现代伊兰特越野

⑴ 伊兰特这车怎么样

我现在正在用，感觉不错，优点就是车价便宜，维修方便配件便宜。油耗1.6手动的8.2市区基本用不着五档。空间相比同档车比较大。真皮加天窗85000.

⑵ 北京现代越野车尾部有英文字母的是那款车型

北京现代生产的SUV车型包括新胜达（SantaFe）、IX35、IX25和途胜（TUCSON），尾部都有英文标识，不知道您说的是哪一款呀。希望能帮到您，祝您愉快。

⑶ 长城哈弗h3和现代伊兰特哪个好

哈弗是SUV，在空间、动力、通过、越野、安全等方面都有优势，驾驶感觉也不一样，伊兰特是轿车，要看你的用途来选择，我建议您考虑一下哈弗，可以自驾到任何地方，不错的选择，而且开越野的感觉可定不一样。

⑷ 北京现代伊兰特越野多少钱

伊兰特越野？你从哪里听的这个名词？现代没出过这款车

⑸ 现代伊兰特这个车子如何

本人是卖车这块的，给你几条建议；
1；选择伊兰特这车，基本是属于代步性质，10W左右的车整个市场就这5大系列的还可以，楼主有兴趣可以上网看看，丰田花冠，新威驰（08款），本田飞度，思迪，新出的马2，速腾，伊兰特也还不错。
2；根据楼主的年纪，建议速腾和伊兰特。
3；买车其实不存在说什么车很好，什么车不好的，销量好的车，在差也差不到哪里去，群众的眼睛是亮的啊，我卖了一年多的车了，感受最多的就是这点。
4；买车的油耗一直是大家关注的重点，其实我觉得不重要，给大家简单分析原因，家庭用车100公里上下一般不会超过0.5L，而正确的驾驶方式，良好的驾驶习惯就决定了你的油耗，所以，车最大的问题保养问题，除了车本身的原因，自己平时也要注意。
最后告诉楼主，商家4S店等的促销活动都是骗人的。。。（不要告诉人家是我告诉你的，经理会扣我奖金的）

⑹ 北京现代2005年现代那个越野车值多少钱2005年北京现代车直多少钱

不同的车型有不同的价格。车辆的好坏情况也会导致不一样价格。一般来说，05款的北京现代也就是老款伊兰特和雅绅特了。这两款车如果车况好的话可以卖到两万左右。个人从事汽修行业所估出来的价格，仅供参考。你也可以找一些第三方检测机构来让他们帮你估一下价钱！

⑺ 现代汽车最近是不是生产了一批新款越野车

现代汽车生产的越野车也有很多的
我们最常见也也就是途胜(其实这款车是基于伊兰特车身平台研发的,所以说它只能说是外面是SUV)
其它还有圣达菲
看起来圣达菲和途胜有点像,可是内部完全不一想了,必竟不是在一个平台上开发的呀
现在圣达菲的价格24万左右吧,你可以在网上查到

还有更越野的就属特拉卡了
其实特拉卡也是现代的技术 \
和以上两款车型比起来,更有动力性
价格也和圣达菲相差不多
只是风格不一样,看你喜欢那个了

⑻ 北京现代越野车，7-8万的有吗

这个价位的轿车建议你主要考虑合资品牌的最不错，推荐北京现代伊兰特1.6手动舒适型（最低售价7.78万）、北京现代瑞纳（最低售价7.09万起）、东风悦达起亚赛拉图1.6
GL
手动标准型（最低售价7.98万）、2010款东风雪铁龙新爱丽舍（最低售价6.98万...

⑼ 北京现代SUV是什么配置、什么价位

利用同一平台既生产轿车又生产SUV的手法目前在日韩车系中比较流行，比如本田在思域（Civic)轿车平台上开发的CR-V和基于索纳塔轿车平台的韩国现代中型SUV圣达菲（Santa Fe音译)。而途胜的轴距为2.63米，比伊兰特略长。据厂方人员介绍，途胜的底盘和伊兰特有血缘关系。这证实了我们的推断，即途胜提前借用了下一代伊兰特最新的平台，相信该平台也将会用于新款伊兰特的生产。

既然都是利用轿车平台开发出来的产品，它们的定位不谋而合，都是城市化的SUV。但途胜是一款紧凑级别的SUV，车身长度比伊兰特还短了20厘米，明显缩短了前后悬，从而提高了接近角和离去角，再加上19.5厘米的离地间隙，使途胜具备了相当强的通过能力。但毕竟是一款追求和轿车一样舒适的SUV，而不是真正的越野车，因此翻山越岭时加装一块底盘护板就显得非常必要了。

紧凑的车身尺寸使途胜的外观简洁干练，一副很值得信赖的现代牛仔模样。突出的前保险杠从中间位置就将车头一分为二，为了实用没有采用与车身同色，因此显得非常强壮，比圣达菲有过之而无不及。发动机罩的中部向前下沉形成了一条抛物线，鱼雷发射管状的翼子板使车头“双肩”高耸，很有肌肉感，这和圣达菲也有些神似。看来途胜在刻意借鉴成功的圣达菲以建立现代SUV产品线的家族特征。

途胜对圣达菲的借鉴和继承远不止外观这么简单，从里到外处处可见二者的家族共性，似乎就是一辆适当缩小了尺寸的圣达菲。相似的规格和结构代表着可以共用动力总成，因此用在圣达菲和现代酷派跑车上的这台V6发动机能装进途胜紧凑的车身也就不奇怪了。而在同级别的紧凑级SUV中，能提供这样一台2.7升V6发动机的车型，途胜绝对是仅此一家，这正是它最大的卖点，也是韩国现代提高市场竞争力、积累品牌声誉的高明手段。

V6发动机不仅能提供更强的动力，而且具有极佳的平顺性，怠速时安静得几乎感觉不到，它所带来的那种高级感是竞争对手们的4缸机无法比拟的。我们在封闭的高速路上试探了它的极限，最高时速跑到190公里时车身和方向仍然稳定，很有安全感。但不可避免的是侧向支撑偏软，这是SUV的特性。当我们以平均175公里的时速跑了30公里后，油耗显示为15.1升，这不能算是一个经济的油耗。但也不能拿4缸机的油耗来要求它，毕竟不该要求它创造什么奇迹，具体的油耗要等我们进行测试时才能清楚地告诉大家。

由于是轿车的发动机，途胜的低速扭矩无法像越野车那样强大。驾驶感受同样不像一辆沉稳的越野车，因为紧凑的车身尺寸和轻便灵敏的助力转向使它的操控更像轿车。与轿车不同的是悬挂调校得较硬，路感清晰，路面细碎的颠簸较直接地传递进驾驶舱。这使车身的整体感觉很坚固，扎实的底盘正好可以自如地跨越障碍，让人充满信心，有一种开着它哪儿都想去的冲动，从此一路坦途。

驾驶途胜是一件很轻松简单的事情，只需把变速杆播到D挡，H-Matic手/自一体变速箱和智能化的适时四驱系统就会帮你搞掂一切。遇上坏路，车速低于30公里/小时，驱动锁传感器开始工作，自动接通四轮驱动，不用担心会陷在泥里出不来。在平坦路面上，当时速高于40公里，驱动管理系统又会自动切换成两个前轮驱动，实现驱动力的最优化。如果你想在高速路上飞奔或超车，只管踩油门就是了。

2.7升顶级车型采用了浅色的真皮内饰，材料的质感和做工都达到了较高水准，颜色搭配很合谐。韩国车一贯丰富的舒适性配置和安全性配置也是一大卖点，还有许多人性化设计令人印象深刻，比如天窗下面的眼镜盒、座椅下面的小抽屉、车内共有3个电源插座、7个挂钩和8个杯架。油量表设计别致，并可以显示瞬间油耗和所剩油料还可以行驶的公里数。

车厢内部空间共有2905升，行李厢为325升，折叠后排座椅时可达到805升，这些数据并不出色。车厢内部空间和行李厢空间一直是韩国现代的弱项，这在途胜上也没有太多的改善。但车身宽度达到了1.83米，横向空间相当宽敞，而且座椅有多种组合方式，使空间灵活多变，折叠机构设计巧妙，操作简单轻松，不仅好用，甚至很好玩。

175马力的2.7升V6车型预计价格在24万元以下，而竞争对手东风本田CR－V的价格是22.98万元，顶级版的欧蓝德为21.98万元，价格相差并不大。在产品质量、性能和工艺水准都赶上来之后，现代的新车已经不再一味地追求低价格，而是在相同价位上提供更高和更多的配置来保持性价比。后续还将推出2.0升车型，采用连续可变气门正时系统的CVVT发动机，并提供两驱和四驱的两款手动挡车型和一款四驱的自动挡车型。目前最便宜的欧蓝德为16.98万元，相信最低配置的途胜肯定不会超过这个数。