大指挥官越野视频

❶ jeep大指挥官中空屏幕如何播放视频文件

播放不了 现在已经不流行播放视频了

而且开车禁止看视频

望采纳

❷ 汉兰达的挑战者体验一下Jeep大指挥官

月13号，我又到上海来跑活动啦！这一次虽然不是试驾会，仅仅是一次静态体验而已，但还是相当值得一来。因为从个人的判断而言，我觉得这台“大指挥官”（GrandCommander）可是目前对Jeep来说最为重要的一部战略车型了。

❸ 各位朋友大指挥官的四驱如何，越野行吗

这次jeep推出的大指挥官，狙击目标明确，就是某田的某兰达。
这两款车，价格区间差的不很多，配置、发动机差不多。
应该都属于城市多功能车的范畴。如果开着这两款车去野地里驰骋，估计很难说，反正，去老掌沟好汉坡够呛。

❹ 吉普大指挥官车和雷克萨斯新300越野哪款车好

雷克萨斯的GX和LX才是硬派越野车，吉普能越野的也就是牧马人系列！！
所以你说的车型都是越野就找死车型！！

❺ 分享大指挥官和冬日美景，感受自然的美好！

本人2018年10月底提车，转眼已13个月，38000多公里，油耗方面，根据19年小熊油耗显示(几乎每次都记录），我的油耗百公里8.7升每百公里，我都不信(其他大指车友平均10升以上）！但是还是数据说话吧！期间无任何大修仅是保养！带有jeep野性大指挥官跟随我带着我家大宝二宝大大宝一路最高120-132左右公里的时速伴我走南闯北，比如春节期间往返杭州至湖南醴陵岳母家约1800公里，以及平时安徽老家约1300公里的旅程从来都是说走就走，不曾一次把我丢在路上。更有甚者，本人属于不太安分之人，一言不合就多次(不止三五次）带上我家两个少爷爬铺装但曲折上坡有不少于十八弯的径山，更甚于径山的太湖源我就去了四次(我通常60-80公里的时速，大指出色的抗侧倾和优秀的动力让我感觉毫无问题，但不建议大家模仿），以及尝试过的安顶山的部分非铺装泥泞局面体会打滑和征服的感觉，甚至我两次独行皖南318国道，其中一次是深夜十一点，月黑风高，车里坐着两个宝贝和宝宝他姑姑，一路上连续五个小时，山路上百弯，能见度在山顶仅有可怜的五到十米，好在还算冷静，各种急弯，各种突发和惊险，但都在小家伙们安然的梦中和惊险刺激中从容化解。不止一次我紧急刹车，极速打死方向盘，就是因为不下十次的突然的360度过弯。还好，大指挥官的76%的潜艇用车身刚度，并远高于国标150%的高强度车身(车身即使单后轮腾空后备箱和车身不变形，可以开关自如，不同于同级别汉兰达变形严重，很难关后备箱-0991车评中心有视频可证，汉兰达类日系车车身刚度不够导致单后轮腾空时开后备箱因车身变形关不上-此视频在其同类车评测中有视频描述，绝非虚言！），以及专业的越野四驱，给了我极大的信心，给了我家里三个宝贝无尽的安全防护！至于当时为何选大指挥官，简短捷说，如下几点:1.当时资金可选老款Q5,路虎发现神行，但综合考虑，Q5全时四驱托森差速器用料不错动力不错品牌优势明显但面临新款Q5L上市加长但仍是五座且减配托森全时四驱旧款极少且只有五座，家里已经有个五座速腾小轿车，再买五座有点重复，并不能改善五座不够用窘境；路虎发现虽有七座但后排试过很挤，基本是观赏用，看过几次，且无我想要的品牌音响，果断放弃，最后剩大指挥官。参照了汽车之家以及各个论坛帖子和反馈，十几天潜水对比，最终决定大指挥官2.大指挥官打动我的还有以下几点:1）动力:265马力，400牛米扭矩，百米加速7.8-8.3秒(来源9991车评中心等)同级别2.0T无出其右2）空间和用料:空间无论前排中排和后排除了和途昂比稍小外，比其他同级毫不逊色；再说用料:第一，隔音材料，我看过很多期拆车视频，包括途观，途昂，以及汉兰达，隔音材料大都是回收棉，彩棉等甲醛超标材料，异味在买车后几个月都散不去，对于有小孩子的家庭很危险，只有大指挥官几乎所有隔音材料都是全新白色新材料，无异味，新车只有轻微新车味，很快散去！第二，中控台及档把四周，门把手，大指挥官都是用的软性材料，比同级别甚至Q5,路虎发现神行及途昂类似更高价位的档次更高(更别提汉兰达加价塑料感严重，配置极低，应该无防翻滚系统及全系减配第三排座椅靠背钢板，隔音棉甲醛超标回收材料-相关拆车视频），说他豪车配置不为过，其他同类塑料用的太多，档次明显要低！第三，前纵臂为粗大的铝合金，后摆臂为粗大健硕的超厚的铸钢，底盘基本都有防锈处理，平整，前后高成本4毫米以上厚度超安全的全铝材质防撞钢梁-同级别除福特前梁类似厚度，其他如途昂，途观，汉兰达都远不如大指厚度(其他都是1-2mm的低成本的钢材质防撞梁-看过多和拆车视频，仅以事实说话，陈述所见）第四，全系标配越野车必备防翻滚系统，特别重视安全；同级别类似价位配置最高，如行人主动刹车，自适应巡航，阿尔派十喇叭音响等等(我是智享版），各种安全气囊如膝部头部侧气帘等一个不少。第五，全系第三排第二排座位后背带钢板(可防止追尾时尖锐物体刺穿椅背造成二次伤害，特别是孩子)，你们可以看看汉兰达，大众等几个号称热销的suv他们这个简配没(看过拆车视频已证明汉兰达及大众某一热销suv已减配)第六，四驱能力，同级别，大指挥官无论交叉轴，单前轮都可以较轻松通过(至于汽车之家只有单后轮时不能通过，我怀疑没有启动四驱模式比如沙地泥地或运动，因为“有车以后"平台测试单后轮大指挥官是通过的(感兴趣的可以留言给我我发链接给大家)，第七，大指麋鹿测试速度最高(71公里每小时，其他同级65-69公里每小时）侧倾最小，再加之有FSD自适应减震，舒适度不错(我老婆认为舒适度强过他们老板的Q7)再者，我驱车走过皖南318国道20度30度坡都是轻松通过，以及安顶山泥路，仅自动模式，甚至泥地模式都没开都可以轻松通过，他给了我很大信心！想必大家都听说汉兰达坡吧，角度很小的坡竟然干打滑上不去，开始我也不信。但看了相关视频后-小坡三轮着地仅单前轮打滑也上不去，不得不信）以及网铺天盖地的汉兰达四驱测单后轮及交叉轴试基本不通过，不太对得起他的号称的四驱，(仅是客观描述没其他意思）很久以来就打算发个真实实用贴，为大指挥官正名，网络上很多不实或未经过验证的抖音和平台，实际上他们都不是车主，甚至仅开过一两次甚至从来没来过大指挥官，却信口雌黄说什么维修率高，动力弱等等，其实正好相反，大指挥官优势是动力好，维修率非常低及好评率拔尖！他们不过是哗众取宠，打自己的脸，却给了其他人以误导，着实可恨，应该被封号！言归正传，既然是Jeeper在路上，怎么能没有大指矫健刚劲的身影和翻山越岭的身姿，下面上图，安顶山，我们来啦！

回家了，终于到了山下，五个小时山路，大指给了我极大的安全感，在麋鹿测试中，他的侧倾，他的噪音，同级别最低(可以网络找到相关车评，或留言，我发链接给你们)！总之一句话，买大指，综合来看，非常值！

❻ Jeep大指挥官：空间一般，但驾驶乐趣强【快车体验249】

如果要买合资品牌7座SUV，大部分消费者首先想到的会是广汽丰田汉兰达，这款车型的热销掀起了一股7座SUV热潮。现在，市面上也出现了不少7座SUV，像大家熟悉的上汽大众途昂、长安福特锐界、长安马自达CX-8等。另外，还有今天我们介绍的广汽菲克Jeep大指挥官。

但大指挥官的颜值不低，运动操控表现出色，再加上高级豪华的内饰设计，它的卖点还是有很多，如果你对空间需求并不是那么大，第三排只是偶尔应急用一下，那这辆大指挥官还是值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 汉兰达四驱与大指挥官四驱哪个更好

如果特别针对于四驱那就不要汉兰达，如果考虑家用，主要是代步，市区开的话，那就首选汉兰达，省心，耐用，毛病少，很重要，而且保养便宜。
在普通的城市SUV适时四驱里，JEEP有相当不错的领先优势，毕竟是越野世家的作品即使是笼式车身也得有一些越野能力。
至于汉兰达的四驱确实有些尴尬，一台连交叉轴都不能通过的四驱车，四驱的价值只能体现在公路了。
两车的四驱系统均为普通的适时四驱，依靠中央多片式离合主动限滑差速器实现分动，也就是在前轮打滑或者切换到AWD模式之后才能实现智能四驱。结构是通过主动差速器的液压力压紧摩擦片让传动轴结合将动力传输到后轮，一般前后轮动力比例为50:50。
但两车前后轴都没有主动限滑能力，如果一侧轮胎打滑想要把动力全部输送到对侧轮胎只能通过电子制动限滑，也就是用ESP对打滑的轮胎进行刹车，动力随之可以传递到对侧轮胎上，所以这种四驱模式是否可靠主要看电子限滑能力。
汉兰达的四驱是否能越野基本是人所共知的，即使是一般的交叉轴两轮有附着力也不能通过，如果为了轻度越野不建议考虑这台车。

大指挥官的四驱系统交叉轴是没有问题的，而且可以实现前轮单附着脱困，后轮测试是否能脱困看概率，这套ADI的四驱系统提供了雪地、泥地、沙地等多种模式，选择合理的模式有可能会通过，不过整体表现已经比汉兰达好的多，感兴趣可以看一看最后的视频。
这套四驱还有一个优点是PTU断开之后对传动轴有一个制动力，在正常两驱状态下转动轴是不转动的，对油耗的控制也会好一些。

❽ 【车主点评:指挥官让你体验真正的越野性能】

#选车理由 首先是品牌过硬，jeep是非常大牌的车，质量让人信得过，尤其是安全系数很高。外观很漂亮，符合我的审美观点买车毕竟是大事，一定选一台自己喜欢的。价格方面没有超出我的预算，性价比比较高。#最满意 总体都很满意，那就多说几条，外观设计非常漂亮，内饰造型很好，动力十足，加速优秀，空间宽敞舒适。
#最不满意 起步的冲击力不够，油耗略高。
#空间 两口之家对车内空间需求不大，前排足够宽敞舒适，座椅调节范围也很大。后排偶尔坐人感觉也还不错，后备箱的容积够用，能满足日常用车需求#外观 外观没的说，非常非常漂亮，车身属于运动派风格，线条流肠，弧度合理，很耐看。硬朗的前脸和尾部搭配全车led大灯组，更显帅气。
#内饰 内饰很高端，做工细致，材质也很好。整个内饰的造型和颜色搭配都是我喜欢的类型，方向盘手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不错，用着很方便。
#动力 动力总体来讲还是很棒，起步有一点跟不上节奏，但后期动力源源不断，推背感随叫随到，上坡以及急加速超车时完全没有压力。
#操控 这台车很智能，操控性也是非常出色。方向盘灵活性好，刹车稳定灵敏，定速巡航系统为长途开车解放了双脚，妥妥好评。底盘扎实，悬架硬，且韧性好，高速行驶不飘，过弯信心十足。
#舒适性 整体舒适性很不错，座椅的舒适度很好，软度够用，长途开车或乘坐都不会很累。车体的隔音效果很好，高速行驶时，车内不会出现很明显的噪音。#油耗 我现在的油耗数值不具有参考价值，因为还没有过磨合期。在市区开的很多，综合油耗10.8.

❾ 大越野，30万预算福特撼路者和吉普大指挥官怎么选

30万预算福特撼路者和吉普大指挥官相比，个人认为考虑越野性能方面福特撼路者好一些，考虑车子的舒适性方面吉普大指挥官好一些。