口确实增加了中国汽车出口的整体贸易额；但另一方面，低端皮卡却对中国整个皮卡行业的品牌造成了不可挽回的负面影响，人们普遍认为中国的皮卡价格低廉，但技术水平低下。
在国内，关于汽车出口方面，长期以来有一种声音：中国车的对口国家主要是亚非拉美等发展中国家，欧美等发达国家就见不到中国制造的汽车。我们文章开头的一些事实也在一定程度上证实了这种说法。但近年来，随着国内皮卡行业技术方面的突破以及整车品质的提升，在针对高端市场的出口方面，中国的高端皮卡车型做出了一些惊人的出口业绩，走到了中国汽车行业的前头。早在2009年，作为中国皮卡行业的领军车型，风骏皮卡就率先获得了欧盟WVTA认证，成为首款能够在欧洲销售的中国皮卡。从那时开始，风骏皮卡开始进军欧洲高端市场，并越走越顺。“虽然说在我们销售层面，市场不分贵贱；但作为一个土生土长的民族品牌，长期以来我们还是致力于产品全球同步研发，争取在欧洲、澳洲等高端市场有所作为。这才能体现我们中国品牌的价值。 ”长城汽车风骏皮卡海外负责人介绍说，“目前风骏皮卡在澳大利亚、意大利等地均有销售，并在当地有了不错的口碑，市场表现令人满意，市场前景被各方看好。这可以说是整个自主品牌海外扩张的一个比较突出的事例。 ”
正如这位负责人所讲，长城汽车在出口方面确实一直走在了自主品牌的前头。这个名不见经传的汽车制造厂位于河北省保定市，从皮卡起家，以海外市场为主攻方向。经过十余年的精耕细作，在海外赢得了颇多赞誉。从最开始的迪尔皮卡，到后来发展出来的赛铃赛酷皮卡，再到现在的对赛铃赛酷停产而主攻高端皮卡——风骏，长城汽车以稳扎稳打、低调务实和精益求精的造车态度得到了业界的认可，也推动了中国皮卡品牌在国际上的知名度和美誉度。在国外，只要提到中国皮卡，老外都会竖起大拇指赞叹道：Great Wall is great（长城很棒！）。今年1到4月份，长城的风骏皮卡在海外的销售增长了31%，在出口方面遥遥领先于其他兄弟品牌。而通过长城皮卡在国际上的努力，现在中国制造已经不是价格低廉、粗制滥造的代名词，而成为了品质与品牌并重的优秀产品。这一点，获益的将是全体中国品牌。
另据调查，除了品牌和品质，皮卡在发展中国家和发达国家的待遇是完全不同的。在发展中国家，皮卡更多的是用作生产资料，是用来拉货的致富工具，最为典型的就是在我国，皮卡是“姥姥不疼舅舅不爱”，甚至在某些地区还要被限行，忍受着不公平的待遇；但在发达国家就截然不同，皮卡是时尚的生活资料，是居家旅行的多功能帮手，最明显的就是美国，甚至有了不同于其他国家的皮卡文化。因此，将中国皮卡卖到高端市场去，不仅仅是单独的厂家行为，更重要的是，可以为整个中国皮卡行业的整体升级提供重要的市场基础。因此是十分必要的。

㈨ 我的车是非营运皮卡车 拉蔬菜走高速有绿色通道吗 求大神指点一下

对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。因此，无论是皮卡还是大货车，只要合法装载符合规定的蔬菜水果农产品，在高速公路的绿色通道处过闸都可以享受免收通行费的优惠。全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。

属于“绿通”范围的鲜活农产品有马铃薯、甘薯（红薯、白薯、山药、芋头）、鲜玉米、鲜花生等等，对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。