好修不爱坏的越野车

1. 为什么都说是修不好的大众，开不坏的丰田

是有这样一个顺口溜：修不好的大众、开不坏的丰田；装b有三宝，K5索八迈锐宝；日系薄皮三大脆，雅阁天籁凯瑞；想要修车学得快，家里要有辆众泰；七折虎，六折豹，五折极光没人要。
首先这句话已经出现了十几年，排除掉近几年出现的全新车型了，修不好的大众其实最早是说帕萨特B5的，也就是第五代帕萨特。这辆车在2000年正式进入中国，在上汽旗下生产销售，但是上汽根据国情对这辆车进行了很大的改动，严格的讲这已经是“特供车"了。首先车身加长了100毫米，完全打破了原装帕萨特的操控调校均衡。这辆帕萨特的很多电子系统也被上汽更改，目的是更符合国人习惯和喜好。
那么开不坏的丰田指的是谁？并不是卡罗拉和凯瑞，因为卡罗拉和凯瑞定位是家用轿车，家用通常都比较省车，所以各大品牌的差距并不明显。开不坏的丰田指的是霸道，这是一辆正宗的越野车，越野车就完全不同于家用车了，要经常面对复杂路况的挑战。在众多越野车里，丰田霸道的可靠性远胜于JEEP、路虎等品牌。

2. 修不好的大众、开不坏的丰田，汽车圈里还有哪些著名的梗

修不好的大众，开不坏的丰田这些都是汽车圈中的老梗了，当然，这些并不是空穴来风，而是有事实依据的。

加不起油的纳智捷、买发动机送车、买沙发送车....等等，这些都是大家经常听到的，也如实反映了各个品牌旗下车型的特点，这些梗也成了消费者买它，或者不买它的理由。

普拉多：十万公刚过磨合期

追尾不追比亚迪：这项功劳还是要归功于比亚迪的S6，当时比亚迪S6被追尾后，只有保险杠有轻微损伤，其余部位"毫发未损"，而对方的引擎盖、保险杠、发动机舱等都受到巨大损害，比亚迪"公路坦克"的名号也来了，追尾是不能追比亚迪的！

3. 大众车坏了很好修，开不坏的丰田却难修好是真的吗

当我刚工作时，有位领导者开着捷达（Volkswagen Jetta）三天两头的出毛病，当时我对车完全不在行。后来，当我与汽车长时间接触时，我意识到有一句俗语：“修不好的大众，开不坏的丰田”。大众汽车公司的质量是可以估算的。问题是我所驾驶的汽车不好而且频繁的坏，但是基本上它可以在任何汽车维修店解决轻便的问题，但是丰田汽车却不同。通常情况下，很难惹上麻烦，但是如果遇到麻烦，您就会很生气。

但是丰田却不一样。丰田汽车的所有零件都具有成本效益，并且最终组装也很完美，因此，这些汽车到达常规的汽车维修店后，很难进行维修。即使进行了维修，也可能会再增加一颗螺钉和一颗螺钉。毕竟，中国目前的精度水平实际上与丰田的水平不同。

4. 修不好的路虎，开不坏的丰田是什么意思

路虎车容易出问题，故障率高；丰田故障率低，质量有保障。

5. 修不好的大众，开不坏的丰田，真是这样吗

再怎么着，其他国家只是跟我们做生意，而倭鬼却时时处处想着怎么残害中国人，害完中国人，它还会再起祸心不知道又该谁倒霉了。

6. 开不坏的丰田，修不好的路虎，这个梗是怎么来的

在我们这样一个人比较多的地方，而且路面又比较拥挤的情况下，仍然能够保持非常大的稳定性，其实是非常的重要，这也会给许多的车主带来许多的好处，并且在燃油经济性方面和车子的便捷性方面也做的比较的好，这些都是他能够在人们心中留下非常好的印象的原因。

初有这款车系的时候，其实是由罗福公司所进行生产的，但是后来他又借用了威力斯的吉普车的造型，所以才让这个公司变得更加的有名气，由于这个车子在一开始还是比较的优秀的，因为它的四驱系统和一些比较有档次的内饰，都让这个车子显得十分的有档次。

7. “修不好的路虎，开不坏的陆地巡洋舰”路虎真有那么差吗

在汽车界一直流传“开不烂的丰田，修不好的大众”这样一句话，不知为何，好像每个人都知道这个言论。
开不烂的丰田，修不好的大众。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏。是当时最主要的口碑。
90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别。
之所以这样说，还和两个公司汽车的制造理念，出发点，和预期目标的差异性有关。日系车多使用市场成熟的老旧技术，所以在车辆的质量稳定性上更胜一筹。德国车更多的应用最新的市场前沿新技术，在整车的质量稳定上就会落后于日本车。所谓省油，只是说小于1.3以下的小排量车都很省油，德国人做事讲究严谨！日本人做事大多精巧！
总而言之，德系车操控性能好，而日系车不给你找麻烦，各有各的好，“修不好的大众, 开不烂的丰田”，这样的言论放在以前还行，现在早已经不适用喽！
路虎小毛病多这是很多车主的共识，这个跟它采用事务电子元件比较多，且表现很不稳定有关。
在2013年，2014年两年的J.D.POWER北美汽车品牌可靠度排行榜上，路虎分别是倒数第一和倒数第三，成绩非常差。
辽宁还曾发生过200万的揽胜连续多次维修失败，最后车主雇了两头毛驴拉车游街维权的事件，至于陆巡，开不坏当然是吹牛的，但是陆巡的车况稳定性在越野车里面绝对是标杆级的，皮实耐操能吃粗粮不挑油这是很多开过陆巡的人给它的评价。以往川藏线上跑的最多的就是丰田的陆巡、霸道爷俩和三菱的帕杰罗，据扯，川藏线上有修车的地方就能修陆巡。奔驰宝马路虎吉普显然没有这么好的待遇，进去了坏了多半就是往回拖的份儿。
那么陆巡到底牛在哪里？
1.丰田品牌本身就是可靠性的保障，作为全球第一大车企，丰田对整车可靠性的控制一直很有口碑。
2.车体结构为非承载式，就是车身不承受载荷，载荷由车架来承受，对于硬派越野车来说非常重要，不但车身刚性优势强大，而且走颠簸路面时更平稳舒适。
3.汽车基础原件所用的高科技电子设备少，不容易出问题。
4.好修。川藏、滇藏、新藏线上，只要是修车店就一定能修陆巡。零配件齐全。国外广泛军用，政府大量采购，民间跟风购买，修车店跟进配件，就成了良性循环。越野路上再牛的车也难免要坏，有的修、配件齐全，就是好车。
5.强大的油箱容积，可靠性高。
6.能吃粗粮！

8. 开不坏的丰田，修不好的大众，到底是在说哪两款车

“开不坏的丰田，修不好的大众”说的只是这两款车，别再被骗了因为买车人的增多，我国汽车市场的销量是逐年的攀升，也正因为如此，中国汽车市场的品牌和车型是越来越多了。

这就给消费者购买提供了更多的选择，不过大部分人的国内消费者还是喜欢购买几个常见的品牌，最多的就是丰田还有大众为首的德系车还有日系车。不过两个车系都有自己的粉丝，两款车也有自己的优点和缺点，经常会听到关于两个车的对比。就比如“开不坏的丰田，修不好的大众”，那这句话什么意思，这次终于明白了，说的仅仅是这两款车而不是统称。

然后是大众，这在中国是家喻户晓的，保有量非常的夸张，不管是哪里的大街小巷都能看到大众车，很多人可能不懂车，就是会选择大众车。而大众给人就是沉稳，德国品质，跑高速非常稳整体不错。但是让人吐槽的就是修不好，之所以有这个坏名声，是因为当时的老款帕萨特B5。