骑越野摩托容易摔倒吗

A. 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

B. 开越野摩托车容易翻车吗，我感觉好像不是很快的样子，一快能多快呢，是不是容易翘头而翻车呢

当你自己骑车的时候，你永远不会觉得快。就像我骑女士摩托车骑到l1O码，你信吗?不要开快车，很容易出事.。

C. 摩托车怎么骑才能不被摔

人在路上走，哪能不挨摔。骑摩托车也一样，只能小心驶得万年船。本人骑车多年，在此谈谈骑摩托车防摔的几个要点 人在路上走，哪能不挨摔。骑摩托车也一样，只能小心驶得万年船。本人骑车多年，在此谈谈骑摩托车防摔的几个要点。 一、防摔车装备 摩托车中低速非撞击引发的摔车，大多是重心失稳，车轮与地面附着力突降造成的，除了驾驶员的技术和经验，合适的车型能大大减低摔车的几率。国内出售的车型有：街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。在应对防直道摔车中，性能最好的是踏板，其他的差别不大，因为踏板轮直径小，同等车速踏板轮转速比其他车快，根据离心力F=(质量*速度的平方)/旋转半径，同速踏板轮离心力最大，有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中，考虑的因素很多，首先，附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好，前叉与地面角度越接近垂直越好，太子车前叉与地面角度小，过弯时轮胎很容易侧滑，作一实验------菜刀与砧板垂直时，要菜刀平行左右移动较难，菜刀放偏与砧板角度小了，要菜刀平行左右移动较易。前叉越长、与与地面角度越小的太子车，过弯因前轮打滑而摔车的危险越大。当摩托车前后轮对地重力比是1:1，重心在轴距中点时，过弯性能最好，轻微刹车不会出现车尾侧滑甩向车头的现象，太子车前后轮对地重力比一般是1:3，重心靠后，转弯刹车车尾会侧滑甩向车头，所以喜欢低身压弯的玩家，不要选择太子车，太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉，就像风筝尾部稳定条)。过弯稳定性最好的是街跑，虽然越野的菠萝胎附着力大，但是开街跑人趴在油箱上，重心低，稳定性比越野好。一个带面罩的头盔，让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况，防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用，不在讨论范围内。 二、防直道摔车 中国道路情况复杂，即使是在直路匀速行驶，也要提高警惕，无论开什么车，都要保持高度的行车预见感。比如，在岔路口，观察两边的车、人和动物，哪些有跑出行车道的可能，若有的话及早点刹降速，缓慢通过。与前后行驶车辆保持安全距离，特别是兜客的摩的、的士、中巴，千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停，通过它时要保持两米距离，防止对方突然开门下车，己方撞上对方打开的车门。还要留意路面状况，大坑、可能有锐利物的垃圾、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。地面湿滑要低速，刹车要人工ABS，即不要刹死，留点车轮转动余地。经常留意后视镜，转弯要打转向灯，避免追尾。晚上一定要开大灯，有些人为省油钱晚上不开大灯，害人害己。晚上不要飙车，路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等，低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车。 三、防弯道摔车 过弯前要减速，打方向灯，急速过弯突然刹车的话，必摔。弯过得稳不稳，就看过弯前的准备。买车要注意当地路况，直路比弯路多，能长时间巡航的，选太子;弯路比直路多，想过压弯瘾的，选街跑。路面有沙，或前面有车的，过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下，确保安全。 四、防停车摔车/防外力撞击摔车 有时候你自己万分小心，路上没摔过车，但停车防备松懈，忘记打脚撑就走人，或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等，有可能因外力撞击摔车。这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况，包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等，确保爱车的安全。 还有很多可能，不能一一枚举，总之，小心驶得万年船，车也一样。

D. 快速行驶的摩托车急刹车后很容易摔倒这是因为什么，摩托车刹车后不能停下来是因为什么

快速行驶的摩托车急刹车容易摔倒，那是因为你很清楚急刹车容易摔倒。摩托车刹车不能停，那是你的刹车系统坏了。

E. 越野摩托车容易摔倒吗

这个就纯粹看你的技术了，技术好当然不会，要是新手那就在所难免了。

F. 一般骑摩托车的人容易受伤还是坐摩托车的人容易受伤

坐摩托车的容易受伤，因为一旦遇到突然事故，骑的什脚一胯就跳下来了，因为是骑的，所以注意力高度集中，遇事也能提前反应而做出保护手段，而坐的人可能就没有那么幸运了，可能还没有反应过来！

G. 为什么摩托车和电动车刹前刹很容易摔倒、翻车，而轿车不会

为什么前轮碟刹车，就不能轻松控制刹车速度，一刹就死导至摔倒造成用户伤亡的问题呢？前轮碟刹，不是刹车不灵问题，而是刹车太灵了，不能轻松控制导至的伤害，制造商为什么不想办法解决这个问题？

H. 我经常骑摩托车速度拉到100码，请问摔倒了还有的救吗

这个要看你是怎么摔了，
前后无车，夏季防护较少的情况下：
侧摔相对最轻微也是最常碰到的，手臂和腿部擦伤是肯定有的，一般来说不会出现骨折。
如果是过坑摔，如果人被震的跳起来，向后摔，相对尾椎骨可能会受伤，手臂和背部擦伤几率比较大。有一定的几率会出现骨折。
最危险的是向前摔，胸口或头部可能和车辆手把直接冲撞，如果有挡风玻璃基本是要撞到的，翻过去可能会出现头部先着地或者手脚先着地还有可能会出现车辆2次冲撞，这一类的话出现骨折现象比较多，严重的就不用我描述了，你可以想象。
如果后面还有其他车辆，如果制动不及时，那么无论怎么摔，都是极度危险的状况。就算后方车辆制动及时，还有可能你的车对后方车辆造成损坏。

因此在道路状况不好，前后车辆比较多，自身防护装备不佳的情况下还是低调一些吧。

I. 为什么人在骑自行车或摩托车的时候不会摔倒

楼上的说法都是自己猜测的。 其实骑自行车 或者摩托车 不摔倒的原理 是 角动量守恒定律

物理学的普遍定律之一。反映质点和质点系围绕一点或一轴运动的普遍规律。
角动量守恒定律
如果合外力矩零(即M外=0),则L1=L2，即L=常矢量。

这就是说,对一固定点o,质点所受的合外力矩为零,则此质点的角动量矢量保持不变。这一结论叫做质点角动量守恒定律。
意思就是 骑在车上 只要保持一定的速度转动 不受外力影响 就会保持平衡不会倒 上次快乐大本营说过这个

J. 为什么骑摩托车会摔倒

不平衡的时候就会摔倒