保时捷越野电动车
Ⅰ 都是纯电动车，为何保时捷Taycan能够获得消费者偏爱
最初，保时捷Taycan被作为概念车推出的时候，人们便被它深深的吸引了。
在宣传册上，它是这样被描述的：动力输出可达447kW，百公里加速时间仅需3.5秒，配备四轮扭矩分配系统，纽博格林圈速不到8分钟,15分钟内便可以将电池充到80%。
看到这样一款纯电动车，即便是那些已经拥有特斯拉ModelS和保时捷911的人，也会情不自禁的被这辆车所吸引。
顶配的TaycanTurbo和TurboS两者在普通模式下都可以输出460kw的功率,当启动增压模式后，TaycanTurbo的功率会达到500kw，TurboS的功率可到560kw。
Taycan4S在能量为79.2千瓦时性能电池的辅助下能产生390kw的功率，如果你选择93.4千瓦时的性能电池，则功率可达420kw。
总的来说，保时捷Taycan是一款值得偏爱的车型。
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Ⅱ 保时捷Taycan都电动了，还叫Turbo
虽然只是在广州车展上见过一次Taycan，但这辆由老牌跑车品牌量产的新星，一直都赚足了观众的眼球，风头不输特斯拉。而这辆车在中国暂时没有，国外媒体还有超级碗上的保时捷广告也是把Taycan作为C位明星一样捧在手心里。
那么看来在赚钱的方向已经定下来了，更大的车身空间才是主要的销售车型。
所以我觉得Macan会是下一个保时捷EV车型，可能性会很大。
关注度如此之高也因为它是保时捷，在中国市场神级品牌，无论男女老少都能叫出它的名字，质量、口碑、性能的完美结合，这就是保时捷，更多的内容，请关注我们极车志了解更多。
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Ⅲ 保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗
保时捷作为传统的豪华汽车生产商一直致力于开发这种高性能的跑车，尤其像911 GT3这类可以合法下赛道的车更是剑走偏锋之作，而在新能源车领域就建树不多，卡宴倒是推出过混动版本，但这只是保时捷在混动领域的试水之作，它在赛场上积累那么多的电动技术不断的应用在919赛车上，而这一切它都集成在了最新的纯电动车力作taycan上。
Taycan之前有过一个实验，试车手在航母的甲板上全力驾驶taycan进行弹射加速30次至200公里的时速，最快和最慢的误差在一秒之内，不得不佩服保时捷一流的造车技艺。
Ⅳ 突发：德国保时捷首款电动汽车Taycan在北美首次爆炸
颇为讽刺的是，德国是最早将新能源技术军用化的国家之一。保时捷即波尔舍更是毫不犹豫的批量生产搭载2组增程式混动油电驱动技术的“费迪南”式坦克歼击车并用于对苏联红军“IS”系列重型坦克实战的整车制造厂。奈何，70余年后（1944年至2020年），波尔舍的首款高端超级电动汽车即发生了爆炸事故，这一故障率或许要超过了二战时期“费迪南”式坦克歼击车的战损率。
笔者有话说：
理论上看电动汽车的复杂程度和技术需求，远远低于传统汽车。但是电动汽车及动力电池在整车售价、续航里程、能量密度充电周期以及主被动安全层面引发展矛愈加剧烈。
这不不仅仅是技术引入的便利性，研发的起点决定，而是需要前期庞大终端市场支撑，对整车和电池分系统循序渐进提升的验证、论证的“容错”与“试错”的包容能力决定。
起码，从2014年-2020年，中国新能源市场发展更趋于遵循客观规律、更理性；整车研发和电池技术突破方向更靠近安全层面。这也是用6年时间在一个巨大且真实的市场验证后得到的结论，这更是德国波尔舍整车厂与南韩LG电池厂所不具备，用大规模技术与可靠性验证的时间和空间换来的真实数据得到的技术定型能力。
文/新能源情报分析网评测组
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Ⅳ 保时捷推出的纯电动轿跑Taycan，到底值不值得购买
从调查结果可以看到，大部分消费者拒绝特斯拉的原因是因为其质量相关的问题，毕竟前面特斯拉出过很多事故，而保时捷相对来说质量问题的拒购比例低很多，换言之，特斯拉具备了百万豪车应有的科技感和性能，但是在豪华感和可靠性方面，却像一台30万的车。正好，保时捷就是他们的可靠之选。
Ⅵ 保时捷Taycan，一款让你肾上腺素激增的百万绿牌电动车
对于从小就热衷于汽车的人来说，保时捷绝对是一个值得敬畏的品牌。毕竟，保时捷在长达70年的历史中，不仅在赛车领域创造了辉煌历史，而且始终不忘初心地去创造无限可能，尤其身边这辆Taycan就是最好的代表作品。
可以肯定，Taycan的的确确是一款能让肾上腺素激增的绿牌电动车。但对懂这辆车的人来说，Taycan是一台"时光穿梭机"，它不仅可以让车外的时间变得更快，而且也能让车内的你流连忘返……
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Ⅶ 保时捷推出了Taycan，为何玛莎拉蒂至今还没有纯电动车
题主所提到的保时捷纯电动跑车，应该是于2019年9月4日首发亮相的保时捷Taycan，这也是保时捷旗下首款纯电动跑车，表面上看，这款车是“突然”冒出来的，但是实际并非如此，因此，题主所提及的保时捷能快速推出纯电动车并不算是很严谨的说法，接下来，我们就来把这款车的“前世今生”和来龙去脉简单说一下。
但是，就在此前不久，玛莎拉蒂GT正式宣布停产，而新车型将开启玛莎拉蒂电动化时代的序幕，成为该品牌未来首款采用100%纯电动驱动系统的车型。此前，玛莎拉蒂宣布了名为“MaseratiBlue”的新能源产品计划，将在2022年底前，推出新一代Quattroporte总裁轿车、新一代Levante和四款纯电动车型，包括：Alfieri、Alfieri敞篷版本、Quattroporte总裁轿车以及Levante。
也就是说，玛莎拉蒂并非没有纯电动车计划，只是有些推后，未来，纯电动版的Alfieri上市后，竞争对手也正是锁定特斯拉、保时捷等车型。
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（运营人员：凌萧风）
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Ⅷ 保时捷也开始造电动车啦！全新保时捷Taycan海外实拍！
Taycan是首款搭载800V系统的纯电动量产车，锂离子动力电池的总容量约为90kWh，电池可供应续航500公里的电量。Taycan仅需5分多钟便可充满续航里程100公里所需要的电量。Taycan的前后桥分别配备一台永磁同步电机。TaycanTurboS版本车型最大功率可达560千瓦，百公里加速时间为2.8秒；而TaycanTurbo最大功率达到500千瓦，百公里加速为3.2秒。在续航方面，TaycanTurboS和TaycanTurbo的最大续航里程分别为465公里和465公里。
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Ⅸ 史上最贵的电动车，保时捷Taycan
在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan，意味英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。
保时捷Taycan的新理念、新设计无疑是成功的，很符合现代人的审美标准，用触控按键代替了传统的物理按键也是一次大胆的的尝试。有人说它不如特斯拉modelS，确实，特斯拉有的OTA以及各种智能化科技在Taycan上都没有，但是Taycan带给你的驾驶体验更加纯粹而且各个方面也都更加豪华，而且上限很高。毫无疑问，Taycan集结了保时捷这个品牌的所有精华，而它才是把豪华、舒适、性能集于一身最成功的电动跑车。
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Ⅹ 设计出众的4款新能源车，一款比一款颠覆，保时捷领衔！
曾几何时，概念车代表着科幻、未来，以及只能存在于展会这样的场景中。而新能源车的逐渐普及，却开始慢慢打破这个旧论，因为没有了发动机、变速箱等繁复机械结构的束缚，设计师对于新能源车的设计可以更加的天马行空。今天我们就一起来盘点一下4款具有颠覆性设计的纯电动车，而且他们各个功力深厚。车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万作为保时捷家族首款纯电动车，Taycan外观保留了保时捷的家族轮廓，但由于没有进气格栅，Taycan具有极高的辨识度。隆起的前翼子板、下探的前发动机舱盖等经典元素，经过新时代的演绎，以更夸张的方式出现在Taycan上。同时，大灯处的空气帘也是最新的设计，其提升运动感的同时，能有效降低风阻系数。在Taycan上既能看到创新，也能看到传承。而作为一匹来自斯图加特的烈马，Taycan延续了保时捷的典型特征性能和操控。即使是车身自重达到2.2吨，但Taycan依旧能实现2.8秒破百，同时保时捷的精准调教让Taycan拥有一流的操控性。同时，作为一台纯电动车，Taycan也不至于过分暴力，其也可以用于日常代步。车型二：特斯拉ModelX，售价区间77.29万-87.29万如果说ModelS力挽狂澜让特斯拉在纯电动车市场站稳脚跟，那ModelX则是让消费者再次了解到特斯拉的强大。首先是ModelX配备了四个电动车门，走近车辆时，车门会自动打开；上车踩下踏板后，电动门自动关闭。其次，ModelX的两个后门采用鹰翼门设计，同样是电动开启/关闭。ModelX的设计更像是一台来自科幻电影中的座驾，其具有强烈的未来感。虽然这是一台中大型SUV，但ModelX依旧性能，在选装狂暴模式后，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒，对于这样一台大尺寸SUV来说，绝对暴力。同时，ModelX还能选装完全自动驾驶能力，之后其能实现自动泊车、驾驶辅助及智能召唤等功能。车型三：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE的到来开启了这个英国老牌车企的电气化时代。作为一台纯电动车，I-PACE并未取消进气格栅，这是其对经典的传承。车头两侧的风道能提供更好的空气动力学性能，矮车头高车身的配合营造出蓄势待发的视觉效果，其外观富有运动感。同时，外扩的四个车轮也提升了视觉效果上的运动感，毕竟其轴距已达到2990mm。I-PACE并不像一台典型的SUV，更像是一台车身高度较高的轿跑。而I-PACE的特征除了智能、操控外，更在于越野，毕竟这是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE选装的空气悬架，调节范围达到90mm，其最大涉水深度为500mm。其次，I-PACE带有全路况自适应控制系统，其拥有更丰富的纯电越野经验，其能根据路况自动分配动力到每个车轮。对于电动车行业来说，I-PACE同样具有十足的颠覆性。车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间6.48万-8.48万作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将概念车量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。新宝骏设计师在设计理念上打破了传统比例设计思维的禁锢，在以功能性为导向的前提下，通过精巧的车轮布置、座舱布局、几何平面设计元素的采用，打造出了独一无二的E300车型。新宝骏E300/E300Plus采用了双色车身以营造出分离式座舱的设计，配合层次感十足的车头，为车身带来极致的科幻感。同时新宝骏E300/E300Plus还带有隐藏式门把手、造型别致的低风阻轮毂。并且新宝骏E300/E300Plus的尾灯组采用E和3的造型，寓意E300。此外，新宝骏E300/E300Plus分别采用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。新宝骏作为智能汽车先导者，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶辅助系统，还带有自动泊车功能。同时，新宝骏E300/E300Plus还配备新宝骏车联网系统，具备OTA在线升级、车家互联功能，丰富的功能绝对能提升使用体验。而且新宝骏E300/E300Plus还采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，其操控性及行驶品质同样表现一流。新宝骏E300的出现，不仅是让国产车的设计上升到了一个新的高度，也打开了汽车设计的新思路，让更多人看到了概念车走进了现实。电气化时代的来临，给了汽车设计师更多的发挥空间，让更多的设计语言成为了可能。以上4款车均是电气化时代极具代表性的车型，每款车都具有颠覆性的设计，且都拥有自身独特的特征。如果对纯电动车感兴趣的消费者，不妨了解一下这四款车。你觉得还有哪些电动车颠覆了时代呢？