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俄罗斯嘎斯越野

发布时间: 2021-05-22 21:36:21

⑴ 来自战斗民族的硬派越野车,到底是工业垃圾还是“吃鸡神车”

"大吉大利,今晚吃鸡",听到这句话我想你一定知道近两年有个非常火爆的"吃鸡"游戏,没错!它就是《绝地求生》。相信很多人每天都会利用闲暇时间来打两把,在游戏中除了可以捡到各种装备以外,还能在路边捡到各种车开,对于我来说,我最喜欢的是那台军绿色的越野吉普车,这台车在游戏中拥有强悍的越野性能,号称只需要用锤子修理的神车,它是坚不可摧的战士,它是战场上杀人越货的最佳代步工具!同时,这款车在地图里有三个配置,低配是普通铁顶,中配是铁架子敞篷,高配是帆布软顶。其不错的通过性让我从容穿梭于游戏里的平原和山地。

瓦滋猎人对于一般的消费者来说,或许既不够好看、也不够舒适、动力系统也非常落后,甚至没有任何优点,但是在越野爱好者眼中是一款不可多得的廉价硬派越野车,因为它足够纯粹,只有懂它的人才会喜欢它!如果你买不起像奔驰G和牧马人那样的高端越野车的话,那么这款来自俄罗斯的瓦滋猎人或许是一个不错的选择,这辆车的整体特性就像它广告语一样简单直白:"瓦滋,对!可靠!"要么怎么形容它是一台只用锤子就能修得好的越野车呢?

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 苏联轻型越野车的发展历史是怎样的

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越野车。

1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64。其窄轮距十分象Bantam车。

不久,卫国战争爆发。为了给前线提供更符合战争要求的车辆,对GAZ64进行了再次改造:加宽了轮距,设计了新的前脸,增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。

1943年9月23日生产出GAZ67,一直生产到1944年;1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从1250毫米加大到1445毫米。

GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万·威力斯”。从1943年到1953年秋,一共生产了92843辆。由于GAZ汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮,从1943年到1945年只生产了4851辆。GAZ67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。

GAZ67在坚硬荒地上的越野性能优于MB/GPW。但可靠性差,刹车系统设计不良;修理保养不便,尤其致命的是经济性很差,3.27升的引擎只能发出54hp功率,耗油率又很高。所以,卫国战争一结束,苏联就开始研制新的吉普车。

1947年,在格里高里·瓦席尔曼的主持下,开始发展GAZ69。1953年9月制成样车,1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂生产,一直生产到1972年12月。

GAZ69有两种型号:双门,后座顺车辆方向安置两排折叠座位,定员8人的GAZ69M;后排座位横置,座位后紧接封闭货台,货台下为车外开门的行李箱,后排前地板向座位倾斜,便于踏足,定员5人。两种车行李箱下都有48升主油箱,驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱,通过驾驶员右脚旁的转换开关切换。为了和大批量生产的民用轿车部件具有通用性,引擎和当时的“胜利M20”轿车相同。

GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备,也广泛地使用在民用领域。我国也大量进口过该车,装备解放军部队和民用。

总的说来,该车的设计还是很成功的。年龄稍大的中国司机有不少人驾驶过该车。司机们一般认为该车底盘较低,悬挂较软,方向盘非常轻便省力。车上的所有操纵杆系做的比较秀气,操作起来比较平顺;驾驶员视界极好,可以从尖削的车头上直接看到右边的挡泥板。不足的是引擎功率太小;刹车未装真空助力。

GAZ69也有水陆两栖的改型。1953年,在GAZ69的基础上生产了GAZ46。改为船形车身,加装了必要的水上行驶部件。仍然使用M2055马力引擎,车重却加大到2000千克。很显然该车的水上性能和陆上机动性一定很差。

在生产GAZ69车20年后,UAZ汽车厂在1972年推出了UAZ-469/3151系列吉普车,成为苏联红军的新一代车辆。

1994年,UAZ汽车厂又推出了更新的UAZ-3172型轻型越野车。该车较UAZ-469更长,载重量也更大。最大行驶速度120千米/小时。在车辆风档的左前部伸出一根发动机高位进气装置的通气管,车辆可不经准备直接涉渡1米深的水域。该车的整个造型比UAZ469更流畅。车轮内侧中心线上看不到苏式吉普车常用的直通整体车桥,可能是采用独立悬挂或轮边减速的结果。

⑶ 苏联嘎斯汽车是怎样的

嘎斯是对苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂,我们中国人叫它“嘎斯”厂,1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是苏联汽车工业的支柱。

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称嘎斯)首先设计出嘎斯61,成为苏联的第一辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下,对嘎斯61进行了完全的重新设计,生产出嘎斯64。嘎斯64的窄轮距十分像Bantam车。不久,卫国战争爆发,为了给前线提供更符合战争要求的车辆,对嘎斯64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出嘎斯67,一直生产到1944年;1944年到1953年改进生产嘎斯67B,进一步把轮距从1250毫米加大到1445毫米。

嘎斯67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万威力斯”。从1943年到1953年秋,一共生产了92843辆。由于嘎斯汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮,从1943年到1945年只生产了4851辆。嘎斯67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。

中国的志愿军,在美军飞机无日夜的轰炸下,之所以还能就上雪吃炒面,嘎斯67的功劳不可磨灭。

苏联嘎斯汽车

⑷ 俄罗斯嘎斯69吉普车二手的多吗

俄罗斯嘎斯69是四五十年前的老式吉普,现在除了个别老爷车收藏者还有博物馆里面其他地方基本找不到,除非去朝鲜

⑸ 怎么苏联的嘎斯69越野车没有人说他马力小

在嘎斯69的年代不算小了。

⑹ 北京212的远方表兄弟,来自俄罗斯的硬派越野车瓦滋猎人

诞生于上世纪60年代的北京212如今仍然在产在售,可谓是跨越世纪的古董级情怀越野车了。212的技术平台来自于当时苏联的嘎斯69,五六十年过去了,212依然健在,嘎斯69又如何了呢?

瓦滋猎人的动力系统为2.7L汽油机,最大功率94.1kW,最大扭矩209.7Nm。该车配置了两个油箱,油箱总容积为72L。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 俄罗斯有什么越野车

有名的车有
Gaz47装甲越野车(就是我们所谓的嘎斯车那个厂生产的)

GAZ-3937多用途越野车(有民用版)
combat T98俗称城市坦克的装甲越野车

⑻ 世界四大越野车是什么

一、乌尼莫克(UniMog)二、陆虎 三、美制超级军用车-smartruck 四JEEPMB/GPW
五、嘎斯 六、标致P4 七、悍马 八、沙漠袭击者Desert Raider 九、VW82 十、国产“猎鹰”
军用10大越野车,找出4大还真不好说,都不是带着女朋友兜风玩的,展现的是男人魅力。

⑼ 嘎斯车怎么样

“嘎斯车”是国人对前苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂,我们中国人叫它“嘎斯”厂,1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是前苏联汽车工业的支柱。据《财富》2005年9月第33期的统计,高尔基汽车厂名列“俄罗斯最大400家出口企业”排行榜的第三十四位和“俄罗斯500强企业”排行榜的第三十一位。“高尔基汽车厂”集团是在“俄罗斯工业汽车”股份公司进行资产重组过程中于2005年建立的。“高尔基汽车厂”集团的成员包括:“高尔基汽车厂”股份公司以及其一系列子公司:“高尔基汽车的轿车厂”有限责任公司、“巴甫洛夫斯克公共汽车厂”有限责任公司、“戈李勤公共汽车厂”股份公司、“卡纳什汽车发动机厂”有限责任公司、“萨兰斯克自卸汽车厂”股份公司、“雅罗斯拉夫尔柴油发动机制造厂”股份公司、“柴油汽车”股份公司、“李金公共汽车厂”有限责任公司、“库尔甘公共汽车厂”有限责任公司以及“雅罗斯拉夫尔市燃料供给设备厂”。

d-此外,“高尔基汽车厂”集团还包括:“《乌拉尔》汽车厂”股份公司、“特维尔斯挖掘机厂”股份公司、“布良斯克”股份公司、“车里雅宾斯克建筑筑路机械厂”股份公司、“上伏尔加履带牵引厂”股份公司、“机械厂”股份公司、“巴尔瑙尔运输机械控股集团”股份公司、及其销售服务与供应企业子公司等企业。

高尔基汽车厂(ГАЗ)本身就是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。按照俄罗斯银行的评估:“高尔基汽车厂”集团2005年度的纯收入是870亿卢布,纯利润是29亿卢布。

“俄罗斯工业汽车”新闻秘书乌拉基米尔.托林宣布,“高尔基厂”股份公司通过了“2006加强投资与发展生产战略”,拟于2006的11月实现10亿美元产值的发展目标。

在2005年“高尔基厂”股份公司销售汽车共计21.6万台,其中包括5.5万台型号各异的“伏尔加”轿车、14万台商用载重汽车以及2.1万台载重量3~4吨的中型载重汽车。

⑽ 嘎斯车的“嘎斯”厂的现状

1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是前苏联汽车工业的支柱。据《财富》2005年9月第33期的统计,高尔基汽车厂名列“俄罗斯最大400家出口企业”排行榜的第三十四位和“俄罗斯500强企业”排行榜的第三十一位。“高尔基汽车厂”集团是在“俄罗斯工业汽车”股份公司进行资产重组过程中于2005年建立的。“高尔基汽车厂”集团的成员包括:“高尔基汽车厂”股份公司以及其一系列子公司:“高尔基汽车的轿车厂”有限责任公司、“巴甫洛夫斯克公共汽车厂”有限责任公司、“戈李勤公共汽车厂”股份公司、“卡纳什汽车发动机厂”有限责任公司、“萨兰斯克自卸汽车厂”股份公司、“雅罗斯拉夫尔柴油发动机制造厂”股份公司、“柴油汽车”股份公司、“李金公共汽车厂”有限责任公司、“库尔甘公共汽车厂”有限责任公司以及“雅罗斯拉夫尔市燃料供给设备厂”。
此外,“高尔基汽车厂”集团还包括:“《乌拉尔》汽车厂”股份公司、“特维尔斯挖掘机厂”股份公司、“布良斯克”股份公司、“车里雅宾斯克建筑筑路机械厂”股份公司、“上伏尔加履带牵引厂”股份公司、“机械厂”股份公司、“巴尔瑙尔运输机械控股集团”股份公司、及其销售服务与供应企业子公司等企业。
高尔基汽车厂(ГАЗ)本身就是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。按照俄罗斯银行的评估:“高尔基汽车厂”集团2005年度的纯收入是870亿卢布,纯利润是29亿卢布。
“俄罗斯工业汽车”新闻秘书乌拉基米尔.托林宣布,“高尔基厂”股份公司通过了“2006加强投资与发展生产战略”,拟于2006的11月实现10亿美元产值的发展目标。
在2005年“高尔基厂”股份公司销售汽车共计21.6万台,其中包括5.5万台型号各异的“伏尔加”轿车、14万台商用载重汽车以及2.1万台载重量3~4吨的中型载重汽车。
在2005年“嘎斯”牌汽车和汽车组件出口43475件。在独联体国家销售汽车34883辆;在远东国家销售5600辆。向立陶宛和乌克兰的组装企业发货2993件。“嘎斯”牌汽车的主要销售市场是俄罗斯的邻国:例如乌克兰(22864辆),哈萨克斯坦(6523辆),阿塞拜疆(3458辆),亚美尼亚(2675辆)。“嘎斯”牌汽车远东国家的主要销售国是:土耳其(3656辆),南非共和国(846辆),波兰(237台)和古巴(207辆)。而“嘎斯”载重汽车的出口占比是其出口量中最高的。
2006年高尔基汽车厂购买了位于美国密歇根州的史德林高地汽车厂()的生产性资产和生产许可证,用于生产克莱斯勒赛百灵(ChryslerSebring)和道奇层云(DodgeStratus)汽车。
高尔基汽车厂利用美国福特汽车公司的特许建于1930年,是俄罗斯最重要的汽车制造商之一。该厂于1949年开始生产胜利牌轿车,1963年转产伏尔加牌轿车(排量2.5L,装有4缸汽油机)。
今天,由于俄罗斯市场急需装载质量不大的载货汽车,乌里扬诺夫汽车厂的老式轻型车(以吉普车底盘改制)在1992年-1993年间需求量曾大幅增长,但终因性能不尽人意、式样陈旧及产量有限而难于满足用户需求。另一方面,用户因装载质量太小而对诸如伊热夫斯克机械厂的产品(以其轿车底盘改制的轻型客货两用车)也不甚满意。高尔基汽车厂抓住契机,及时开发出其“成名之作”TA3―3110型1.5t轻型车。此车于1995年正式投放市场后反映极佳,供不应求。该厂及时调整了产品结构,抓紧布置新生产线,进一步提高此车型产量。同时以此车型为基础又迅速开发出各种系列车型:7座―12座轻型客车、厢式车、全轮驱动自卸车和运钞车等已批量投产。
高尔基汽车厂投资1.5亿美元,以实现机加、冲压、焊接、喷漆和装配作业的现代化,并且新建了一个车身车间。该厂获得了欧洲重建和开发银行8000万美元的贷款,这是俄罗斯汽车厂家首次大量自筹资金扩建厂房的案例。该厂原定2000年开始生产伏尔加3111新型豪华轿车,年产10万辆-15万辆。这种E级轿车主要供机关团体使用,售价约为2万美元。该厂与菲亚特公司在2001年初签订了建立合资企业的协议,计划于2002年开始生产菲亚特Siena小型轿车,年产7.5万辆。
它不仅生产众所周知的“嘎斯”,而且还生产小有名气的“伏尔加”牌小客车和“海鸥”牌高级小客车。只不过由于种种原因,国人对“伏尔加”已珍爱有佳,而对“海鸥”却知者寥寥-怎奈它还是原厂的“极品”车呢!

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