四轮履带皮卡雪地车

❶ 雪地车在松软的雪地上行驶时，所受阻力主要源于履带或车轮与雪层的挤压．某型号的履带式雪地车的每根履带

（a）设雪地车在雪地行驶的时间为t，t时间内前进的距离L=vt
压下雪的面积S=L2d=2vtd
压力做功W=Fh=pSh=p₀×2vtd×h=2p₀vtdh
∴功率P=

❷ 哪个品牌的四轮驱动皮卡车好。谢谢了！

尼桑，雪佛来，凌志雷克萨斯，都不错！中端的江陵JMC，国产的就长城吧！

❸ 皮卡车上4h和4l什么用有差速锁吗

你搞错了，你说的是差速锁，差速锁锁止后的确不能在铺装路面上快跑。分时四驱只是手动控制分动箱以达到低速四驱、高速四驱、高速两驱之间的切换，低速四驱可以实现大扭矩，基本用在越野上，高速四驱是适用于非铺装路面或者需要更多抓地力时使用，如沙地、雪地、结冰路面，高速二驱是适合在平坦的铺装路面上使用，实现低油耗。

❹ 看到过中国一类似于雪地装甲履带车 一直以为就是雪龙号 一查 结果不是 那它

我没有看到照片不好判断，但是中国在南极科考站所用的雪地车有PB300雪地车和卡特雪地车。你可以参考网络图片加以辨认是哪种车辆。

❺ 自重3000公斤的皮卡车应买什么载重指数的雪地轮胎

建议楼主正新 玛吉斯的轮胎，鉴于你在乡下行驶的多些那就选择粗花纹的越野胎，价格
终端零售价850到950之间 地区之间有差异 终端零售价850到950之间 地区之间有差异

机油用美孚的或者全合成的壳牌差不多了。
建议楼主可以把你的车改一下，把悬挂改下，把底盘加固下，这样你走烂路也不用担心了。希望可以帮到你！

❻ 为什么雪地车的履带有很多突起

增加摩擦力,抓地力增强

❼ 冬天去雪地越野开皮卡怎么样

你的皮卡是四驱还是二驱的，不管是那种配置，雪地开车千万注意安全，没特处事的话，尽量不要开车危险

❽ 雪地车的车辆系统

安全系统
现在的雪地车都由质地更轻、更耐用的材料和转速更快、更省油的发动机制成。 所有这些都为驾驶者提供了更令人兴奋的驾驶体验，但同时也增加了事故发生的可能性。
雪地车的重量可超过272千克（不包括驾驶者的体重）。 发动机的体积可达到1,000立方厘米，与中型摩托车相当，当它安装在重量轻而性能高的雪地车上时，最高时速将接近145公里。 雪地车在结构上拥有比摩托车更低和更宽的优势，减少了倾侧的危险，但由于其开放式的设计，驾驶者很容易被甩出车外。 由于潮湿地面上牵引力的减小，在雪地和冰上的刹车距离也比在柏油路上长。雪地车驾驶者的衣服和安全帽能帮助他们很好地抵御严寒。
有保护作用的衣服对雪地车驾驶者有双重作用：不仅保护他们免受因速度和噪音而造成的伤害，还能帮他们抵御寒风。 雪地车驾驶者户外穿戴的防水尼龙夹克和裤子与滑雪者所穿的衣服非常类似。 其主要作用是保持驾驶者温暖、干爽。衣服内层具有防潮功能。雪地车安全帽基本上模仿摩托车安全帽的设计。 许多著名制造商都为雪地车驾驶者、摩托车驾驶者和各种地形车辆驾驶者设计了安全帽。 （有关安全帽的基本设计，请参见摩托车工作原理一文中的侧边栏）。 雪地车安全帽在护目镜上增加了防雾涂层，当外面寒冷而潮湿的空气遇到呼出的温暖气体时，就不会出现凝聚现象了。 许多安全帽还包括嘴和鼻子上的呼吸保护用具，当从护目镜上呼出温暖气体时，它们会使从外部进入的空气变暖。手套和靴子都是重要的辅助装备，因为手指和脚趾在寒冷的环境中特别容易冻伤。 雪地车手套一般包括厚实的手掌部分（握住车把需要耐磨损）和由关节连接的手指手腕部分（刹车和转向时需要活动灵活）。 厚橡胶底抓地牢固，而带有可拆卸衬套的靴子可在驾驶间隙快速变干，这些设计都非常受欢迎。 当然，这些装备还必须防水。
但从根本上说，雪地车的安全掌握在驾驶者自己手中。 在美国，每个州都可自行制定有关安全帽及生产销售许可的法规。国家公园和专用线路通常要对驾驶者强制实施附加规定。 Canadian Council of Snowmobile Organizations和American Council of Snowmobile Associations这样的组织代表了本地和地区驾驶者俱乐部和协会，它们通常会作为代表参加有关安全和立法的讨论。 这些组织还着手研究统一的线路标志和雪地车线路网，并促进加拿大、美国以及欧洲雪地车爱好者之间的交流。
动力系统
雪地车的动力与驱动力直接源于四大组件：
类似于汽车发动机的发动机
离合器系统
履带
滑雪板
雪地车还配有前照灯、座位和防风罩，这些都与摩托车上的装置类似。
雪地车发动机非常类似于私人摩托艇上的发动机。 较重的旅行车倾向于使用四冲程发动机，而较轻的休闲运动车使用二冲程发动机。
汽车发动机通过驱动轴传输动力，驱动轴会直接推动汽车车轮转动。 然而，雪地车发动机与转动履带的履带牵引装置相连。 雪地车的履带基本上由较大的齿轮组成，轮齿均匀分布，履带上有对应的孔。 齿轮每次转动都会向履带提供动力，从而驱动雪地车前进。 发动机转得越快，齿轮就旋转得越快，履带也就移动得越快。
在深雪里爬坡时，离合器系统将使发动机 转速达到最大，而无需换到更高“挡位”。
雪地车还安装了离合器系统，这是一种最基本的基于皮带轮的CVT（无级变速器）。 此系统包括两个皮带轮或离合器，由驱动皮带连接在一起。 主离合器位于发动机曲轴上。压力弹簧控制主离合器，当发动机处于低转速状态时会对半分开。 当发动机开始加速时，离合器的重量会产生足够的离心力来关闭离合器，从而允许皮带自由移动并传输动力。辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，并为履带提供动力。 辅助离合器中的弹簧负责操纵凸轮（楔块），这些凸轮对扭矩的变化非常敏感。 当发动机转速增加，且主离合器开始传输动力时，这些凸轮将挤到一块，从而勒紧皮带。 这一过程将随着雪地车的加速继续进行。 一旦雪地车达到最高速度，主离合器就会关闭，将皮带移至更高“挡位”。 由于雪地车此时用于加速的动力比刚起步时要少，因此辅助离合器将打开。 与手动或自动变速器不同，此系统是无级传动，可以根据所需的速度和动力大小顺利地在无数个“挡位”之间来回移动。
履带和转向系统
雪地车的履带类似于坦克车的履带，但也有一些差异。 雪地车的履带由质地较轻的橡胶制成，这可以增加移动性和速度，而坦克车履带由刚性材料制成，因为它们必须在运载重物时经得起冲击和爆炸。 坦克车履带通常可以转向和驱动车辆，而雪地车转向由把手和滑雪板来控制。在一些情况下，履带会转向成功，而轮子经常会失败，比如在松软、光滑或不牢固的地面上，履带可以将车辆的重量分散到更大的表面，从而顺利行驶，而轮式汽车在这些地面上根本无法获得牵引力。 履带可以防止重型雪地车陷入松软的雪中，就像滑雪板和雪鞋将人的重量分散到更大的范围一样。雪地车履带还提供了对雪地和冰这样光滑表面的牵引力，而普通的轮式汽车在这些地方则会打滑。 面积宽大和纹路粗糙的轮胎面会在雪地车和表面之间产生摩擦，从而为雪地车提供更大的抓地力。 大多数雪地车在其履带上都增加了尖形螺栓，其作用相当于运动鞋上的楔子，会少许渗入冰或硬雪中，在表面切割出一些小孔，以保证履带在特别光滑的地方能更紧地抓住冰面。可以通过转动把手对雪地车进行转向，这与操纵自行车或摩托车的方法相同。 把手与靠近雪地车前端的连杆相连，而连杆又与安装在雪地车底部支架上的滑雪板相连。 转动把手时，就会以相同的方向转动滑雪板。雪地车滑雪板的宽度和尺寸因地形而异，并且还分单轨或双轨滑雪板。 较宽的滑雪板会将雪地车的重量转移到较大的范围，从而“漂浮”得离雪面更高，而较窄的滑雪板则用于急速转向。减振器在提供舒适稳定的驾乘体验方面起到了重要作用。 弹簧和减振器的用途与山地自行车中的类似，从而使驾驶者能够利用滑雪板的移动性和履带车辆的稳定性来驾驶他们的车辆。