uci山地越野赛

A. 世界上最牛逼的越野自行车是哪一款

1、越野自行车很多，越野自行车比赛的种类和级别也有很多分类。牛逼与否看个人的爱好和眼光了。应该说没有最牛逼的，只有最适合的。

2、不过有一款越野自行车，是全世界独一无二的牛逼自行车，个人认为当的上最牛逼的越野自行车了，就是本田自行车RN01。

3、RN01山地自行车是本田公司利用越野摩托车技术，专为争夺山地速降越野比赛冠军而开发的。这辆山地速降赛车的造价高达5.7万美元，它代表了自行车技术的顶峰—强劲、坚固、无可匹敌。它最与众不同的地方是变速装置，与普通自行车不同，RN01的变速器被安装在了车架中央而不是后轮轴上，这使得赛车手在捏下刹车的同时能够降低档位，而且也让整车的重心更加平衡。这款车被本田公司看作是自己的机密技术，目前还没有上市销售的计划。

4、RN01是G Cross Honda车队从2004~2006年的速降战车。这款车有多牛逼吧，连续三年2004~2006横扫全世界各大速降赛事的冠军。最后UCI出台了专门针对RN01的限制标准，才让RN01暂避锋芒。给了其他车队一点喘息时间。就是下面这台野兽，初看以为是MOTO车的速降王者自行车。

B. 请问UCI山地自行车世界杯和红牛山地速降赛事什么时候

大概可以这样来理解吧：UCI山地自行车世界杯为场地越野赛，用的车都是已硬架XC，AM级别的红牛山地速降赛其实就是坠山赛，用的车子都是DH或者在这个级别改装之上的车子

C. 公路越野自行车和高速山地车的区别

公路越野自行车的英文名称是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前后。它仍是一款公路自行车，目的是应对泥泞颠簸的路面，通过性要比普通公路车好。
高速山地车可以说算是个怪胎，山地车本是为了越野赛道所涉及，也就是平时说的off road和cross road。但由于山地车的舒适性和较公路车更加轻松的齿轮比例而被人们当做通勤的交通工具（就是上下班的代步车）。这时长行程的避震器和后减震在马路上就略显笨重了，于是就出现了抛弃越野性能所改装的硬插硬尾山地车，轮胎也换成了光头胎，整车也追求轻量化。
下面是一点小小的对比
公路越野自行车 高速山地自行车
刹车系统： V刹/吊刹/碟刹 V刹
轮胎： 700c*30c 650c*40c
传动齿轮： 牙盘有时只有1到2个 3个大齿轮
设计时速： 40的时速是可以达到的 最大35，之后你的腿就会疯狂的画圈
通过性： 石子路泥路没问题，不用心疼 石子路肯定没问题，问题是作为山地车略微怂了点
舒适度： 公路车追求舒适是在牺牲车架的爆发力 山地车舒适度没的说，不管是腿，手还是屁股

至于楼上说的公路车骑行舒适度我实在不敢苟同，公路车对上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是长时间。舒适度还是山地要好的多，因为山地的设计角度（人和地面法向的角度）是45度，公路车是75度啊！很大的力气加在了手臂上。至于他说的饱和度..我骑那么久没听说过饱和度这个词，我只能告诉你由于山地的吸震很好，所以轮胎和地面的贴合程度远远高于公路车，再说玄乎点儿，公路车在遇到颠簸路面时车轮会有时脱离地面从而丧失制动力和控制性，而山地车，不管什么样子的山地车，这点做得都要比公路车好，安全性完胜。

如果你要买车的话，看你的问题有可能玩儿车不久，那就来个山地吧，毕竟山地更加友好的。

再说句题外话，公路越野是个很有魅力的运动，职业比赛是在每年的7月到次年的1月，和UCI锦标赛同时结束，上网看看就知道什么是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一项类似于铁人三项的比赛，是有很多小东西组成的，你不仅要骑车，还要扛着车跑（因为有些地方是没有办法骑行的）。给你个网址，国内介绍这项运动的网页实在是少得可怜，在参考资料里。

可以继续追问

D. 预算3w，想组一台山地自行车，求配置。谢谢🙏

3万别自己组了。以硬尾来说，虽然配件可以买国际一线大牌的高端品， 比如富律业碳纤桶轴杆、PROLOGO demension（或飞贼）坐垫、MAVIC（马维克）黄标轮组、ROCKSHOX倒冲式前叉、TRUVATIV（新锐）或FSA SLK的把组、RACEFACE（赛脸）牙盘、SRAM（速联）12速X1套件等，但是骑行感受肯定是不如同价位国际一线品牌的整车。怎么根据骑行风格和地形做几何设计与配置，是一门科学，咱们不懂，但大牌的专业团队懂（都是欧美设计团队＋UCI国际大赛运动员辅助的研发和测试）。比如 我自己的27.5寸M码美利达2019款挑战者SL7升级到1.8W的XC硬尾，在越野时的人车一体和柔顺操控感上 还不如售价1W的闪电chisel comp（29寸、S码），尽管我自己升级后的配置是各种秒杀chisel comp，而且原则上27.5寸的操控强于29寸的，但是人家那个sport XC29几何设计确实牛（一流团队＋多年经验＋UCI大赛运动员的意见）。。。搜 香港飞球单车（佳能戴尔、三条裤子的代理商），联系下 去香港 12月底全新一代佳能戴尔左撇子（ALL-NEW F-SI OCHO）到货（我就在等 到货后过去买），2w可以买carbon 4，有的件升级一下就ok。我骑过上一代左撇子（F-SI PBR），越野比传统双肩式前叉要爽、而且帅到真没朋友（是赢得仰慕级的回头率）。

＝这个是ALL-NEW F-SI OCHO的carbon 4、各种型号你去佳能戴尔（Cannondale）官网看。速联NX12速套件，我个人感觉玩轻林道XC都够用，各种爽 压马路也可以。年初我在飞球问的 不到2W块。换个1K左右的升降座杆就可以了。其它钱买装备吧，FOX的头盔、山地裤和骑行上衣，手套，更酷。这个全新一代的碳架（重仅900克，比很多公路车的碳架还轻）和前叉 我朋友8月份在美国的发布会上试骑过，说爽歪了 又轻又柔还硬 各种给力

＝拿着3W块 推荐你去飞球，在国内根本见不到的大大大车店 看到你眼花腿软（光上万块的好车架就一排一排又一排）。左撇子上一代的2018款也有1.5W－2W的整车，部分配件升级一下也足够。国内买不到好车架、新车架，硬尾车架也就是捷安特在昆山造的那个XTC ADV，以及富律业的（两者都是4000块级别某宝上有 富律业的其实和捷安特不相上下，在山地车里都是国际二线水平 可惜没名气 不值得配出2-3W的车）

E. 山地自行车场地赛设计图

下坡急转弯，s形路线，连续过土包，上陡坡，下陡坡。最主要的是障碍的连贯。

F. 美利达口碑最好的山地车推荐

美利达的山地车分数个系列（类型）和很多型号。针对的骑乘、操控和地面要求不同，各有区分。

休闲骑 买菜 短途通勤压马路，公爵系列，比如公爵600。公爵系是美利达娱乐休闲型硬尾山地车里口碑上佳者。这个等级都有装脚撑、副把以及后货架预留孔位的特征，轮组与前叉避震性能及重量、踩踏效率与欧版大9都差别很大。

G. UCI对环法的各种自行车有什么限制

UCI的要求有很多，篇幅很大，具体可以去网络文库看下有详细的解释
这里就不做搬运了。
UCI对比赛器材(自行车规定)
对环法没有特俗要求的，都是按UCI标准来执行