极端地形越野车
① 看完这个，才知道什么全地形越野车，挑战任何地形
看完这个，
② 我要去旅游，求一款结实耐用的越野车
看预算和使用状况来选择。
使用状况是指，乘员数、日常使用情况、个人驾驶习惯等。
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如果乘员不多，就司机和乘员一两人，就可以选择短轴距车，例如2门牧马人、BJ40、FJ酷路泽、吉姆尼、陆风X9等车型。这类车型只有2个门，所以后排乘员上下车较麻烦。但因为车身短了，轴距变短，车身也轻了，在通过恶劣地形时有很大的优势。尤其是馒头包、坡顶、弹石路比长轴距越野车好了不是一点半点儿。
如果乘员较多，就需要选择4门的越野车了。例如丰田普拉多等。这类车空间大，座椅多，乘坐舒适。但越野性能想必短轴版要差一些。当然这个差是相对的，只要不是极端地形，它们也是完全可以通过的。
预算很重要，即你打算出多少钱。15万以下，建议北京汽车的BJ40，陆风X6，陆风X8，陆风X9。
20万左右，越野神器 吉姆尼。
50万左右，丰田普拉多，陆巡，FJ酷路泽，牧马人卢比肯。这两款是越野车中的重头戏，只为越野而生，只为激情存在。不多说了，去论坛看看比较好。
上牧马人卢比肯一张，我的梦中神车。
③ 全地形四驱越野车的结构是什么样的
全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。有两驱和四驱之分。前者国内有很多厂商专门做来出口，只能在沙滩等平坦区域开着玩，所以也有人叫沙滩车。四驱型则全然不同，仗着重量轻，体积小，再加上长行程的独立悬架系统...
④ 越野车的“2H、4H、4L”是什么意思2.7的“普拉多旋钮、H4L、H4F、L4L”是什么意思
越野车：
2H-高速两驱，日常使用。
4H-高速四驱，一般越野路面或者雨雪天气等路面附着力低时使用，比如雨雪，砂石路面。
4L-低速四驱，极端越野路面使用。比如泥泞道路使用。
2.7普拉多旋钮：
1.H4F-全时四驱模式，差速器自动分配前后轴扭矩，日常使用。
2.H4L-高速四驱模式，中央差速器锁死，前后桥硬轴连接，适用于附着力低的路面，比如雨雪沙石路面。
3.L4L- 低速四驱模式，扭矩放大2.566倍，用于极端的越野路面。
⑤ 将越野车的车身升高有什么好处
好处：
车身高了，不容易碰到路上的石头，提高通过性，过一些起伏很大的沟沟坎坎也更容易。
而且还增加了前后的接近角、离去角、通过角。总之车身升高就更容易通过极端地形。
坏处：
车身重心也跟着增高了，之前能够安全拐过去的角度，现在可能会导致翻车。
所以，升高车身后，尤其要注意拐弯，快速拐弯必定翻车。在一些斜坡上也要注意，侧向通过斜坡时，随时注意车身的倾斜角度，防止翻车。有翻车预兆时，迅速向坡底打方向盘，化解翻车。
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题外话，越野车改装是一个非常复杂非常系统的活儿，并不是简单改某一个位置就算改装了。
⑥ 一辆全地形极限越野车多钱
经常说的4×4越野车具有以下的特点，相对于轿车驾驶舒适、速度快、耗油低等特点，4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。
强劲功率、宽大轮胎、非独立悬架、加上行驶时宽阔的接近角度、宽阔的离去角度、更大的离地距离，是4×4越野车拥有更多可以驰骋的空间。
把越野车分为以下几类
全地形型
越野车发展的趋势，可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞，另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。
纯越野型
纯越野车的轴距较短，悬架系统较高，避震系统比较硬。驾驶舒适性不好，但越野性能优异。
运动型
作为极限越野运动的代表，目前在我国还处于起步阶段。该车型越野性能较好，道路适应能力无人能媲美。
⑦ 超强悍的国产全地形越野车，8万就可以享受牧马人的乐趣，还等啥
意思就是可以应付各种路面，涉水，爬坡，
泥地
，陡坡等等，这种越野车基本都改装过的，比如牧马人等
⑧ 全地形越野车是什么意思
A/T=All Terrain也就是全地形的意思
也就是越野轮胎当中的全地形越野胎。
越野胎一般分成：城市越野胎，全地形越野胎，山地越野胎
城市越野胎适合跑高速和城市路面，速度快，高速性能好，静音，省油
山地越野胎适合纯越野用途，抓地力强，但是磨损快，胎噪大
全地形越野胎介于两者之间 :速度快，高速性能好，静音，省油,抓地力强，但是磨损小，胎噪小
⑨ 什么是全地形越野车，那有设计图纸
全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，美国通常将全地形车分为：
①少儿型（Youth），排量小于等于125毫升，主要供少年、儿童使用。
②实用型（Utility），其外形方方正正有点像吉普车（台湾地区称其为“吉普型”），最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性极强，可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型（Sport），流线外形极具运动气息，适合高速、飞跃、特技等，国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用