电动越野车好吗
『壹』 电动汽车好不好
我是河南郸城卖电动轿车的！目前市场上的电动轿车种类比较多！但是很杂乱！
据我实地考察所得很多车都是小厂家 类似家庭作坊！大部分是购买玻璃钢壳或者薄铁皮壳！很少是自己做外壳模具的！
其实大厂家（以前做汽车的大）的都有概念车但是都没量产，电轿像电单车一样有很多新兴企业
我给你推荐几家：
山东宝雅，大概4万左右（低配置的3万多高配置4万出头）比较专业做一个车型的电轿，生产能力很强！外观也很精美，售后也很到位！很专业！类似格力这种到你家不会喝你一杯水！缺点是他们的种类不是很多 还有两种产量不大！
山东时风：2多-4万都有种类挺多的、也很专业也。你该知道时风是做农机的！现在做电车起步也很早！售后肯定跟的上！缺点是他们做的种类（农机，电三轮等）多在电轿上不一定有很多精力！他们的车好像在升级（价位升了，配置升了）不过看起来外观烤漆一直很低调，没怎么变。
河北御捷（马）：3万多 也是已经量产的，和前两家一样在很多地方有了代理商，外观小巧精美，缺点是他们的车貌似是破铁皮壳，没有宝雅和时风的看起来坚固。
唐骏:有两款式 小款式3万出头（一厢半）大款的是5万多两厢 空间充足但是不够精美！唐骏以前是做货车的也挺有实力！不过价位偏高！
奇瑞：4万多接近五万，奇瑞是个大厂家，电动款采用的是QQ款式！比起他们的QQ实在太贵了！其实电轿要比油款贵的 毕竟电瓶和电机控制器充电器之类的要远比一个发动机贵的多！但是他的优点是开起来省钱啊！开上两三年是要换电瓶但是他与油款相比已经省下了购买一辆油车的汽油钱！经常开还是电轿划算！
还有很多新生品牌但是没有大产量！如果他们不扩大你难保他们会小赚一笔就甩手走人了！
还有就是保险问题：宝雅可以上交强险他是和山东一家保险公司合作的，目前（在电动汽车驾驶证没有出台）不要求驾驶人有驾驶证 ！其他厂家也有商业形式的险种！但是保险你自己要问清楚！他毕竟和汽车不一样！
我不是为了卖给你车 比较我们代理有区域限制！
我只是把我知道的告诉你
祝你早日提到爱车！
复制我自己原创请不要介意！
『贰』 越野电动纯电车是不是很耗电
随着纯电动汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，除了常见的轿车和SUV车型之外，部分越野车也开启了电动化之路。那么越野纯电动汽车是不是很耗电呢？其实要回答这个问题，我们首先需要了解一下纯电动汽车电耗与什么有关。
对于越野纯电动汽车来说，如果行驶在城区道路，耗电量就受车身自重和驾驶习惯等影响，并不是很耗电。但是如果真的是在山间行驶，多为坑洼路面，那么电耗水平会在一定程度上有所增加。所以，纯电动越野车是不是很耗电和行车路况等都有很大的关系，而并不是受车型的影响。
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『叁』 电动遥控车买越野车好还是买大脚车好
你说的越野车是电越么，全名是电动越野车，这个好与坏我只能说说它们之间的差别和优势，哪个好需要你自己决定，我是只玩大脚，满家里全是大脚，各种大脚都玩过。
电越：起步猛但起步视觉效果没大脚暴力，因为轮子小，刨出来的灰尘爆的不多。转向灵敏，也是因为轮子小所以阻力也小，车子轻携带方便，模友们都直接装包背着，8车的大脚就别想了。飞坡空中姿态优美操控容易。由于车子设计的轮子小摆臂短而粗所以车子耐摔，不容易损坏。总体感觉车子灵巧敏捷。
大脚：轮子大，起步暴力，爆灰效果很爽。如果在干燥土地里跑圈，一会就看不到车了，全是烟雾灰尘。转向速度一般，有多牛逼的舵机都没电越转向灵敏，通过性是一流，是暴力车中通过性最高的，一般可以带着爬山，大部分路面都可以自由通过。由于车子设计的大轮胎长摆臂，所以飞坡容易损坏，这个毋庸置疑，什么大F 大C 大S 极限都飞不过电越，和电越比飞坡只有爆壁纸短摆臂的命（我是说飞出10米多远的极限飞）。总体个人感觉大脚车子视觉上比其他车爽，因为个头大跑起来也有气势。
说了这么多，你自己来衡量一下，车子的好坏性能跟用什么马达电调和电池还有舵机遥控器有几大关系，用好的自然爽呆~但银子要很多，这玩意是个坑！慎入！
『肆』 电动越野车哪款好
轻蜂电动越野摩托车～～～～2万左右，自己网络视频
『伍』 目前什么电动越野汽车最好
电动汽车不解决充电问题之前都是垃圾！！买的人都是韭菜！
『陆』 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样
电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！
电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。
电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！
因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！
『柒』 电动四驱越野车的性能，和传统越野车相比如何呢
电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。而且燃油车油量并不影响发动机动力输出，哪怕油箱里只剩最后一滴油了，在这滴油耗尽之前发动机仍然可以正常输出动力。而电动车电量下降后可能无法保证电动机大功率输出。转速才能获得最大的扭力，所以在日常驾车很容易让我们感觉电动汽车的提速更快更有力道。而且电动汽车理论上可以将电机装在轮毂上，动力输出更加直接，结构简单还省去了差速器差现在的电动四驱一般是前后各一个电动机，并且多使用开放式差速锁；传统硬派越野车是一个发动机，通过机械带动四个轮子转动，带差速锁、中央锁，或电子离合锁。
『捌』 电动车越野，你觉得靠谱么
汽车电动化种类不断的变多，从普通的小车到SUV车基本上都能够见到电动化的身影，面对着越野路况，越野车电动化有难度吗？
越野车电动化有很多技术难题，例如车辆在大负荷的工作和山地环境当中，对于电池仓的保护和处理是一个难题，首先车辆山地环境当中运动会使得车辆出现底盘在路况的环境中有大扭曲的情况出现，而面对这样的状态下，电池仓也会发生变形，由于电池总成内部是灌胶封装，扭曲势必会对其产生影响；这会直接影响到电池的安全。
其次越野车电动化需要一定的做功功率那么对于电池的续航和电机的扭矩扭力要求就会高，而需要满足扭矩扭力的需求就需要大容量的电池，那么势必会加重车辆的重量，同时对于车辆而言也是需要更大、更贵的电池组。那么在价格上面也会比普通的纯电动汽车要贵一些，另外，在高寒和高海拔地区对电池可靠性的考验也是一个需要关注方面。这不仅对电动车的三电是巨大的考验，就连在传统越野车型面前都是个不小的难题，以越野车沙漠和水里行驶的时候，越野车涉水是一个基本要求，纯电动车这个问题不解决好肯定是不能满足越野需求。
而且对于越野车而言对于涉水的要求性就会更高了，再者在沙漠行车，反而由于电动车对电力索取的特点，几乎无法在这种环境下发挥作用。综合来看越野车电动化在车辆的续航能力上有所限制。同时也需要克服不同的路况和使用环境，它要求对于环境最大的适应和极高的稳定性。越野电动车在面对极端环境上是需要被验证的，在技术的角度上面只是需要些时间。
『玖』 电动越野车靠谱吗，电动化难度有多大
汽车电动化种类不断的变多，从普通的小车到SUV车基本上都能够见到电动化的身影，面对着越野路况，越野车电动化有难度吗？
而且对于越野车而言对于涉水的要求性就会更高了，再者在沙漠行车，反而由于电动车对电力索取的特点，几乎无法在这种环境下发挥作用。综合来看越野车电动化在车辆的续航能力上有所限制。同时也需要克服不同的路况和使用环境，它要求对于环境最大的适应和极高的稳定性。越野电动车在面对极端环境上是需要被验证的，在技术的角度上面只是需要些时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『拾』 纯电动越野车哪款最好
不开玩笑的说：巨型矿山机械里有一种纯电动的翻斗车，那才是真正的纯电动越野。什么越野车在它面前都别逞能。