越野氮气避震选择

❶ 科曼氮气减震和OME氮气减震那个好

那种如果考虑仅仅改代步我推荐OME如果想参加比赛重度越野考虑后者仅此... k-man科曼氮气减,技术级别于传统油减系统,而且科曼全系配置德国艾巴赫弹...

❷ 越野车改装氮气减震有必要吗

看用途了。如果你有长时间在颠簸路面高速行驶的需要，可以改氮气。

❸ 氮气减震器好，还是普通减震器好

氮气减震器也是依靠氮气辅助的普通减震器而已。

屌丝就不用考虑氮气的了，实际上普通减震器也有好的。就算是氮气的，我估计也是假的。
谁能用起那玩意。。。。。。估计都得上万了。 在中国当心上当了。
中国的消费体系根本不成熟。消费者都是被任人宰割，不然GPD怎么能长这么快。
为了GPD，老百姓的生活质量下降了。 但是政府有钱了。
你可以选择主动减震器，比如通用的CDC减震器

宝马的 EDC减震器 都是可以通过电磁阀 改变减震器 压缩 回弹 的--阻尼，也就是改变压缩回弹的
-- 快慢

❹ 越野车用的氮气减震有什么优点

单原理，油气分离，最大作用是增加可靠度，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。正宗氮气BZ价格上千，山寨基本都是垃圾，瓶子是装饰，有些还充空气白搭。

❺ 越野车氮气减震有什么牌子

fox的比较牛逼

❻ 氮气减震器好,还是普通减震器好

氮气减震器也是依靠氮气辅助的普通减震器而已.
屌丝就不用考虑氮气的了,实际上普通减震器也有好的.就算是氮气的,我估计也是假的.
谁能用起那玩意.估计都得上万了.在中国当心上当了.
中国的消费体系根本不成熟.消费者都是被任人宰割,不然GPD怎么能长这么快.
为了GPD,老百姓的生活质量下降了.但是政府有钱了.
你可以选择主动减震器,比如通用的CDC减震器
宝马的 EDC减震器 都是可以通过电磁阀 改变减震器 压缩 回弹 的--阻尼,也就是改变压缩回弹的
-- 快慢

❼ 玩越野一定要改氮气减震吗

玩越野看你玩的重度不重度，想要越野时候舒适的平稳的通过性好，可以改氮气减震器，毕竟入炕第一大件就是这个！

❽ 越野车改装氮气减震什么牌子的好

越野车改装氮气减震我推荐用KING的氮气减震，顶火车会（TOPFIRE）改装的越野车都很棒，他们除了用自己制造的减震外现在好像就只用KING的减震。
因为不知道你说的是哪款车型所以就没给你推荐TOPFIER的自主品牌。

❾ 氮气避震

普通的悬挂大都是采用麦弗逊悬挂，简单来说分为两个部分，支柱式减震器和A字型托臂。之所以叫减震器支柱是因为它除了减震还有支撑整个车身的作用，他的结构很紧凑，把减震器和减震弹簧集成在一起，组成一个可以上下运动的滑柱（是液压的设计，里面有油），普通的弹簧和这个支柱一起工作，来减轻车子的颠簸。其实到目前为止，这种避震形式还是最好的，因为气囊的耐用性远远不如弹簧，所以选用气囊避震的车一般5年左右肯定要换避震的了！
那为什么高档车选用气囊避震呢？其实气囊避震的优点也很多，首先是舒适性大幅增加，另外可以通过气泵来随时调节避震的强度和底盘的高低，举例来说世界顶级越野车Land Rover Range Rover（路虎览胜），它4个悬挂全都是气囊的，有3个悬挂调整模式，直接从车内控制。平常行使的时候在中段，如果启用手自一体变速器的Sport模式，悬挂会自动调整到低段，整车的底盘放低10厘米左右，增加运动性。越野的时候则相反，高段悬挂让车底盘升高10厘米左右，跋山涉水随心所欲！
目前市面上使用气囊避震除了路虎览胜，还有保时捷凯宴 Turbo(S也可选，不过要加钱）,奔驰S系等等。

❿ 什么是氮气避震

氮气减震（属于充气式减振器）是以特制内壁旁道槽油路,自动适应平坦或颠簸路面,可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度,更大的油罐，更好的热衰减性能，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。

氮气减震器的优点就在于，氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，不会出现方向盘弹手的现象；

因为惰性气体不会因为温度过高而破坏减震器；改变原车安装方式，新部件更加安全、可靠；内置储气罐可通过调节气压（阻尼）以适配各种尺寸的轮胎尺寸；匹配车辆较多，可根据车型量身定制。

(10)越野氮气避震选择扩展阅读

充气式减振器特点

充气式减振器作为一种新型减振器，与双向作用筒式减振器相比，具有以下优点：

①由于采用浮动活塞，不需要储油缸筒还减少了一套阀门系统，使结构大为减化；由于下腔高压氮气的存在，便可以利用氮气的膨胀和压缩，借助浮动活塞的上下运动来补偿因活塞杆的进出而引起的缸筒容积的变化。

②在防尘罩直径相同的条件下，充气式减振器工作缸筒及活塞直径大，可以产生更大的阻尼力；

③减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动，且有助于消除噪声；

④充气式减振器由于浮动活塞的存在，消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是：对油封要求高；充气工艺复杂，修理困难；当缸筒受到冲击而变形时，减振器就不能工作。