dmax皮卡越野测试
最近刷抖音看到了长城炮越野皮卡，底盘很高通过性好，2.0T的发动机动力够强，还有差速锁和绞盘，标配的涉水喉也可以换成集沙杯，专业配置很多，这样的越野车越野能力应该是非常强的。
『贰』 皮卡车系列中哪款越野性能好
皮卡车系列中哪款越野性能好主要还是看您预算，皮卡车型的越野性能与车子价位是有直接关系，预算足够的话还是主流美系和日系进口品牌的皮卡车型越野性能好。
『叁』 D-MAX的越野性能怎么样
要我说的话，D-MAX的越野性能在同级当中算表现好的那种了。它的底盘设计的比较高，经过一些复杂的越野路面也不用刻意的避开，而且它的动力也足，超车都不在话下的。
『肆』 深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总
由ZF提供的8AT在复杂路况和频繁手动模式与发动机高转速适用过程中的表现如何，以及TOD多片离合式四驱系统实用便利性与可靠性如何，将成为《深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之高海拔可靠性汇总》一文中重点介绍。
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『伍』 有人试乘试驾过长城炮越野皮卡吗感觉怎么样
造型上不仅摆脱了以往商用车的设计，让人感觉它更像是硬派SUV，另外粗犷的线条与美式大皮卡有异曲同工之妙。全LED自动大灯、无钥匙进入、隐藏式踏板都能配备到位，一路上都有极高的回头率。
『陆』 为什么说皮卡越野车才是越野的终极选择
说皮卡越野车才是越野的终极选择，个人认为这个只是个人皮卡越野车爱好者自己的观点而已，不过皮卡越野车确实在越野性与实用性方面不错。
『柒』 就想知道驭途大皮卡来越野性能怎么样
拓陆者全新驭途大皮卡为了更好地提升越野性能和驾控乐趣，配备了博格华纳智能电控分时四驱系统，部分车型还装配了伊顿后桥差速锁，同时采用英国莲花公司调校的四驱越野底盘和SUV级别的悬挂调校。配合发动机强大的扭矩输出，不但让这辆大皮卡可以胜任各种路况，也一定会带给人们更多的驾驶乐趣。
『捌』 换车新感受之浅谈锐骐6，体验真的很不错
HI 朋友们大家好，第一次来咱们锐骐6论坛哈，我之前一直开家里的Dmax皮卡，这不最近父亲给开走出个远门，又凑巧家里需要用车，就把朋友去年新买的锐骐6给借过来用一用，正好和家里自己的Dmax做个比较哈。因为价格的差异，所以在内饰上面就不做比较了，不太公平，就说说外观，郑州日产的皮卡可以说一台比一台好看，从锐骐6到纳瓦拉，单独拉出来哪一台和进口皮卡比较都毫不逊色，就比如这台锐骐6，别的不说就这个车身颜色，开在路上回头率就不低。再加上高大的车身，以及凶悍的大灯及中网，着实吸引了一大波粉丝。
距离家不远的水库边上，有一片小草地，平常都是我们烧烤的地方，这次正好再试试锐骐6这车的越野能力，毕竟也是有四驱有大梁的硬派越野皮卡，颜值高怎么拍照都好看。
同样都是柴油皮卡，但是锐骐6的噪音控制就相对好了特别多，如果不是仔细听完全听不出来是一台柴油车，可能是车辆本身调教问题，在很低的转速下，就可以释放很大的扭矩，这样的好处就是起步有劲，而且因为转速低，所以相对更省油。
当然了作为一台越野皮卡，接近角与离去角是对车辆越野能力影响最大的数据，就比如这种小坡，看着不高但是角度相对较大，这就相当考验车辆的综合能力，悬挂的支撑，接近离去的角度，以及车辆瞬间扭矩大爆发。第一次使用两驱，因为草地以及泥土比较湿润，在前轮上坡后，后轮出现打滑，这也是正常现象，不然要四驱干嘛用的呢？
这次改用高速四驱，依然是车头顶住再开始发力。这次很轻松就上去了，柴油的扭矩真的不是盖的，别看转数不高但是扭矩还真是不错。回头能看到车辆之前打滑的痕迹。
总体说来这台锐骐6的表现是真不错，。玩了一会太阳逐渐升高，我们也打算回去了。经过这次的测试锐骐6的越野能力还是比较强悍的，爆发力强而且后段持续有动力输出，后期如果配合升高一点那绝对是一台越野利器。相对之下我的Dmax就显得有一点平凡了，毕竟贵了这么多钱，但是有一些地方还不如我朋友的这台锐骐6呢，哎，心情一下就不好了。