越野摩托扭矩

㈠ 哪个摩托车是低速高扭矩的

大部分越野摩托都是

㈡ 国产的越野摩托比较.麻烦专业人士指教下

轻骑藏敖2，宗申飞跃都是垃圾车

要便宜的买嘉陵白菜，不过你列的车都是竞技车外形的，样子很新，估计你不喜欢白菜，但机器没的说，再不就买幸福125GY，机器是顶杆的，世界文明，缺点是扭矩小，不易抬头，加速也不太好，但这是国产车通病

嘉纳仕XTR 这是个专业竞技车，但是国产，分滑台版和乡村版，价格七千多，不太好买得到，你看<<摩托车趋势>>每期都介绍，不建议你买他，性价比不高，花1万一下可以买一个20期以前的CBR，相当牛逼，或是买KDX200，都不是很贵，但绝对牛逼

㈢ 多大扭矩的越野摩托车能在行驶证抬头

250的3档就能起，

㈣ 关于本田越野摩托XR250和CRF250的问题

你说对了，就是设计上的不同。越野车要求低速大扭矩，以适以爬坡。公路赛则要求高速大功率。虽然都是250排量。但经过不同用途的变速箱输出的扭力和转速也就不同了。

㈤ 越野摩托车扭矩问题

发动机厂家不一样，扭矩也不一样的。要看那个厂家生产的发动机。

㈥ 山地越野摩托车250速度能上好多码

这种车扭矩大，速度不高。因此，你看它们的后
链轮
直径都非常大。跑120迈可能都很吃力也很不安全了。
公路竞速型赛车的典型结构，人体是与地面平行的，这样人体风阻小。

㈦ 摩托车扭矩和功率

这个应该是踏板或小越野。排量125左右，车重一百公斤左右。功率、扭力不大，车胎好宽啊!加速性不会好，转数不高，极速也很难超过90码。说实话，很一般的摩托。

㈧ 越野摩托车

越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。从用途分有：
1、场地越野赛车（俗称高赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）
特点：高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。
缺点：个子矮的有点为难，车技不高的最好离它远点。
2、林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列）
特点：和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。
3、民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅马哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特点：结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。
4、长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）欧洲人喜欢摆弄的东西。
特点：一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高等等。
缺点：不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油高！
5、复古越野车（又称草上飞，如铃木VAN VAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）
特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路 。
6、障碍攀爬赛车（俗称技爬或攀爬。）
特点：超轻量、超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速、超高扭矩、减震性优良。
缺点：造价昂贵，无法普及。