皮卡越野之王

发布时间: 2021-05-24 13:12:29

⑴ 庆铃五十铃皮卡改装

皮卡车的作用在国内主要还是拉货为主，因为皮卡在国内的地位跟国外不同，不过现在越来越多的皮卡车主开始注重皮卡车的有效利用改装成suv外形，潮酷！
个人建议还是主要改其功能件，例如加后箱宝保护车厢，或者加防雨蓬（后箱盖）分平盖、平顶盖、高顶盖。因为它不缺空间所以一般不考虑行李箱之类的。希望能帮到你，纯手打。

⑵ 3.0T 五十铃D-MAX在贵州这些地区可以买到，430牛米+分时四驱

在国内，江西五十铃旗下的D-MAX皮卡非常受用户欢迎。国五版的D-MAX采用3.0T大排量动力，最大扭矩可达430牛米，该车一度是越野皮卡圈内的“王者”。在短暂的时间内，江西五十铃D-MAX国六3.0T车型不会引入中国。
自国六排放标准在国内众多地区逐步实施以来，有资格购买3.0T D-MAX的用户越来越少。不过，前几日，有好的消息，称目前尚未实施国六排放标准的地区可以持续售卖国五车型至2021年。
即，国五版3.0T江西五十铃D-MAX可以在贵阳皓翔、安顺北翺、毕节鸿贵、黔东南皓铃、六盘水兴铃、黔南利源、黔西南翼丰购买。
该车采用五十铃 4JJ1 3.0T柴油发动机版本，最大马力176PS，峰值扭矩430N·m，并配备6速手自一体变速箱。
这款搭载4JJ1发动机的柴油机是目前国产皮卡中的扭矩王者，未来面临国六升级，这款极其优秀的发动机有可能会消失。那么，对于那些中意大扭矩、同时所在地有没有那么快实行国六标准的消费者来说，这款车仍然是最优的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 黄海皮卡怎么样

史上最牛的“越野车”---登珠峰专用车：黄海汽车挑战者2
本人于2010年7月19日购买黄海“越野车”一辆，当时那个高兴劲啊、、、简直无以言语！
办理好所有相关手续我就开着心爱的挑2上路了；8月3日，行驶在崎岖的317线马尔康段，沿途的那个风景啊简直美得让人迷迷糊糊了，在一个转弯处我习惯的轻点刹车，突然刹车失灵，还好我动作快由3档迅速退到1档拉手刹才有惊无险！想尽一切办法开到附近维修站才知道刹车总泵坏了，那个紧张啊现在还做噩梦！换呗！这个还不是大问题哦、、、后面更精彩
8月11日，跟朋友相约到川藏北线自驾游，14日车冒烟打不着火，打电话给黄海售后，他们告诉我马上有人来救援，这一等就是7天，7天过后告诉我他们来不了，让我找车把车拖到服务站；当时我告诉售后部拖车要8000元，公司王总说不管花多少钱由黄海公司出。到了24号我到了成都，就是服务站的员工在，公司一个负责人都没有在；拖车费用让我先垫上，我借了8000元才让拖车公司走了。25日发动机厂家与大泵厂家的到现场告诉我他们需要检修是哪里的问题，决定谁的责任，就谁付这个拖车费用。把我骗到大泵厂家，把大泵拆下来说是检查，过了一会装上去说是好的没有问题；然后所有负责人都走了（拆之前打火冒烟，供油不足）装上去就不冒烟了。我被他们骗了。我一直在找服务站负责人负责，在我强烈要求下服务站只给了我5000元，我自己倒贴3000元。也就作罢！本来以为没有啥子问题了，但是没有想到精彩还在后面、、、
9月20号回老家（金川）车又打不着火，冒黑烟；打电话给公司，公司22号派人去救援，这次直接给我换了个大泵。换了以后确实好很多，也好打火，也不冒黑烟，车也没有以前抖了；以为这次就应该没有问题了吧，万万没有想到的是所有的高压管子都漏油，回到服务站检修了后一直漏油；直到现在还在漏油！
9月25日走川藏线318，刚刚过二郎山就发现车子冒黑烟，发动机声音不正常，还有机油味，估计是烧机油了；立马靠边停车打电话给公司，把情况回报给公司后，公司要我把车开到雅安维修站，一路上烧了10桶机油啊！到了雅安4S店员工告诉我说增压器坏了，必须换新的，而且要从成都发货过来，要第二天才能修好！没有办法我只能傻等吧。结果到了第二天又告诉我说成都没有货，要从重庆发货过来，还要多等一天；有别的选择吗？没有！最后第3天才修好开回成都！上帝啊，这次应该结束了吧！不会有结束的，继续上演那揪心的场面、、、
国庆啊，大假啊，干啥呢？当然是自驾出游啊！应邀请参加朋友的川西高原自驾，借此机会也感受一下登珠峰专用越野车---黄海！于是就出发了、、、、没有想到啊没有想到，那叫什么扭丝杆的东西跑掉了，这下严重了，首先是挡风玻璃松了，就快要掉的一样、喇叭不响了、回水壶也坏了、后门管不严了、发动机发抖、整个车身倾斜。。。多危险啊！！开回四S店吧，后来师傅们一检查才得知是大梁坏了，天哪，两个月的车居然大梁坏了，从买到现在一直就没有正常的走完一次，每次都会坏在路上；可悲啊！大家给小弟做个主，此事件该如何处理；我现在是没有胆量继续开下去了，同时也希望黄海厂家给个说法！
在此我也提醒一下新买车的朋友一定要谨慎点！谢谢！

⑷ 悍马型军用吉普车的悍马家族

从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘密。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车一亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
技术参数
悍马H3T概念车[font style=BACKGROUND-COLOR: #ffff00]技术参数[/font]
高（mm) 1795
长（ mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距（ mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量（cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳 4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% （31°），最大侧倾度为40% （22°），涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统（CTIS）可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式四门运动型多用途车
驱动型式前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率（hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距前/后（mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂独立悬挂
后悬挂五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡悍马H2 SUT是H2的变型车H2是一款SUV，即运动型多功能车辆，而H2 SUT则是SUT，即运动型多功能卡车（Sport Utility Truck）菿与H2在车身外形上的主要区别是后半部分，它的后半部分是敞开式的货箱，而H2则是完全封闭的厢式车身H2 SUT的外形完全是悍马风格，方方正正的形状，轮廓分明的外表，坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等，都是悍马的显著特征
2005款H2 SUT比H2更具多功能性，或者说它的功能更多擿蚖H2的一般功能外，它还可以在乘载四人的情况下装一些货物，此时货箱的容积高达30立方英尺苿啙货物较大或较多，还可以将后排座后面的后车窗打开，并把后排座放倒，从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”
按下一个按钮，驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下跿按下另一个开关，你还可以将车顶篷打开擿时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触
悍马H2 SUT的前后悬都非常短，这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角前轮采用独立悬挂，后面为五连杆式悬挂裿有特点的机盖下面是6升的V8发动机，在5200转/分可产生316马力的最大功率在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩变速器为四挡自动变速，并配合全时四驱系统
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出，经过不断的改进后，定于2004年二季度开始销售车型运动型多功能卡车
车身形式四门硬顶
车辆级别全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手陆虎揽胜，雷克萨斯LX 470,林肯领航员
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率（hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩（lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式四速电控自动
最小转弯直径(m): 13.2
制动四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽（mm) 81.2 / 2063
总高（mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距（ mm) 前： 1763; 后： 1763
最小离地间隙（mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿

⑸ 图片中的车标不清楚，这是什么牌子的车

您好

此为美国民用装甲SUV品牌

乔治巴顿

网上一搜就有
还有不懂得可以追问我
命中望采纳

⑹ 自主品牌无硬派越野那是你还没看这几款，一起感受它的魅力

长城炮黑弹说起皮卡，长城绝对是皮卡界的老大哥了。从赛玲到风骏再到炮，一路过来长城先把皮卡做成拉货的，后来做成乘用化拉人和拉货的，再到后来又出了越野版皮卡。长城炮黑弹从越野版长城炮的基础上进行升级，全车漆面哑光黑色处理，搭配整车硬朗线条，让整车的硬派风格一下提了上去。长城炮还是用的AT胎，到长城炮黑弹版本直接换为了MT轮胎，还加上了车顶射灯，搭配前后原厂绞盘，翻山越岭、豁沙子、下泥地都不在话下。内饰整体布局和越野版长城炮一样，在内饰配色上和外观形成相呼应，翻毛皮材料加橙黄色的点缀让内饰看起来更有活力。这么精致的的内饰，你能想象到这是一辆硬派越野大皮卡吗？它还搭载基本的辅助驾驶系统，在公路上行驶也能给你智能化驾驶体验。外表够硬汉，远远不够，玩越野必须武装到牙齿。底盘上采用了众多强化件，避震系统也做了升级。长城炮黑弹版动力总成还没具体信息，估计最起码会搭载长城炮越野版上那套2.0T高功率动力总成，最大马力190Ps、最大扭矩360Nm，如果真上市的话，后期还可能搭载未发布的3.0TV6发动机。但从硬件配置看，长城炮黑弹版越野能力的确很强，但是皮卡的轴距偏长，在实际越野路面不占优势。WEY坦克300你开啥车？我开坦克！长城汽车最近营销手段可是玩出花儿来了，从炮到猫再到大狗还有个坦克，但看这名字取得，你不想记住这车都难。坦克这名字，一看就是硬派车。名字够硬，车怎样呢？看到WEY坦克300的前脸，能让你联想到路虎卫士Defender、吉普牧马人、FJ酷路泽等硬派越野车。难道硬派越野车都要走同样外观的路子吗？坦克300车身侧面整个一方盒子造型，后备箱也是侧开式外挂备胎，搭配17寸的越野AT胎让它野性十足，车身尺寸长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，最小离地间隙224mm。作为一辆硬派越野，这样的尺寸数据中规中矩，如果把侧踏板改成伸缩式，在越野的便利性、通过性上会更好。外边硬汉味儿十足，那内饰如何呢？WEY坦克300内饰没有硬派风的粗旷感，大多数区域被皮质材料所包裹，副驾驶前边还装了一个“策马奔腾”的扶手，中控屏幕、仪表屏幕均采用12.3英寸联屏设计。食人花的空调出风口，一眼望去略有奔驰大G的内饰感觉。关于动力系统，WEY官方在北京车展期间提出坦克300的前期车款为2.0T+8AT动力总成，最大马力227Ps、最大扭矩387Nm。之后会带来动力更强的3.0T+9AT的版本。如果重度越野需求，还是比较推荐3.0T的版本。据小道消息，WEY坦克300起售价约为20万左右，这样的售价心动吗？北京BJ40致敬2020版北京越野给BJ40致敬2020版的标语是——经典短轴越野王。由此可以看出，这台售价为16.99万-20.20万元的BJ40致敬2020版是短轴版本，对于硬派越野车来说，轴距越短，通过性越占优势。外观上整体延续了BJ40的家族式设计，绿色的涂装加上正方形灯组还有五孔方形镀铬饰条彰显出硬派风格。BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350/1925/1865mm，轴距为2465mm。整个车身尺寸缩以及短轴的加持，让BJ40致敬2020版拥有了更好的通过性，接近角37、离去角31、纵向通过角24。轴距上做了牺牲，车身也设计成了两门，进入后排需要从副驾驶一侧进入，个性的短轴以及两门车身更能吸引年轻人眼球。BJ40致敬2020款内饰依旧沿用了BJ40家族式的设计风格，大部分区域被软性材料包裹，粗旷的门把手和副驾驶把手让内饰也有了硬派的感觉。在越野配置上提供了车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等，保障整个越野过程的安全性。在动力方面，BJ40致敬2020版搭载2.0T发动机，最大马力224Ps、最大扭矩380Nm，与之匹配的是自采埃孚的8AT自动变速箱，或许铃木的小越野之王名头应该让让了。

⑺ 702马力剑指猛禽，皮卡之王2021 RAM 1500 TRX撼世来临

最后我们再来对比一下售价，福特猛禽76699美元起，而RAM1500TRX售价仅有70095美元起，更强的性能，更低的售价，如果RAM1500TRX能够像猛禽一样进入中规和平行进口市场，你会选择那一台呢？欢迎小伙伴们在评论区积极讨论，小编可是要先去擦擦口水了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 长城炮皮卡，性价比之王，买皮卡首选长城炮！

“什么是长城炮？”。长城炮是长城汽车旗下全新的高端皮卡品牌，包括有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡系列车型。长城炮将面向的是全球市场，欲以与福特、丰田等品牌正面竞争，剑指世界前三的中国全新高端皮卡品牌。外观大气时尚，采用黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，造型时尚前卫。内饰豪华舒适、智能配置高，以乘用化舒适设计，改变人们对皮卡车的传统认知，可提供长货箱/标准货箱两种不尺寸的车型，满足我们不同的消费者对舒适皮卡的不同需求。内饰采用全黑布局，软质材料包覆、皮质座椅、真皮方向盘、皮质门护板，6向主驾电调座椅、4向副驾电调座椅、座椅电加热、自动空调、给出行带来极度舒适感。配置方面，长城炮商用皮卡主打实用、舒适与安全。全系标配新一代博世9.3版本ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，同时搭载无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，对比竞品具有压倒性优势。这些主动安全配置能够最大限度防范意外发生，是绝对的安全可靠。动力采用2.0T柴、汽油两款发动机，均可满足国六B排放标准。其中汽油车型可提供6挡手动和8挡手自一体变速器版本，柴油版可提供6挡手动车型。汽油国六2.0T发动机，可在1800-3600转的区间内输出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸机中扭矩最大的汽油皮卡，使得该车拥有较强的脱困能力，可满足我们在各种路况下的需求。

⑼ 20万以内推荐几款SUV

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